Yanlış yakıtla yakıt ikmali. Dağıtıcıyla ilgili bir hata yaparsak ne yapmalıyız?
Içerik
Hiçbir sürücü yakıt ikmali yaparken yakıtla ilgili bir hata yaptığını kabul etmek istemese de, bu tür durumlar meydana gelir. Ancak, kötü yakıtla yakıt ikmali yapmak hala dünyanın sonu. Motoru çalıştırmadan önce öğrenirsek, arabayı çalışır duruma getirmenin maliyeti nispeten küçük olacaktır.
Böyle bir durumda ne yapacağınızı bilmekte fayda var. Bu sayede ciddi arızaların önüne geçilebilir, bu da pahalı araba onarımları anlamına gelir.
ateşleme yok
Arabamızın beslenmesi gereken deposuna yanlış yakıt döktüğümüzü fark ettiğimizde, hiçbir durumda motoru çalıştırmayın. Transfer durumundan yola çıktıktan sonra hatamız bize ulaşırsa hemen aracı durdurmalı ve motoru kapatmalıyız. Tamirciler, benzin istasyonundan kısa bir mesafe gittikten sonra araba aniden seğirmeye başlarsa ve bir süre sonra motor durursa, tekrar çalıştırmayı denememeniz gerektiğini vurgular.
– Białystok'taki Rycar Bosch'un başkanı Karol Kukielka, daha sonra arabanın ya salonda ya da sadece teknik yardım servisini arayarak atölyeye teslim edilmesi gerektiğini söylüyor. - Bu arada, hukuki sorumluluk poliçeleri dahil çoğu sigorta poliçesinin, bir benzin istasyonunda yakıt hatası olması durumunda bize ücretsiz tahliye sağlayan bir yardım paketi içerdiğini hatırlamakta fayda var. Aracı servise verdikten sonra tüm yakıt sistemini temizleyin. - depodan ve yakıt pompasından başlayarak borular, yakıt filtresi ve enjektörlerle son bulur.
Karol Kukielka, uygulamanın, bir benzin istasyonunda zamanında temel hatamızı bulursak, yakıtı depodan ve tüm borulardan dışarı pompalamanın ve yakıt filtresini değiştirmenin yeterli olduğunu gösterdiğini iddia ediyor. Ardından depoyu uygun yakıtla doldurun ve belki de marş motorunun (çalışmaya yardımcı olmak için emme manifolduna enjekte edilen kimyasallar) yardımıyla motoru çalıştırın.
Ayrıca okuyun: Araç sahipleri için yeni para cezası tanıtıldı
Çoğu durumda, böyle bir işlem, hem dizel hem de benzin ünitelerinde sonraki onarımlar için yüksek maliyetlere yardımcı olur ve bunlardan kaçınır. Bu durumda ortaya çıkabilecek denetleyicideki hataları gidermek için genellikle motorun bilgisayar teşhisini yapmaya değer. Yanlış yakıtla yakıt ikmali yaptıktan sonra arabayı çalıştırmak için standart bir prosedürün maliyeti – yakıt sisteminde hiçbir şeyin hasar görmemesi şartıyla – bu 300-500 zł miktarıdır. Tabii ki, araba modeline bağlı olarak. Örneğin nozulların zarar gördüğü ortaya çıktığında 5 zloti civarında dalgalanan miktarlardan bahsedebiliriz.
Yeni motorlar, büyük sorun
Modern dizel ve benzinli yakıt sistemleri, yakıt parametrelerindeki değişikliklere karşı çok hassastır, bu nedenle onları yakmak üzere tasarlanmamış bir şeyle doldurduğumuzda büyük bir sorun ortaya çıkıyor. Çok hassas sensörler veya enjektörler kolayca hasar görür - ne kadar süre ve hangi yakıtla hasar görmeden kullanabileceğimize dair bir kural olmamasına rağmen. Özellikle dizel partikül filtresi ile donatılmış dizel motorlu araçlar, benzin yakmaya çalışırken geri dönüşü olmayan ve maliyetli hasarlara maruz kalmaktadır. Bu durumda, site ziyareti birkaç bin zloti olmadan tamamlanmayacaktır.
Doğru, uzmanlar, eski nesil dizel motorlu arabaların, depodaki benzin karışımıyla da çalışabileceğini kabul ediyor, ancak buna günlük yaşam olarak bakmamalısınız. Ancak yüzde 20'ye kadar. Böyle bir arabanın deposundaki benzin, sahibi için büyük bir sorun yaratmayacaktır. Daha önce, şiddetli donlarda, dizel yakıtın kalınlaşmasını önlemek için benzin hala dökülüyordu.
Ayrıca bakınız: Testimizde Suzuki Swift
Benzin üniteleri, dolum istasyonundaki hatalara daha az eğilimlidir
Depoyu dizel yakıtla doldurduktan sonra benzinli motorların hasara karşı o kadar savunmasız olmadığını vurgulamakta fayda var. – Rycar Bosch Białystok servisi başkanı, gerçekten de motosiklet kısa bir yolculuktan sonra stop ediyor, ancak sonuçlarının dizel motorlardaki kadar ciddi olmaması gerektiğini kabul ediyor. – Öte yandan, enjektörlerin benzinden daha kalın olan dizel yakıtla tıkanması nedeniyle daha sık temizlenmesi gerekecektir. Böyle bir hatanın sonuçlarını ortadan kaldırmanın maliyeti, dizel motordakiyle aynıdır, yani. 300 PLN'den 500 PLN'ye artı olası enjektör temizleme maliyeti. Bu da, her biri yaklaşık 50 zł.
Özetlemek gerekirse, bir benzin istasyonunda hata yapmamız çok zor, çünkü dispenser üzerindeki doldurucular ve nozullar, yakıtın türüne bağlı olarak farklı çaplara sahiptir. Benzin dağıtıcı tabanca, dizel yakıt doldurmak için kullanılandan daha küçük bir çapa sahiptir.. Her halükarda, en yaygın hatalar dizeldeki benzindir ve bunun tersi geçerli değildir.
