Stabilizatör burçlarının değiştirilmesi

Stabilizatörler, yoldaki araç stabilitesinden sorumludur. Stabilizatör bileşenlerinin çalışmasından kaynaklanan gürültüyü ve titreşimi ortadan kaldırmak için özel burçlar kullanılır - yumuşak bir sürüş sağlayan elastik elemanlar.

Burç nedir? Elastik kısım kauçuk veya poliüretandan dökülerek oluşturulur. Şekli pratik olarak farklı araba modelleri için değişmez, ancak bazen dengeleyicinin tasarımına bağlı olarak bazı özelliklere sahiptir. burçların performansını artırmak için bazen gelgitler ve oluklar içerirler. Yapıyı güçlendirir ve parçaların daha uzun süre dayanmasını sağlamanın yanı sıra onlara zarar verebilecek mekanik strese karşı koruma sağlarlar.

Çapraz stabilizatör burçları ne zaman değiştirilir?

Rutin bir inceleme sırasında burç aşınmasının derecesini belirleyebilirsiniz. Çatlaklar, kauçuğun özelliklerindeki değişiklikler, aşınmaların görünümü - bütün bunlar şunu gösteriyor parçayı değiştirmen lazım... Genellikle, burçların değiştirilmesi gerçekleştirilir her 30 km'de bir kilometre. Deneyimli sahiplerin, dış koşulları ne olursa olsun, tüm burçları bir kerede değiştirmeleri önerilir.

Önleyici bir inceleme sırasında, burçlar kirlenebilir. Parçanın hızlandırılmış aşınmasına neden olmamak için kirden arındırılmalıdır.

Aşağıdaki belirtiler ortaya çıktığında planlanmamış bir burç değişimi gereklidir:

• araba köşelere girdiğinde direksiyon simidinin geri tepmesi;
• direksiyon simidinin gözle görülür şekilde atılması;
• olağandışı karakteristik seslerin eşlik ettiği vücut rulosu (tıklamalar, gıcırtılar);
• yabancı gürültünün eşlik ettiği arabanın süspansiyonundaki titreşim;
• düz bir çizgide araba yana doğru çeker;
• genel istikrarsızlık

Bu tür sorunların tespiti acil teşhis gerektirir. Burçlara birincil dikkat gösterilmelidir. Bunları değiştirerek, aracın çalışmasını kontrol edebilirsiniz ve arıza belirtileri devam ederse, ek bir inceleme yapılmalıdır.

Ön stabilizatör burçlarının değiştirilmesi

Araç modeli ne olursa olsun, burçları değiştirmek için genel prosedür aynıdır. Sadece araçlar ve prosedürün bazı detayları değişir. Acemi bir sürücü bile ek bir işlem olarak tam olarak ne yapılması gerektiğini tahmin edebilir.

Ön sabitleyici çubuk burcu

Burçları değiştirmek için şu adımları izleyin:

1. Makineyi bir çukura veya asansöre sabit yerleştirin.
2. Aletleri kullanarak ön tekerlek cıvatalarını gevşetin.
3. Aracın tekerleklerini tamamen çıkarın.
4. Destekleri dengeleyiciye sabitleyen somunları sökün.
5. Destekleri ve dengeleyiciyi ayırın.
6. Burcu çerçeveleyen braketin arka cıvatalarını gevşetin ve ön cıvataları sökün.
7. Eldeki aletleri kullanarak yeni burçların takılacağı yerdeki kiri temizleyin.
8. Silikon sprey veya sabunlu su kullanarak burçların içini iyice yağlayın.
9. Makineyi çalışır duruma getirmek için burçları takın ve listelenenlerin tersini yaparak bir dizi prosedür uygulayın.

Bazı araba modellerine yeni burçlar takmak için karter korumasını çıkarmak gerekebilir. Bu, değiştirme işlemini kolaylaştıracaktır.

Arka stabilizatör burçlarının değiştirilmesi aynı şekilde gerçekleştirilir. Tek sorun, aracın ön tasarımının karmaşıklığı nedeniyle ön burçları sökmek bazen daha zor olabilir. Sürücü ön burçları değiştirmeyi başardıysa, arka burçları değiştirmekle kesinlikle başa çıkacaktır.

Genellikle burçları değiştirmenin nedeni gıcırtılarıdır. Bu faktör, kritik olmasa da, birçok sürücü ve yolcu için yine de rahatsızlığa neden olur.

Stabilizatör burçlarından gıcırtı

Çoğu zaman, araç sahipleri stabilizatör burçlarının gıcırdamasından şikayet eder. Genellikle don başlangıcında veya kuru havalarda ortaya çıkar. Bununla birlikte, meydana gelme koşulları bireysel olarak kendini gösterir.

Gıcırtı nedenleri

Bu sorunun ana nedenleri şunlardır:

• stabilizatör burçlarının yapıldığı malzemenin kalitesiz olması;
• kauçuğun soğukta sertleşmesi, elastik olmadığı ve gıcırtı yaptığı için;
• manşonun önemli ölçüde aşınması veya arızası;
• arabanın tasarım özellikleri (örneğin, Lada Vesta).

Sorunun çözümü için yöntemler

Bazı araç sahipleri, burçları çeşitli yağlayıcılarla (silikon yağı dahil) yağlamaya çalışır. Ancak, uygulamanın gösterdiği gibi, bu sadece geçici etki (ve bazı durumlarda hiç yardımcı olmuyor). Herhangi bir yağlayıcı, kiri ve kalıntıları çeker ve böylece bir aşındırıcı madde oluşturur. Ve bu, burcun kaynağında ve dengeleyicinin kendisinde bir azalmaya yol açar. Bu nedenle herhangi bir yağlayıcı kullanmanızı önermiyoruz..

Ayrıca, çalışma prensibini ihlal etmesi nedeniyle burçların yağlanması da önerilmez. Sonuçta, sabitleyiciyi sıkıca tutmak için tasarlanmıştır. Esasen bir burulma çubuğu olduğundan, burulmada çalışır ve virajlarda otomobilin yuvarlanmasına karşı direnç oluşturur. Bu nedenle, manşona güvenli bir şekilde sabitlenmelidir. Ve yağlamanın varlığında bu imkansız hale gelir, çünkü artık tekrar gıcırdayarak kayabilir.

Çoğu otomobil üreticisinin bu kusurla ilgili tavsiyesi şudur: burçların değiştirilmesi. Bu nedenle, stabilizatörden gıcırdama sorunu ile karşı karşıya kalan araç sahipleri için genel tavsiye, belirli bir süre (bir ila iki hafta yeterlidir) gıcırdayarak sürmektir. Burçlar "taşlanmazsa" (özellikle yeni burçlar için), değiştirilmeleri gerekecektir.

Bazı durumlarda yardımcı olur kauçuk burçların poliüretan ile değiştirilmesi. Ancak bu, araca ve burç üreticisine bağlıdır. Bu nedenle poliüretan burç takma kararının sorumluluğu yalnızca araç sahiplerine aittir.

Stabilizatör burçları her 20-30 bin kilometrede bir değiştirilmelidir. Aracınızın kılavuzunda belirli değeri arayın.

Sorunu çözmek için, bazı araç sahipleri, dengeleyicinin burç içine yerleştirilen kısmını elektrik bandı, ince kauçuk (örneğin bir bisiklet tüpü parçası) veya bezle sarar. Orijinal burçların (örneğin Mitsubishi) içinde bir kumaş parçası bulunur. Bu çözüm, dengeleyicinin burç içine daha sıkı oturmasını ve araç sahibini rahatsız edici seslerden kurtarmasını sağlayacaktır.

Belirli araçlar için sorunun açıklaması

İstatistiklere göre, çoğu zaman aşağıdaki otomobillerin sahipleri, stabilizatör burçlarının gıcırdama sorunuyla karşılaşıyor: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Özelliklerini ve değiştirme sürecini anlatalım:

• Lada Vesta. Bu arabadaki stabilizatör burçlarının gıcırdamasının nedeni, süspansiyonun yapısal özelliği. Gerçek şu ki, Vesta, önceki VAZ modellerinden daha fazla dengeleyici payanda hareketine sahip. Rafları kollara, Vesta'lar ise amortisörlere bağlıydı. Bu nedenle, daha önce dengeleyici daha az dönüyordu ve hoş olmayan seslerin nedeni değildi. Ek olarak, Vesta'nın geniş bir süspansiyon hareketi vardır, bu nedenle dengeleyici daha fazla döner. Bu durumdan çıkmanın iki yolu vardır - süspansiyon hareketini kısaltmak (aracın inişini azaltmak) veya özel bir yağlayıcı kullanmak (üreticinin tavsiyesi). Bu amaçla yıkamaya dayanıklı bir yağlayıcı kullanmak daha iyidir, silikon bazlı... Kauçuğa karşı agresif olan yağlayıcılar kullanmayın (WD-40 da kullanmayın).

Volkswagen Polo için stabilizatör burçlarının değiştirilmesi

• Volkswagen Polo. Stabilizatör burçlarını değiştirmek zor değildir. Bunu yapmak için, dengeleyiciden gerilimi azaltmak için tekerleği çıkarmanız ve arabayı bir desteğe (örneğin bir ahşap yapı veya bir kriko) takmanız gerekir. Burcu sökmek için, burcun montaj braketini sabitleyen iki 13 cıvatayı söküyoruz, ardından onu çıkarıyoruz ve burcun kendisini çıkarıyoruz. Montaj ters sırada gerçekleştirilir.

Ayrıca, Volkswagen Polo burçlarındaki gıcırtılardan kurtulmanın yaygın bir yolu, gövde ile burç arasına eski bir triger kayışı parçası yerleştirmektir. Bu durumda kayışın dişleri burçlara doğru yönlendirilmelidir. Aynı zamanda, her yönden alan üzerinde küçük rezervler üretmek gerekiyor. Bu prosedür tüm burçlar için gerçekleştirilir. Sorunun orijinal çözümü, Toyota Camry'den burçların takılmasıdır.

• Skoda Hızlı... Bu arabanın sahiplerinin sayısız incelemesine göre, koymak en iyisidir orijinal VAG burçları. İstatistiklere göre, bu arabanın sahiplerinin çoğu onlarla sorun yaşamıyor. Volkswagen Polo gibi Skoda Rapid'in birçok sahibi, VAG endişesinin “çocukluk hastalıkları” olduğunu düşünerek burçların hafif bir gıcırtısı ile basitçe ortaya çıktı.

Soruna iyi bir çözüm, çapı 1 mm daha az olan onarım burçlarının kullanılması olacaktır. Burç katalog numaraları: 6Q0 411 314 R - iç çap 18 mm (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - iç çap 17 mm (PR-0AR). Bazen araç sahipleri, Fabia gibi benzer Skoda modellerinden burçlar kullanır.

• Reno Megan. Burada, burçları değiştirme prosedürü yukarıda açıklanana benzer.
  

  Renault Megane'de stabilizatör burçlarının değiştirilmesi

  İlk önce tekerleği çıkarmanız gerekir. Bundan sonra, sabitleme cıvatalarını sökmek ve sabitleme braketini çıkarmak için braketi ayırın. Çalışmak için bir gözetleme çubuğuna veya kaldıraç olarak kullanılan küçük bir levyeye ihtiyacınız olacak. Yapıyı söktükten sonra manşona kolayca ulaşabilirsiniz.

Koltuğunun pas ve kirden temizlenmesi tavsiye edilir. Yeni bir burç takmadan önce, burcun takılmasını kolaylaştırmak için kurulum yerindeki stabilizatörün yüzeyini ve burcun kendisini bir çeşit deterjan (sabun, şampuan) ile yağlamanız tavsiye edilir. Yapının montajı ters sırada gerçekleşir. Bunu not et Renault Megane düzenli ve güçlendirilmiş bir süspansiyona sahip... Buna göre, stabilizatör ve manşonlarının farklı çapları.

Bazı otomobil üreticileri, örneğin Mercedes, dengeleyici burçlar üretir, anterlerle donatılmış. Manşonun iç yüzeyini su ve toz girişinden korurlar. Bu nedenle, bu tür burçları satın alma imkanınız varsa, üretmenizi öneririz.

Burçların iç yüzeyinin gres ile yağlanması tavsiye edilir. kauçuğu yok etmeyin. yani, silikon bazlı. Örneğin, Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 ve diğerleri. Bu gresler çok amaçlıdır ve fren kaliperlerini ve kılavuzlarını yağlamak için de kullanılabilir.