Arabayı atlama kablolarıyla çalıştırma (video)
Kış, sürücüler için özellikle zor bir zamandır. Düşük sıcaklıklar akü verimini düşürerek arabanın çalıştırılmasını zorlaştırabilir
Akü motor çalışırken şarj olur, bu nedenle araç yolda ne kadar uzun süre kalırsa akünün düzgün çalışmama riski o kadar azalır. Alternatör, uzun mesafelerde çalışması sırasında aküden aldığı enerjiyi yenileme özelliğine sahiptir. Kısa mesafelerde motorun çalıştırılmasından kaynaklanan akım kayıplarını telafi edemez. Sonuç olarak, öncelikle kısa yolculuklar için kullanılan araçlarda akü sürekli olarak yetersiz şarj edilebilir.
Radyo, klima, ışık gibi birçok elektrik alıcısının aynı anda etkinleştirilmesi nedeniyle pilin verimliliğinin azaldığı da unutulmamalıdır. Zor bir kış çalıştırması sırasında, pili aşırı yüklememek için elektrik tüketen cihazları kapatmaya değer.
Pilin düzgün çalışması için kabloların ve terminallerin iyi durumda olması da önemlidir. Bu elemanlar düzenli olarak temizlenmeli ve uygun kimyasallarla korunmalıdır.
Editörler şunları tavsiye ediyor:
Ehliyet. Belgedeki kodlar ne anlama geliyor?
2017'deki en iyi sigortacıların değerlendirmesi
Araç kaydı. Kaydetmenin benzersiz yolu
Pil izleme
Batarya şarj seviyesinin düzenli olarak kontrol edilmesi son derece önemlidir. Bir voltmetre kullanılarak yapılabilir - sağlıklı bir akünün uçlarındaki dinlenme voltajı 12,5 - 12,7 V ve şarj voltajı 13,9 - 14,4 V olmalıdır. Akü üzerindeki yük 0,05 kat arttığında da ölçüm yapılmalıdır. enerji alıcılarını (fenerler, radyolar vb.) açmak - böyle bir durumda voltmetrenin gösterdiği voltaj XNUMXV'tan fazla düşmemelidir.
Kablolarla araba çalıştırma
1. "Destek aracını", bitmiş akü, ilgili bileşenleri bağlamak için yeterli kabloya izin verecek kadar yakın olacak şekilde aracın yanına park edin.
2. Her iki aracın motorlarının da kapalı olduğundan emin olun.
3. Arabaların kaputlarını kaldırın. Daha yeni araçlarda plastik pil kapağını çıkarın. Eskilerde pil kapalı değil.
4. Bir yaka, sözde. Kırmızı kablonun "klipsini" şarj edilmiş akünün artı (+) kutbuna ve diğerini boşalmış akünün artı kutbuna takın. İkinci "kelepçeyi" kısa devre yapmamaya veya herhangi bir metale dokunmamaya dikkat edin.
5. Siyah kablo kelepçesini önce şarjlı akünün eksi (-) kutbuna, diğerini aracın boyasız bir metal parçasına bağlayın. Örneğin, bir motor bloğu olabilir. Şarj edilmemiş bir pile ikinci bir "yaka" takmamak ve riske atmamak daha iyidir. Bu, hafif bir patlamaya, aşındırıcı bir maddenin sıçramasına ve hatta kalıcı hasara neden olabilir.
6. Kabloları karıştırmadığınızdan emin olun.
7. Akü çalışır durumdayken aracı çalıştırın ve ikinci aracı çalıştırmayı deneyin.
8. İkinci motor çalışmazsa bekleyin ve tekrar deneyin.
9. Motor sonunda "klik" sesi çıkarırsa, kapatmayın ve ayrıca kabloları keserken ters sırada ayırdığınızdan emin olun. Önce siyah kelepçeyi motorun metal kısmından, ardından kelepçeyi negatif akü terminalinden ayırın. Aynısını kırmızı kabloyla da yapmalısınız. Önce yeni şarj edilmiş bir aküden, ardından elektriğin “ödünç alındığı” bir aküden ayırın.
10. Aküyü şarj etmek için aracı bir süre sürün ve motoru hemen kapatmayın.
Önemli!
Bağlantı kablolarının bagajda taşınması tavsiye edilir. Bizim için yararlı değillerse, başka bir sürücüye yardım edebilirler. Arabalar için kamyonlardan farklı kablolar kullanıldığını lütfen unutmayın. Otomobil ve kamyonlarda 12V, kamyonlarda ise 24V sistemler bulunur.
arabayı çalıştırmaya yardım et
Şehir Nöbetçileri sadece bilet vermiyor. Diğer birçok şehirde olduğu gibi Bydgoszcz'da da düşük sıcaklıklardan dolayı arabalarını çalıştırmakta sorun yaşayan sürücülere yardımcı oluyorlar. Sadece 986'yı arayın. - Bu yıl sınır muhafızları 56 araba getirdi. Bydgoszcz belediye polis sözcüsü Arkadiusz Beresinsky, raporların genellikle 6:30 ile 8:30 arasında geldiğini söyledi.
