Fren disklerinin değiştirilmesi
Içerik
"İyi frenleme becerileri" günümüz trafiğinde kesinlikle gereklidir. Bu nedenle, tüm sürücüler için fren sisteminin düzenli kontrolü zorunludur ve her iki yılda bir zorunlu teknik kontrollerden daha sık yapılmalıdır. Kullanılmış fren hidroliğinin ve aşınmış balataların değiştirilmesine ek olarak, fren sisteminin bakımı, kontrol etmeyi de içerir. Fren diskleri. Her disk, üretici tarafından belirtilen minimum kalınlıktadır ve aşılmamalıdır. Kalınlığı verniyeli bir kumpasla değil, bir mikrometre vidasıyla kontrol edin. Bunun nedeni, malzeme aşınması nedeniyle fren diskinin dış kenarında küçük bir çıkıntı oluşmasıdır. Sürmeli kumpas kullanıyorsanız, bu tarak hesaplamayı çarpıtabilir.
Bununla birlikte, bir fren diskini değiştirmek için tek sebep aşınma sınırının aşılması değildir. Yüksek fren kuvvetlerinde fren diskleri 600 °C'ye kadar sıcaklıklara ulaşır.
Uyarı: Fren sistemini, yalnızca deneyimli bir tamirciyseniz, aşağıdaki talimatlara göre kendiniz çalıştırın. Güvenliğinizi riske atmayın! Yeteneklerinizden şüphe duyuyorsanız, fren sistemi üzerindeki çalışmaları garajınıza emanet ettiğinizden emin olun.
Değişen sıcaklıklar, özellikle dış halkada ve disk dişlisinde, diski deforme edebilecek eşit olmayan termal genleşmeye neden olur. Günlük işe gidip gelirken bile aşırı sıcaklıklara ulaşılabilir. Dağlarda, sürekli fren kullanımını gerektiren (ağır bagajlı ve yolculu) geçişler, sıcaklığı baş döndürücü seviyelere çıkarır. Engellenen fren kaliperi pistonları genellikle yüksek sıcaklıklara neden olur; balata ile sürekli temas halinde olan diskler aşınır ve deforme olabilir, özellikle büyük çaplı ve sabit diskler.
Modern motosikletler, nispeten düşük fren yüklerine sahip ucuz sabit diskler kullanır. Tekniğin bilinen durumuna uygun olarak yüzer diskler ön aksa monte edilir;
- Daha iyi kullanım için azaltılmış yuvarlanma kütlesi
- Kalıcı kitlelerin azaltılması
- Malzemeler gereksinimlere daha uygundur
- Daha spontane fren tepkisi
- Fren disklerinin deforme olma eğiliminde azalma
Yüzen diskler, tekerlek göbeğine vidalanmış bir halka ile donatılmıştır; hareketli "döngüler", pedlerin sürtündüğü yola bağlanır. Bu mafsalın eksenel boşluğu 1 mm'yi aşarsa, fren diski kırılır ve değiştirilmesi gerekir. Herhangi bir radyal oynama, frenleme sırasında bir tür "oynamaya" neden olur ve ayrıca teknik kontrolde bir kusur olarak kabul edilir.
Disk deforme olmuşsa ve değiştirilmesi gerekiyorsa, aşağıdaki olası deformasyon nedenlerini de kontrol edin (fren diski, kaliperdeki pistona paralel olmayabilir):
- Ön çatal doğru ayarlanmış mı / deforme olmadan takılmış mı?
- Fren sistemi doğru takılmış mı (orijinal veya araca uyumlu fren kaliperi, montaj sırasında fren diskiyle en uygun şekilde hizalanmış)?
- Fren diskleri poyra üzerinde tamamen düz mü (boya veya Loctite kalıntıları düzensiz temas yüzeylerine neden olabilir)?
- Tekerlek aks üzerinde ve ön çatalın ortasında doğru dönüyor mu?
- Lastik basıncı doğru mu?
- Göbek yatağı iyi durumda mı?
Ancak fren diski sadece aşınma sınırı aşıldığında, deforme olduğunda veya pabuçlar aşındığında değiştirilmemelidir. Çok kepçeli bir yüzey de fren performansını önemli ölçüde azaltır ve bu sorunun tek çözümü diski değiştirmektir. Çift diskli frenleriniz varsa, her zaman her iki diski de değiştirmelisiniz.
Yeni fren diskleriyle optimum frenleme için her zaman yeni fren balataları takın. Balatalar henüz aşınma sınırına ulaşmamış olsalar bile, yüzeyleri eski diskin aşınmasına uyum sağladığından ve dolayısıyla fren balataları ile optimal temasta olmayacağından onları artık yeniden kullanamazsınız. Bu, yeni diskte zayıf frenlemeye ve artan aşınmaya yol açacaktır.
Sağlanan ABE yetkisini kullanarak satın aldığınız diskin aracın uygulamasına uygun olup olmadığını kontrol edin. Montaj için sadece uygun aletler kullanın. Fren rotoru ve kaliper üzerindeki vidaları uygun şekilde sıkmak için, İngiliz anahtarı... Aracınızın sıkma torkları ve fren okumaları hakkında bilgi için araç modelinizin onarım kılavuzuna bakın veya bir Yetkili Servis Merkezi ile iletişime geçin.
Fren disklerinin değiştirilmesi - hadi başlayalım
01 - Motosikleti kaldırın, fren kaliperini çıkarın ve asın
Üzerinde çalıştığınız tekerleği rahatlatmak için motosikleti güvenli bir şekilde kaldırarak başlayın. Motosikletinizin orta sehpası yoksa bunun için bir atölye sehpası kullanın. Fren kaliperini/kaliperlerini gövdelerinden ayırarak başlayın, ardından balataları uygun mekanik tavsiyeye göre değiştirin. Fren balataları. Örneğin, fren kaliperini kancalayın. Arabaya yalıtımlı tel ile, böylece tekerleği ayırmaya aldırmayın, sadece fren hortumundan sarkmasına izin vermeyin.
02 - Tekerleği çıkarın
Aksı tekerlekten ayırın ve tekerleği ön çataldan / salıncaktan çıkarın. Tekerlek aksı kolayca çıkmıyorsa, örneğin güvenli bir şekilde sabitlenip sabitlenmediğini kontrol edin. ek sıkıştırma vidaları ile. Vidaları hala gevşetemiyorsanız, bir tamircinin tavsiyesine başvurun. Gevşek vidalar.
03 - Fren diskinin sabitleme vidalarını gevşetin.
Tekerleği uygun bir çalışma yüzeyine yerleştirin ve çapraz disk montaj vidalarını gevşetin. Özellikle kilitli altıgen başlı vidalar için uygun bir alet kullanın ve altıgen sokete mümkün olduğunca derin bir şekilde oturduğundan emin olun. Vida başları hasar gördüğünde ve yuvalarına hiçbir alet girmediğinde, vidaları çıkarmanız zor olacaktır. Vidalar sıkıldığında, birkaç kez saç kurutma makinesiyle ısıtın ve gevşetmek için alete vurun. Vida başındaki altıgen bükülmüşse, vidayı gevşetmek için üzerine hafifçe vurarak biraz daha büyük boyutta sürmeyi deneyebilirsiniz.
04 - Eski fren diskini çıkarın
Eski fren diskini/disklerini göbekten çıkarın ve oturma yüzeyini temizleyin. Herhangi bir düzensizliği (boya kalıntıları, Loctite, vb.) çıkardığınızdan emin olun. Bu, jantları ve aksları temizlemeyi kolaylaştırır. Aks paslanmışsa, örneğin çıkarılabilir. zımpara kağıdı.
05 - Yeni fren diskini takın ve sabitleyin.
Şimdi yeni fren diskini/disklerini takın. Araç üreticisi tarafından belirtilen sıkma torkunu göz önünde bulundurarak montaj vidalarını çapraz olarak sıkın. Ciddi şekilde aşınmış veya hasar görmüş orijinal montaj vidaları yenileriyle değiştirilmelidir.
Not : Üretici bir iplik kilidinin kullanılmasını tavsiye ediyorsa, bunu dikkatli ve idareli kullanın. Sıvı iplik kilidi hiçbir koşulda fren diski yatak yüzeyinin altına batmamalıdır. Aksi takdirde diskin paralelliği kaybolacak ve frenleme sırasında sürtünmeye neden olacaktır. Tekerlek ve fren kaliperleri, sökme sırasının tersi sırayla takılır. Pas oluşumunu önlemek için montajdan önce tekerlek aksına hafif bir kat gres sürün. Ön taraftaki lastiğin dönüş yönüne dikkat edin ve tüm vidaları üretici tarafından belirtilen torkta sıkın.
06 - Freni ve tekerleği kontrol edin
Ana silindiri açmadan önce, daha yüksek seviyede fren hidroliği için haznede yeterli alan olduğundan emin olun. Yeni pedler ve diskler sıvıyı sistemden yukarı doğru iter; maksimum dolum seviyesini aşmamalıdır. Fren balatalarını devreye sokmak için ana silindiri açın. Fren sistemindeki basınç noktasını kontrol edin. Fren bırakıldığında tekerleğin serbestçe döndüğünden emin olun. Fren sürtüyorsa montaj sırasında bir hata oluşmuştur veya pistonlar fren kaliperinde sıkışmıştır.
Not : fren balatalarının yüzeyi çalışma sırasında gres, macun, fren hidroliği veya diğer kimyasallarla temas etmemelidir. Fren disklerine bu tür kirler bulaşırsa, bunları bir fren temizleyicisi ile temizleyin.
Uyarı: yolculuğun ilk 200 km'sinde fren diskleri ve balataları takılmalıdır. Bu süre zarfında trafik durumu izin veriyorsa ani veya uzun süreli fren yapmaktan kaçınılmalıdır. Ayrıca, fren balatalarını aşırı ısıtacak ve sürtünme katsayılarını azaltacak olan frenlerde sürtünmeden de kaçınmalısınız.
