Bujilerin Nissan Qashqai ile değiştirilmesi

Bujilerin değiştirilmesi, Nissan Qashqai benzinli motorlar için zorunlu bakım çalışmaları listesine dahil edilmiştir. Motorun ve ateşleme sisteminin kalitesi ve kararlılığı bujilerin durumuna bağlıdır. Nissan Qashqai bujilerini nasıl ve ne zaman değiştireceğinizi düşünün.

HR10DE motorlu Nissan Qashqai J16

Qashqai için bujiler ne zaman değiştirilir?

Orijinal iridyum buji elektrodu bu kaynağa sahip olmalıdır

Nissan Qashqai'deki bujileri değiştirmek için fabrika yönetmeliklerine uygunluk, olası ekipman arızasını azaltacak ve ayrıca hava-yakıt karışımının uygun şekilde ateşlenmesini sağlayacaktır. 1,6 ve 2,0 litre benzinli motorlara sahip Nissan Qashqai için üretici, bujilerin her 30 km'de veya iki yılda bir değiştirilmesini tavsiye ediyor. Deneyimler, Nissan Qashqai fabrika bujilerinin 000 km'ye kadar çalıştığını gösteriyor. Arıza belirtileri aşağıdaki gibidir:

• araç dinamiklerinde bozulma;
• uzun motor çalıştırma;
• motorlu tırıs;
• içten yanmalı motorun çalışmasında kesintiler;
• benzin tüketiminde artış.

Sahte olanı ambalajla ayırt etmek kolay değil

Bu sorunlar ortaya çıkarsa, bujileri değiştirin. Arızalar diğer motor bileşenlerindeki sorunlardan kaynaklanmıyorsa. Aynı zamanda, Nissan Qashqai için tüm bujiler, hem planlı hem de plansız değiştirme sırasında derhal değiştirilmelidir.

Nissan Qashqai için hangi mumları seçmeli?

Nissan Qashqai J10 ve J11 güç aktarma organları, aşağıdaki özelliklere sahip bujileri kullanır:

• iplik uzunluğu - 26,5 mm;
• erime sayısı - 6;
• diş çapı - 12 mm.

Platin veya iridyum elektrotlu cihazlar daha uzun bir kaynağa sahiptir. Fabrikadan 22401-SK81B parça numaralı NGK bujileri kullanılmaktadır. Fabrika talimatları tarafından sağlanan ana analog olarak iridyum elektrotlu Denso (22401-JD01B) veya Denso FXE20HR11 kullanılması önerilir.

Nissan Qashqai güç üniteleri için orijinal bir mum alırken, sahte olması kolaydır.

NGK, fabrika ürününün bir analogunu sunar, ancak maliyette önemli bir fark vardır - NGK5118 (PLZKAR6A-11).

Aşağıdaki seçenekleri de kullanabilirsiniz:

• Platin elektrotlu Bosch ürünleri - 0242135524;
• Champion OE207 - elektrot malzemesi - platin;
• Denso Iridium Tough VFXEH20 - bu elektrotlar platin ve iridyum kombinasyonunu kullanır;
• Platin elektrotlu Beru Z325.

Mumların kendi kendine değiştirilmesi için araçlar ve prosedürün özellikleri

Dekoratif kalıbı söküyoruz, boruyu çıkarıyoruz

Nissan Qashqai için bujileri kendiniz değiştirebilirsiniz ve birkaç düğümü sökmeniz gerekecektir. Bunu yapmak için aşağıdaki araçları ve malzemeleri hazırlamanız gerekecektir:

• bir cırcır ve uzatma kablosu ile 8, 10 için halka ve lokma anahtarlar;
• düz tornavida;
• 14 için mum anahtarı;
• İngiliz anahtarı;
• yeni bujiler;
• gaz kelebeği contası ve emme manifoldu;
• temiz bez.

Nissan Qashqai güç ünitesinde değiştirmeyi kolaylaştırmak için mıknatıslı bir buji anahtarı kullanmak daha iyidir. Onların yokluğunda, bujileri çıkarmak ve takmak için ateşleme bobinleri kullanılabilir. Elemanların birer birer değiştirilmesi önerilir. Bu, silindirlere yabancı cisim girme olasılığını en aza indirecektir.

Manifold montaj cıvatalarını söküyoruz, tahliye valfi konnektörünü ayırıyoruz, gaz kelebeği valfini söküyoruz

Bujilerin, gaz kelebeği gövdesi bağlantılarının ve emme manifoldunun torkuna dayanmak için bir tork anahtarı kullanılması gereklidir. İzin verilen kuvvetler aşılırsa, plastik veya silindir kapağı hasar görebilir.

Nissan Qashqai mumlarını kendi elinizle nasıl değiştireceğinize dair ayrıntılı bir açıklama

Qashqai yelkenlerinin kendilerini yenilemesi durumunda, eylemi adım adım kaydetmek için bir kamera kullanılması tavsiye edilir. Bu, daha önce sökülmüş güç aktarma bileşenlerinin yeniden birleştirilmesi sürecini basitleştirecektir.

1,6 ve 2 litre hacimli Nissan Qashqai güç ünitelerinde ateşleme elemanlarının değiştirilmesi, otomobilin neslinden bağımsız olarak aynı şemaya göre gerçekleştirilir.

Gaz kelebeği valfinin arkasında yedinci manifold montaj cıvatası gizlidir.

Değiştirme işlemi

• Çalışmaya başlamadan önce, güç ünitesinin soğumasına izin verilmelidir;
• İki cıvata ile sabitlenmiş içten yanmalı motorun dekoratif plastik kapağını söküyoruz;
• Ardından, hava filtresi muhafazası ile gaz kelebeği grubu arasına monte edilen hava kanalı çıkarılır. Bunu yapmak için, hava filtresini ve karter havalandırma kanallarını tutan kelepçeler her iki tarafta gevşetilir;
• Bir sonraki aşamada, DZ sökülür. Bunu yapmak için dört montaj cıvatası sökülür, bunlardan biri doğrudan amortisörün altına yerleştirilmiştir. Gelecekte, güç kablolarının ve soğutma sisteminin bağlantısını kesmeden tüm düzenek yana doğru kaldırılır;
• Deliği bir bezle kapatarak yağ seviye çubuğunu yuvasından çıkarın. Bu, döküntülerin içten yanmalı motora girmesini önleyecektir;

Bloğun başındaki delikleri bir şeyle kapatmak, bobinleri çıkarmak, mumları çıkarmak, yenilerini koymak, bir tork anahtarıyla döndürmek daha iyidir.

• Yedi vida ile sabitlenen emme manifoldu demonte edilir. Manifoldun önünde bulunan merkezi cıvatayı sökerek başlamanız ve ardından dört bağlantı elemanını daha sökmeniz önerilir. Plastik arka kapak iki cıvata ile tutturulmuştur. Biri gaz kelebeği kurulum yerinde, ikincisi sol taraftadır ve braket aracılığıyla takılır. Tüm bağlantı elemanlarını çıkardıktan sonra, emme manifoldu boruları ayırmadan dikkatlice kaldırılır ve bir kenara bırakılır;
• Emme manifoldunun montaj yeri kir ve tozdan iyice temizlenir, silindir kapağındaki delikler paçavralarla önceden kapatılır;
• Ardından, güç kablolarının bağlantısı kesilir ve ateşleme bobini montaj cıvataları sökülür, bu da cihazları çıkarmanıza olanak tanır;
• Mumlar şamdan yardımı ile kırılır. Bundan sonra, tüm iniş çukurları bezlerle silinir, kompresör varsa, basınçlı hava ile üflemek daha iyidir;
• Gelecekte, dönüşümlü olarak yeni bujiler çıkarıldı ve takıldı. Bu durumda, elektrotlar arası boşluğu bozmamak için bunları dikkatlice koltuğa yerleştirmek gerekir. Yeni elemanların sıkma torku 19 ila 20 N * m arasında olmalıdır;
• Gelecekte, sökülen birimler yeni contalar kullanılarak ters sırada monte edilir. Bu durumda, montaj cıvatalarını sıkarken aşağıdaki kuvvetlere dayanmak gerekir: emme manifoldu - 27 N * m, gaz kelebeği grubu - 10 N * m.

Qashqai J10 yukarıdan güncellemeden önce, aşağıdan sonra

gaz kelebeği öğrenme

Teoride, bir Nissan Qashqai'deki bujileri gaz kelebeği güç kablolarını ayırmadan değiştirdikten sonra, gaz kelebeği öğrenmesi gerekli olmayacaktır. Ancak pratikte birkaç seçenek olabilir.

Kronometreye sahip olmanız gerekirken çeşitli modlarda uzaktan algılama eğitimi yapmak için sırayla yapılması gereken işlemler aşağıdadır. İlk önce şanzımanı, güç ünitesini ısıtmanız, tüm elektrikli cihazları kapatmanız, şanzımanı “P” konumuna getirmeniz ve akü şarj seviyesini kontrol etmeniz (en az 12,9 V) gerekir.

Üstte güncelleme öncesi Qashqai, altta 2010 makyajı

Uzaktan algılamayı öğretirken yapılacak işlemlerin sırası:

• Ön koşulları yerine getirdikten sonra motoru kapatıp on saniye beklemek gerekir;
• Kontak, içten yanmalı motoru çalıştırmadan ve gaz pedalı üç saniye serbest bırakıldığında yapılır;
• Bundan sonra, gaz pedalını serbest bırakmanın ardından tam bir basma döngüsü gerçekleştirilir. Beş saniye içinde beş tekrar gereklidir;
• İleride yedi saniyelik bir duraklama olur, ardından gaz pedalına sonuna kadar basılır ve basılı tutulur. Bu durumda, yanıp sönmeye başlamadan önce CHECK ENGINE sinyalinin görünmesini beklemelisiniz;
• CHECK ENGINE sinyali verildikten sonra gaz pedalı üç saniye basılı tutulur ve bırakılır;
• Ardından, güç ünitesi başlar. Yirmi saniye sonra, hızda keskin bir artışla gaz pedalına basmaya çalışın. Doğru gaz kelebeği eğitimi ile rölanti hızı 700 ile 750 rpm arasında olmalıdır.

Video