Soğuk havada arabayı çalıştırmak. Sadece kablo çekimi değil

Düşük sıcaklıklar, servis verilebilir bir araca bile zarar verebilir. Ateşleme sorunlarının en yaygın nedeni zayıf bir pildir. Ama başka sebepler de var. Böyle anlarla nasıl başa çıkılır?

sprinter sorunu

Don ve nem, otomobilin elektrik sisteminin düşmanlarıdır. Düşük sıcaklıklarda pil, yani. arabamızın aküsü, çoğu zaman itaat etmeyi reddediyor. Sorun esas olarak daha yaşlı araç sahiplerini ve yalnızca kısa mesafeler süren sürücüleri etkiliyor.

– Motoru çalıştırdıktan sonra iki ila üç kilometre yol yapmış ve ardından tekrar park etmiş bir araç söz konusu olduğunda, sorun alternatörün aküyü şarj etmesi olabilir. Rzeszow'daki Honda Sigma Araba servisinden Rafal Krawiec, motorun çalıştırılması sırasında meydana gelen bu kadar kısa mesafedeki elektrik kaybını telafi edemediğini açıklıyor.

Ayrıca bakınız: Kıştan önce arabada kontrol etmeniz gereken on şey. Kılavuz

O zaman sabah başlangıcı zahmetli olabilir. Diğer durumlarda, akü iyi durumdaysa, don, motorun çalışmasını engellememelidir. Park güç tüketimi minimumdur, çoğu araçta kontak kapalıyken pili kullanan tek cihaz alarmdır. Buna rağmen, araba sabahları sorun çıkarırsa ve marşı çalıştırmak için uzun süre "çevirmeniz" gerekiyorsa, akünün durumunu kontrol etmeye değer. Bu, çoğu serviste ve pil mağazasında bulunan bir test cihazı kullanılarak yapılabilir.

- Test cihazı klipslere takılır ve bir süre sonra çıktıda pil tüketim düzeyi hakkında bilgi alırız. Uygunluğunu kontrol etmenin en güvenilir yolu bu," diyor Rafal Kravets.

Ayrıca bakınız: Dizel motor kışa nasıl hazırlanır - bir kılavuz

Diğer prosedür sonuca bağlıdır. Pil eski değilse, kaydetmeyi deneyebilirsiniz. Bunu yapmak için elektrolit seviyesini kontrol edin ve gerekirse saf su ile tamamlayın. Hücrelerdeki kurşun levhaları kapatmak için. Ardından pili şarj cihazına bağlayın. Daha uzun süre şarj etmek en iyisidir, ancak daha zayıf bir akımla. Bu, sözde servis pillerinde yapılabilir.

Bugün satılan akülerin çoğu bakım gerektirmez. Bakım gerektirmeyen bir aküde, sihirli göz adı verilen özel bir göstergenin rengini gözlemliyoruz: yeşil (şarj edilmiş), siyah (şarj edilmesi gerekiyor), beyaz veya sarı - arızalı (değiştirme). 

“Bugünün pilleri dört yıl dayanmalıdır. Bu süreden sonra tatsız hale gelebilirler. Bu nedenle bakım gerektirmeyen bir cihaz olsa bile yılda bir kez elektrolit seviyesini kontrol edip şarja bağlamakta fayda var. Araba tamircisi Stanislav Plonka, bu işe yaramadığında geriye kalan tek şeyin onu yenisiyle değiştirmek olduğunu söylüyor.

Ayrıca bakınız: Kış için vernik hazırlama. Balmumu parlaklığın korunmasına yardımcı olur

Bu arada, sürücü ayrıca yüksek voltaj kablolarının durumunu da kontrol etmelidir. Kışın yaygın rutubet nedeniyle eski ve çürümüş ürünler delinmeye maruz kalır. O zaman motorun çalıştırılmasıyla ilgili sorunlar da olacaktır. Araba, sürüş sırasında da sarsılabilir.

Arabanızı jumper kablolarla nasıl çalıştıracağınızı öğrenmek için buraya tıklayın

sadece pil değil

Ancak pil ve kablolar sorunların tek nedeni olmamalıdır. Anahtarı çevirdikten sonra farlar yanıyorsa ancak motor çalışmıyorsa, asıl şüpheli marş motorudur. Ayrıca, özellikle zaten yaşlıysa, düşük sıcaklıkları da sevmiyor.

- En yaygın arızalar, fırçaların, dirseklerin ve burçların aşınmasıyla ilişkilidir. Marş motorunun özel bir muhafaza ile örtülmediği arabalarda, onları bulmak çok daha kolaydır. Kışın, fırçalar sıkışma eğilimindedir. Marş motoruna keskin olmayan bir nesneyle vurmak bazen yardımcı olur, ancak genellikle etki geçicidir. Stanislav Plonka, "Parçayı hemen tamir etmek daha iyidir" diyor.

Ayrıca bakınız: 2012'de araba satışları. Bayiler ne gibi indirimler sunuyor?

En popüler araba modellerinde marş yaklaşık 150 bine hizmet ediyor. km. Sürücü yalnızca kısa mesafelerde araç kullanıyorsa ve motoru daha sık çalıştırıp durduruyorsa daha hızlı yenileme gerekir. Genellikle düşük sıcaklıklarda, zor çalıştırma ve gıcırtı seslerinde onarım ihtiyacını gösterir. Bir marş motorunun tamamen yenilenmesi yaklaşık 70-100 PLN tutarındadır ve popüler bir kompakt ve orta sınıf otomobil için yeni bir parçanın maliyeti 700-1000 PLN civarındadır.

Jeneratörü kontrol edin

Son şüpheli bir jeneratör. Bunda bir sorun olduğu gerçeği, motoru çalıştırdıktan sonra sönmeyen şarj göstergesiyle gösterilebilir. Bu genellikle alternatörün aküyü şarj etmediğinin bir işaretidir. Aküde depolanan akım bittiğinde araç durur. Jeneratör, bir kayışla krank miline bağlanan bir alternatördür. Görevi, sürüş sırasında aküyü şarj etmektir.

Ayrıca bakınız: HBO'nun onarımı ve ayarlanması. Kış gelmeden neler yapılmalı?

– En yaygın arızalar, regülatör fırçalarının, yatakların ve aşınma halkasının aşınmasıyla ilgilidir. Alternatörün su ve kışın tuz gibi dış etkenlere maruz kaldığı araçlarda daha sık görülür. Stanislav Plonka, bu öğe düzgün çalışmazsa, yeni bir aküye sahip olsa bile arabanın fazla uzağa gitmeyeceğini ekliyor. Jeneratör yenileme maliyeti yaklaşık 70-100 PLN'dir. Birkaç yıllık orta sınıf bir araba için yeni bir parça 1000-2000 PLN'ye mal olabilir.

Aracı itmeyin veya çekmeyin 

JAraç çalışmazsa, ara kablolarla çalıştırmayı deneyin (bunu nasıl yapacağınızı öğrenmek için aşağıdaki galeriye bakın). Bununla birlikte, mekanik, anahtarı ısrarla çevirerek arabayı zorla çalıştırmayı önermez. Bu şekilde sadece aküyü tamamen boşaltabilir ve enjeksiyon sistemine zarar verebilirsiniz. Hiçbir koşulda aracı başka bir araçla iterek veya çekerek motoru çalıştırmıyoruz. Triger kayışı sıçrayabilir ve katalitik konvertör hasar görebilir.

Yakıt ikmali yaptığınız yere dikkat edin

Soğuk havalarda yanlış yakıt da marş sorunlarına neden olabilir. Bu, özellikle düşük sıcaklıklarda parafinin çökeldiği dizel yakıt için geçerlidir. Yakıt deposunun içindekiler donmasa da motorun çalışmasını engelleyen tıkanıklıklar oluştururlar. O zaman yakıtın akma noktasını kaybettiği söylenir. Bu nedenle, kışın bu fenomene daha dayanıklı olan diğer dizel yakıtları satıyorlar.

Normal yağa yakıt ikmali yaparak başınız belaya girebilir. Yoğunlaştırılmış yakıtı tolere edemeyen modern enjeksiyon sistemleriyle donatılmış otomobiller, bunlara en duyarlı olanlardır. Daha eski modellerde, motorun normalden daha zor da olsa çalışması gerekmesine rağmen, bu muhtemelen bir sorun değildir. Benzinli araç sahipleri, farklı bir bileşime sahip olduğu ve kış koşullarına dayanıklı olduğu için korkmadan benzin doldurabilir. Donmayan yakıt doldurduysanız, aracı sıcak bir garaja koyun ve özelliklerini geri kazanmasını bekleyin.