Bir araba bizi dumandan korur mu? Toyota C-HR örneğini kullanarak kontrol ediyoruz

Polonya'nın birçok bölgesindeki hava koşullarının berbat olduğu inkar edilemez. Kışın, asılı toz konsantrasyonları normu yüzde birkaç yüz aşabilir. Normal kabin hava filtresine sahip arabalar kirletici maddelerle nasıl başa çıkıyor? Bunu Toyota C-HR örneğini kullanarak test ettik.

Giderek daha fazla üretici gelişmiş araç içi temizleme sistemlerini tanıtıyor. Karbon filtrelerden hava iyonizasyonuna veya nanopartikül püskürtmeye kadar. Bu nasıl mantıklı? Normal kabin filtresi olan arabalar bizi kirlilikten korumaz mı?

Bunu, dumanın sakinleri giderek daha fazla etkilediği Krakow'da oldukça ekstrem koşullarda test ettik. Bu amaçla kendimizi PM2,5 toz konsantrasyonu ölçüm cihazıyla donattık.

Neden PM2,5? Çünkü bu parçacıklar insanlar için çok tehlikelidir. Tozun çapı ne kadar küçükse (ve PM2,5, 2,5 mikrometreden fazla olmadığı anlamına gelir), filtrelenmesi o kadar zor olur ve dolayısıyla solunum veya kardiyovasküler hastalık riski de o kadar yüksek olur.

Çoğu ölçüm istasyonu PM10 tozunu ölçer, ancak solunum sistemimiz hala bununla iyi bir şekilde başa çıkmaktadır, ancak tabii ki uzun süreli toza maruz kalmak da bize zarar verir.

Daha önce de belirttiğimiz gibi sağlığımız için çok daha tehlikeli olan PM2,5, solunum sistemine kolaylıkla geçerek, ince yapısı nedeniyle kana hızla nüfuz ediyor. Bu "sessiz katil", solunum ve dolaşım sistemi hastalıklarından sorumludur. Buna maruz kalan kişilerin (AB'de) ortalama 8 ay daha az yaşadığı tahmin ediliyor; Polonya'da ise bu durum 1-2 ay daha ömrümüze mal oluyor.

Bu nedenle bu konuyla mümkün olduğunca az ilgilenmemiz önemlidir. Peki klasik kabin hava filtresine sahip bir otomobil olan Toyota C-HR bizi PM2,5'ten izole edebilir mi?

pomiar

Ölçümü aşağıdaki gibi yapalım. C-HR'yi Krakow'un tam merkezine park edeceğiz. Arabaya Bluetooth üzerinden akıllı telefona bağlanan bir PM2,5 ölçüm cihazı yerleştireceğiz. Filtrelemeden önceki toz seviyesinin yerel olarak (arabanın içindeki bir noktada) nasıl temsil edildiğini görmek için tüm pencereleri bir düzine veya iki dakika açalım.

Daha sonra klimayı kapalı devre açıp camları kapatıyoruz, maksimum hava akışını ayarlayıp araçtan çıkıyoruz. İnsan solunum sistemi ek bir filtre görevi görüyor ve biz editörlerin değil, C-HR'nin filtreleme yeteneklerini ölçmek istiyoruz.

PM2,5 ölçümlerini birkaç dakika içinde kontrol edeceğiz. Sonuç henüz tatmin edici değilse, kirleticilerin çoğunu filtreleyip filtreleyemeyeceğimizi görmek için birkaç dakika daha bekleyeceğiz.

Peki, farkındayız!

Klima - çok kızgın

İlk okuma korkularımızı doğruluyor; klima gerçekten kötü. 194 mikron/m3 konsantrasyonu çok zayıf olarak sınıflandırılır ve bu tür hava kirliliğine uzun süre maruz kalmak kesinlikle sağlığımızı etkiler. Yani hangi seviyeden başladığımızı biliyoruz. Bunun önlenip önlenemeyeceğini görmenin zamanı geldi.

Sadece yedi dakika sonra PM2,5 seviyeleri yaklaşık %67 oranında düştü. Sayaç aynı zamanda PM10 parçacıklarını da ölçerek aracı çok daha verimli hale getiriyor. 147'den 49 µm/m3'e bir düşüş görüyoruz. Sonuçlardan cesaret alarak dört dakika daha bekliyoruz.

Test sonucu iyimserdir; kabindeki ilk 194 µm/m3'ten yalnızca 32 µm/m3 PM2,5 ve 25 µm/m3 PM10 kalmıştır. Güvende!

Düzenli değişimleri hatırlayalım!

C-HR'nin filtreleme yetenekleri tatmin edici bulunsa da bu durumun uzun sürmeyeceği unutulmamalıdır. Özellikle şehirlerde arabanın günlük kullanımı sırasında filtre orijinal özelliklerini hızla kaybedebilir. Bu unsuru çoğu zaman tamamen unutuyoruz çünkü arabanın çalışmasını etkilemez - ancak gördüğünüz gibi bizi havadaki zararlı tozlardan koruyabilir.

Kabin filtresinin altı ayda bir bile değiştirilmesi tavsiye edilir. Belki de önümüzdeki kış, bizi artık çok önemli olan bu filtreye daha yakından bakmaya teşvik edecek. Neyse ki, değiştirme maliyetleri yüksek değil ve çoğu arabayı tamircinin yardımı olmadan halledebiliyoruz. 

Çözülmeyi bekleyen bir soru daha kaldı. Dumandan izole edilmiş, ancak trafik sıkışıklığının oluşmasına katkıda bulunan bir arabada yalnız seyahat etmek mi daha iyidir, yoksa toplumun iyiliği için hareket ettiğimizi umarak toplu taşıma ve duman önleyici bir maske seçmek mi daha iyidir? ?

Hem bizi hem de çevremizdekileri memnun edecek bir çözümümüz olduğunu düşünüyorum. Hibrit veya özellikle elektrikli bir araba kullanmak yeterlidir. Keşke her şey bu kadar basit olsaydı...