Arka ve ön tekerlek yataklarının değiştirilmesi BMW E39

e39'da ön tekerlek yataklarının değiştirilmesi

Rulman kendiniz değiştirmek kolaydır. Görev, hiçbir şeye basmanıza gerek olmadığı gerçeğiyle basitleştirilmiştir. Tekerlek yatakları bir göbek ile monte edilir. Yeni bir yedek parça satın alırken eksiksizliğini kontrol edin. Kit şunları içermelidir:

• rulman göbeği;
• bir nefin bir yumruğa sabitlenmesi için yeni dört cıvata.

Onarımı gerçekleştirmek için aşağıdaki aletleri hazırlamak gerekir: bir dizi halka anahtar ve lokma, bir dizi altıgen, E12 ve E14 TORX lokma, güçlü bir anahtar, bir tornavida, yumuşak bir metal çekiç veya bir bakır veya pirinç çubuk montajı, WD-40 gibi bir pas sökücü, metal fırça.

Arka göbek yatağının değiştirilmesi

Arka yatağı değiştirme işlemi, yukarıda açıklanan sıraya benzer, ancak bazı farklılıkları vardır. BMW E39 arkadan çekişli, bu nedenle CV eklemi göbeğin bir parçası.

BMW 5 (e39) için Tekerlek Rulmanları

Tekerlek yatakları BMW 5 (E39), tüm otomobillerin ayrılmaz bir parçası olan yatak türlerinden biridir.

Modern bir otomobilin göbeğinin temeli olan tekerlek yatağı, otomobilin hızlanması, hareket etmesi ve frenlenmesi sırasında oluşan eksenel ve radyal yükleri algılar. Arabalardaki tekerlek yataklarının aşırı yüklere maruz kaldığını, sıcaklık değişikliklerinden, her türlü diğer çevresel etkilerden etkilendiğini her zaman hatırlamalısınız: yollardaki tuz, yollardaki çukurların neden olduğu çukurlar, frenlerden, şanzımandan çeşitli dinamik yükler, şanzıman ve direksiyon.

BMW 5 (E39) üzerindeki ön ve arka tekerlek yatakları, periyodik olarak değiştirilmesi gereken sarf malzemeleridir. Yukarıdakiler göz önüne alındığında, rulmanların kalitesi yüksek gereksinimleri karşılamalıdır. Tekerlek yataklarının çalışmasını, arızalarından (gürültü veya tekerlek boşluğu) en ufak bir şüpheyle teşhis etmek gerekir. Her 20 - 000 km'de bir tekerlek yataklarının teşhis edilmesi veya değiştirilmesi önerilir.

Arka tekerlek yatağı değiştirme prosedürü

1. CV ekleminin (el bombaları) merkezi somununu söküyoruz.
2. Aracı krikoyla kaldırın.
3. Tekerleği çıkarın.
4. Bir tornavida kullanarak metal fren balatası tutucusunu çıkarın.
5. Kaliperi ve braketi sökün. Bir kenara alın ve metal bir tel askı veya kravat üzerine asın.
6. Park freni balatalarının eksantrikliğini azaltmak için.
7. Fren diskini altıgen 6 ile sökün ve çıkarın.
8. CV eklemini dişli kutusuna doğru hareket ettirin. Bunu yapmak için aks milini şanzıman flanşından ayırın. Burada E12 kafasını kullanmalısınız.
   
   Aks mili braketini flanştan sökmek mümkün değilse, direksiyon mafsalını CV mafsalından başka bir şekilde ayırabilirsiniz. Bunu yapmak için, alt kol montajını ve amortisör desteğini sökün ve bağlantıyı dışa doğru çevirin. Bu, göbek cıvatalarına erişmenizi sağlayacaktır.
9. Göbeği tutan 4 vidayı çıkarın. Hafif bir çekiç darbesiyle göbeğe vurun.
10. Arka direksiyon mafsalı içine yataklı yeni bir göbek takın.
11. Her şeyi ters sırada yeniden monte edin.

Ön yatağı değiştirme prosedürü

1. Aracı bir asansör veya kriko ile kaldırın.
2. Tekerleği çıkarın.
3. Metal bir fırça ile derzleri kir ve tozdan temizleyin. Kaliperi, direksiyon kremayerini ve pinyonu takmak için WD-40 cıvata ve somunlarını deneyin. Ürünün çalışması için birkaç dakika bekleyin.
4. Kaliperi braket ile birlikte çıkarın. Fren hortumunu sökmeyin ve hasarlı olup olmadığını kontrol edin. Çıkarılan pergeli hemen yana çekmek ve bir parça tel veya plastik bir kelepçe üzerine asmak daha iyidir.
5. Fren diskini gevşetin. Altıgen 6 ile sökülmüş bir cıvata ile sabitlenmiştir.
6. Koruyucu kapağı çıkarın. Burada dikkatli olmanız gerekir, çünkü dikkatli olmazsanız cıvatalar kırılabilir.
7. Amortisörün konumunu direksiyon mafsalında işaretleyin. Bunun için boya kullanabilirsiniz.
8. Ön desteği, dengeleyiciyi ve direksiyon kolonunu tutan cıvataları sökün.
9. Ucu hafif bir çekiç darbesiyle vurun. Özel bir uç çıkarıcı varsa onu kullanabilirsiniz. Kulaklık ucundaki koruyucu kapağa zarar vermemeye dikkat edin.
10. Gergi kolunu direksiyon mafsalından dışarı çekin.
    
    ABS sensörü çıkarılabilir. Tekerlek yatağının değiştirilmesini engellemez.
11. Göbeği bilyeli mafsala sabitleyen 4 cıvatayı sökün. Küpü hafif bir tekme ile vurun.
12. Yeni göbeği takın ve onarım setindeki yeni cıvataları sıkın.
13. Süspansiyon elemanlarını ters sırada monte edin. Rafı yerleştirirken, sökmeden önce yapılan işaretlerle hizalayın.