Hidrolik direksiyon sıvısı değişimi, ne zaman ve nasıl yapılır

Ağır kamyonlarda, hidrolik direksiyon geçen yüzyılın 30'lu yıllarında kuruldu. Hidrolik direksiyonlu ilk binek otomobiller II. Dünya Savaşı'ndan sonra ortaya çıktı.

MacPherson tipi ön süspansiyonun kremayerli ve pinyonlu direksiyon ile birlikte yaygın olarak tanıtılması, direksiyon simidini döndürürken sürücünün çok fazla çaba sarf etmesi gerektiğinden, hidrolik sistemlerin hızla yayılmasına neden oldu.

Şu anda, hidrolik cihazların yerini elektrikli hidrolik direksiyon alıyor.

hidrolik direksiyon sıvısı nedir

Hidrolik direksiyon, pompa tarafından oluşturulan çalışma sıvısının yüksek basıncının tekerlekleri kontrol eden aktüatörleri hareket ettirdiği kapalı bir hacimsel hidrolik tahrik sistemidir.

Servo direksiyon sıvısı özel bir yağdır.

Üretici, aracın kullanım kılavuzunda yağ tipini (mineral, yarı sentetik, sentetik) ve ticari markasını (isim) belirtir.

Çalışma sıvısı ne zaman ve hangi durumlarda değiştirilir.

Hidrolik direksiyonun kapalı hidrolik sisteminde, çalışma sıvısı, mekanizmaların aşınma ürünleri ile kirlenmiş önemli sıcaklık etkilerine maruz kalır. Doğal yaşlanmanın etkisiyle baz yağ ve katkı maddeleri özelliklerini kaybeder.

Tüm hidrolik hidroforların ana dezavantajı, motor krank mili dönerken yüksek basınç pompasının sürekli çalışmasıdır. Araba hareket halinde veya trafik sıkışıklığında dursun, pompa rotoru hala dönüyor, kanatları gövdeye sürtünerek çalışma sıvısının kaynağını ve mekanizmanın kendisini tetikliyor.

Her MOT'ta veya her 15 bin kilometrede bir hidrolik direksiyon ve direksiyon mekanizmasının harici denetimi, depodaki yağ seviyesini kontrol ederek ve "max" işaretinde tutarak gerçekleştirilmelidir.

Ayrıca depo kapağındaki “nefes alma” deliğinin düzenli olarak temizlenmesi önerilir.

Tüm hidrolik yağların uçuculuğu çok düşüktür, bu nedenle hafif seviye dalgalanmaları büyük olasılıkla hidrolik sıvının hacmindeki sıcaklık değişikliklerinden kaynaklanır. Seviye “min” işaretinin altına düşerse yağ tamamlanmalıdır.

Bazı kaynaklar, Motul'un yüksek teknoloji ürünü Multi HF hidrolik yağı ile doldurulmasını önermektedir. Ne yazık ki, bu “piyasa yeniliği” tamamen sentetik olarak yapılmıştır, mineral yağlarla karıştırılması önerilmez.

Yağ seviyesindeki sürekli bir düşüş, doldurulduktan sonra bile, bulunması kolay sistem sızıntılarından kaynaklanabilir. Kural olarak, çalışma sıvısı hasarlı veya aşınmış pompa tahrik mili contalarından, sürgülü valften ve gevşek hat bağlantılarından akar.

Muayene, besleme ve dönüş hortumlarının dış kabuğunda çatlaklar, yüksek basınç hortumlarının bağlantılarından sızıntılar tespit ederse, aracın çalışması derhal durdurulmalı, yağ boşaltılmalı ve arızalı elemanlar değiştirilmeden değiştirilmelidir. başarısızlıklarını bekliyorlar.

Onarımın sonunda yeni hidrolik yağı doldurun.

Ayrıca hidrolik hidrofordaki hidrolik sıvısı orijinal rengini kaybetmiş ve bulanıklaşmışsa değiştirilmelidir.

Servo direksiyon iyi durumdaysa, yüksek kaliteli bir çalışma sıvısı beş yıla kadar dayanabilir, 60-100 bin kilometreden daha erken bir sürede tamamen değiştirilmesine ihtiyaç duyulmaz.

Sentetik yağlar, mineral yağlardan daha uzun süre dayanır, ancak bunların değiştirilmesi ve hatta sistemin yıkanması, sahibine çok daha pahalıya mal olacaktır.

Hidrolik güçlendiriciye ne tür yağ doldurulmalı

Kullanım talimatlarında çalışma sıvısının tipini ve markasını belirten otomobil üreticisi, yalnızca hidrolik direksiyon sisteminin güvenilirliğini değil, aynı zamanda kendi ekonomik çıkarlarını da dikkate aldı.

Bu nedenle, örneğin Volkswagen AG, tüm modelleri için yeşil PSF Pentosin sıvısını önerir. Bileşimi ve katkı maddesi paketi o kadar özeldir ki, başka herhangi biriyle değiştirilmesi önerilmez.

Diğer "renklerin" sıvıları için - kırmızı veya sarı - PSF ve ATF sınıflarının mineral ve yarı sentetik analoglarını seçmek kolaydır.

Çok iyi ve neredeyse evrensel olan şeffaf DEXRON III (CLASS MERCON), Eneos tarafından üretilen ve tüm GM gereksinimlerini karşılayan ucuz bir ATF sınıfı mineral yağdır. Sahteciliği hariç tutan kutularda üretilir.

Otomatik şanzımanlar için tasarlanan sentetik ATF sıvılarının kullanımı, askerlerin onları ne kadar övdüğü önemli değil, yalnızca üreticinin doğrudan talimatlarına dayanmalıdır.

Servo direksiyondaki sıvının değiştirilmesi

Depoya yağ eklemek özellikle zor değildir ve herhangi bir mal sahibi bunu kendi başına yapabilir.

Yağı boşaltmak, hidrolik direksiyonu, sızıntıları ortadan kaldırmak için tek tek bileşenlerini ve parçaları değiştirerek onarmak ve ardından yeni yağı doldurmak oldukça karmaşık bir prosedürdür ve uzmanlara emanet edilmesi önerilir.

Sahibinin bir izleme deliği veya üst geçit kullanma fırsatı varsa, hizmet ömrünün sonundaki bir yağ değişimi oldukça ekonomiktir.

Geleneksel bir binek otomobilin hidrolik direksiyon sistemine yaklaşık 1,0 litre yağ yerleştirilir. Hidrolik sıvılar dağıtım ağına 0,94-1 l kapasiteli kaplarda girer, bu nedenle en az iki “şişe” satın alınmalıdır.

Değiştirme prosedürü

Hazırlık çalışmaları:

• Arabayı bir gözetleme deliğine veya bir üstgeçit üzerine kurun.
• Gövdeyi iki kriko ile kaldırın ve önceden takoz takmış olan ön tekerlekleri asın.
• Motor alt tepsisini çıkarın.

Gerçek yağ değişimi:

• Hortumları ayırmadan tankı çıkarın, tapayı sökün. Depoyu eğin, eski yağı hazırlanan kaba dökün. Tank gövdesi katlanabilir ise, damperi ve filtreyi ondan çıkarın. Hazneyi yağ toplama kabının üzerinde baş aşağı asılı halde bırakın.
• Direksiyonu her iki yönde de birkaç kez kilitten kilide çevirin. Makarada ve direksiyon kremayerinin boşluğunda kalan yağ, hazneye ve daha sonra “dönüş” hortumu boyunca akacaktır.
• Pompa üzerindeki basınç sınırlama valfinin bulunduğu tapayı sökün, valfi çıkarın (bakır halkayı tapanın altına saklayın!).
• Çıkarılan tüm parçaları - filtre, ağ, valf - bir fırça kullanarak temiz yağda yıkayın ve basınçlı hava ile üfleyin.

Dikkat! Basınç tahliye vanasını sökmeyin, ayar vidasını çevirmeyin!

• Tankın içini durulayın ve temizleyin.

Parçaları yıkarken, yağın aynı "kısmını" birkaç kez kullanmayın.

• Temizlenmiş filtreyi ve ağı hazneye takın, hazneyi yerine sabitleyin.
• Valf halka contasını temiz yağ ile yağlayın ve pompa gövdesine dikkatlice takın. Üzerine bakır bir halka yerleştirdikten sonra mantarı sarın.
• Depoya "max" işaretine kadar yeni yağ dökün.
• Motoru çalıştırın, direksiyon simidini bir kilitten diğerine çevirin. Üst işarete kadar tekrar yeni yağ ekleyin.
• Direksiyonu aşırı pozisyonlara çevirin, kalan havayı sistemden çıkarın. Gerekirse yağ seviyesini tamamlayın.
• Motoru durdurun. İçindeki "nefes alma" deliğini temizledikten sonra depo kapağını sarın.

Karter korumasını yeniden takın. Krikoları, tekerlek takozlarını çıkarın.

Hidrolik direksiyon yağı değişimi tamamlandı.

İyi yolculuklar yapın!