Arka yayların değiştirilmesi Mercedes 190

Mercedes 190'da yaş nedeniyle orijinal yaylar sıklıkla patladı. Genellikle daire üstten veya alttan kırılır. Araba yan yatıyor, daha az kontrol ediliyor. Bazı insanlar hâlâ kırık yaylar üzerinde binlerce kilometre koşmayı başarabiliyor. Bu nedenle arabanın arkasından doğal olmayan bir ses duyarsanız veya yan park edilmişse arka yaylara dikkat etmeli ve gerekiyorsa değiştirmelisiniz.

Bir Mercedes 190'ın arka yaylarını özel bir çektirme olmadan değiştireceğiz, kriko kullanacağız. Elbette bu tehlikeli ve düşük teknolojili bir yöntemdir, ancak çok az kişi eski bir araba için özel bir alet satın alır veya yapar.

Yay seçimi

Yaylar, konfigürasyona ve buna bağlı olarak arabanın ağırlığına bağlı olarak fabrikada kuruldu. Bir nokta sistemi vardı ve var ve yaylar ona göre seçiliyor. Aşağıda kitabın bir ekran görüntüsü var, orada her şey iyi anlatılmış.

İyi bir mağazada VIN'i verirseniz yayları ve ara parçaları sorunsuz bir şekilde alabilirsiniz. Ancak yayları ve ara parçaları bağımsız olarak seçme seçeneği vardır. Bunu yapmak için arabanın VIN koduna, elkats.ru elektronik kataloğuna ve bu bağlantıdaki talimatlara ihtiyacınız olacak.

İş için araçlar:

• standart ve makaralı kriko
• iki blok tahta
• kafa seti
• mandal
• güçlü sap
• Molotov
• yumruk

Mercedes 190'daki arka yayları değiştirmek için adım adım talimatlar

1. Kolu alt çerçeveye sabitleyen cıvatanın üzerindeki somunu koparıyoruz.

2. Arka tekerleği standart bir krikoyla kaldırın.

Ön tekerleklerin altına takozlar koyduk.

3. Kolun üzerindeki plastik kapağı tutan iki vidayı sökün ve çıkarın.

On başlı cıvata.

4. Kol korumasını çıkardıktan sonra amortisöre, stabilizatör bağlantısına ve yüzer susturucu bloğuna erişebiliyoruz.

5. Bir kriko kullanarak, kolu alt şasiye sabitleyen cıvata üzerindeki gerilimi azaltmak için kolu kaldırdık. Aşağıdaki fotoğraftaki gibi yapıyoruz.

6. Kızağı alın ve sürgüye basın. Çalışmıyorsa krikoyu biraz kaldırın veya indirin. Genellikle cıvata yarıya kadar çıkar ve sorunlar o zaman başlar. Cıvatanız yarıya kadar sökülmüşse, deliğe bir zımba sokup sessiz bloğu yönlendirebilir, diğer tarafta cıvatayı elle çıkarabilirsiniz.

7. Krikoyu indirin ve böylece yayı zayıflatın.

8. Yayı çıkarın ve lastik contayı çıkarın.

9. Yay iniş alanının üstünü ve altını kirden temizliyoruz.

10. Yeni yayın üzerine bir lastik conta yerleştirin. Yayın bobinin eşit şekilde kesildiği kısmına konur.

11. Yayı gövde ve kol üzerindeki üst fincana takın. Yay alt kola kesinlikle tek bir pozisyonda yerleştirilir. Yayda bobinin kenarı kol kilidinin içinde olmalıdır. Aşağıdaki fotoğraf bobinin kenarının nerede olması gerektiğini göstermektedir. Kontrol için küçük bir delik de bulunmaktadır.

Makara kenarı

Kol kilidi

12. Kolu bastırmak için bir kriko kullanın ve yayın kilitte olup olmadığını tekrar kontrol edin. Görünmüyorsa, koldaki kontrol deliğine bir zımba yerleştirebilirsiniz.

13. Alt çerçevedeki delikler ve kolun sessiz bloğu yaklaşık olarak aynı hizada olacak şekilde kolu bir krikoyla bastırın. Şanzımandaki sessiz blok çökmüşse volana elle basabilirsiniz. Daha sonra bir sürükleme ekleyin ve sessiz bloğu delikler boyunca hizalayın. Cıvatayı diğer taraftan takıp tamamen yerine oturana kadar itiyoruz.

14. Rondelayı takın, somunu sıkın ve krikoyu çıkarın.

15. Normal krikoyu çıkarın ve arabayı yere indirin.

16. Kol cıvatasını alt şasiye sabitleyen somunu sıkın. Asılı bir tekerleğin cıvatasını sıkarsanız susturucu ünitesi sürüş sırasında kırılabilir.

Cıvatayı sıkarken dönmemesi için bir anahtarla başından tutun.

17. Plastik kol korumasını takın.