Test sürüşü Kia Soul

Ucuz gösteri durdurucusunun crossover'lara bir alternatif olduğu ortaya çıktı, ancak şimdilik Kia Soul'da özel bir şey yoktu. Şimdi yeter ve güncellemeden sonra, Soul en uygun fiyatlı hot hatch olarak görünüyor.

Barselona'daki Sagrada Familia'nın uzun vitray pencereleri, güneş ışınlarıyla renklendirilerek, içinde bir ışık oyunu ve muhteşem güzelliğin gölgeleri oluşturuyor. Tonozların genişliği ve yüksekliği nefes kesicidir, cephede ve içeride çizgilerin, figürlerin ve geometrik deneylerin isyanı bir duygu telaşına ve ruhta şüphe yuvalarına neden olur - binlerce turist için bir çekim yeri yaratabilir Görünüşe göre, tüm kilise kanonlarının aksine, gerçek bir tapınak haline geliyor? Avrupa'nın klasik ortaçağ merkezlerinden biri için, Antoni Gaudí'nin ünlü Sagrada Familia'sı gerçek bir kitsch, ancak birçok bakımdan insanların buraya sürüler halinde gelmesinin nedeni budur.

Gaudi'nin Katalan deneylerinin arka planına karşı, mimarın kesinlikle onaylayacağı güncellenmiş Kia Soul bile kayboluyor. Ancak Eixample bölgesinin gürültülü mahallelerinden uzaklaşır uzaklaşmaz, statüko geri yüklenir. Hatchback, her türlü parlak noktanın trafiğinde öne çıkıyor, gözleri çekiyor ve eski caddeleri iki renkli cesur bir boyayla renklendiriyor. Özellikle kırmızı çizgileri, parlak ızgarası, ikiz egzozu ve biraz daha az kısıtlanmış motor gürültüsü ile GT versiyonu. Ayrıntıları bilmeden güncellenmiş olarak kabul edilebilecek olan Soul GT olurdu ve bu genel olarak doğru olurdu - temel versiyonlardaki değişikliklerin hacmi küçüktür, ancak hızlı hatch pazarımız için yenidir. Gerisi standart şeylerdir.

Radyatör ızgarası hafifçe rötuşlanmıştır - dar dambıl şekli korunmuştur, ancak kalın bir kesim yerine artık üstte ve altta zarif kenarlara sahiptir. Optik - yeni, üst düzey konfigürasyonda LED'ler, lensler ve xenon ışığı ile. Tamponun siyah hava girişi daha dışbükey hale geldi, bal peteği şeklinde bir ızgara aldı, sis farları ayrı bölümler halinde oluşturuldu ve alttan hafif bir sahte koruma göründü. Arka tamponun siyah bölümü alçaltılmış ve genişletilmiş ve bir difüzör eklenmiştir. Son olarak, jantlar ve gövde renkleri yelpazesi güncellendi - toplamda, Soul artık üçü iki tonlu olmak üzere 15 renge sahip.

Zorunlu ERA-GLONASS'a ek olarak, kabinde tek bir bariz değişiklik vardır - grafik ekranlı bir medya sistemi. Temel sürümler, tek renkli 5 inçlik, daha pahalı sürümlere dayanır - aynı boyutta bir dokunmatik renk, daha eski olanlar - bir navigatör ve Apple ve Google arayüzleri için destek içeren 7 inç ve en iyi Premium sürüm zaten donatılmıştır JBL ses sistemiyle birlikte 8 inçlik bir sistemle. Bu durumda, tek renkli hariç tüm seçeneklere bir arka görüş kamerası eklenir. Kör noktaları izlemek ve park çıkışlarını tersine çevirmek için Soul sistemleri için yeni, otomatik park ile tamamlandı - aynı Premuim'in bir ayrıcalığı. Ön ve arkadaki cihazları şarj etmek için ek USB bağlantı noktaları, yine yalnızca üst trim seviyelerine gitti, ancak sürüş modlarının seçimi için Sürüş Modu Seçme sistemleri - istisnasız otomatik şanzımanlı tüm araçlara.

En ilginç şey, GT versiyonunun, maliyet tasarrufu nedeniyle, ilk ikisinin ekipman setinden daha düşük olmasına rağmen, aynı zamanda mahrum görünmemesidir. GT'de tavan rayları veya sunroof yoktur ve navigatör 7 inçtir. Son olarak, ön reform, yani halojen farlara ve deri yerine kombine bir kaplamaya sahip bir iç mekana sahiptir. Bu durumda, bu bir lütuftur: Kumaş taban vücudu daha iyi tutar, ancak elektriksel ayarlamalar hala devam eder.

Soul GT hakkında bilinmesi gereken en önemli gerçek, en uygun fiyatlı 200 hp olmasıdır. Rus pazarı. Daha doğrusu, 204 - Koreliler sertifika ile akıllı olmadılar ve mevcut rakam geleneksel 199 beygir gücünden daha sağlam görünüyor. Rusya'da, Kia Soul GT 18 dolara mal oluyor ve en yakın rakibi şartlı olarak 067 dolarlık beş kapılı 190 beygir gücündeki Mini Cooper S olarak kabul edilebilir. "boş" bir araba için. Aynı zamanda, Soul'un neredeyse hiç zorlanmadan atfedilebileceği kompakt crossover segmentindeki en güçlü otomobil. Aslında, sekiz yıl önce, henüz ne Hyundai Creta ne de Renault Captur varken, bu segmentin öncüsü birçok yönden Soul'du.

Manuel şanzımanlı Soul GT kesinlikle mükemmel bir "daha hafif" olacaktır, ancak 1,6 litrelik bir turbo motor yalnızca 7 vitesli bir DCT ön seçimli "robot" ile bir araya getirilmiştir. Ünitelerin iyi bir şekilde kullanılması ve sürmesi uzun sürmez, ancak yine de vay etkisi yoktur. "Robot" seğirirse, o zaman düzgünce, hafif bir ıslık çalan motor dürüstçe 6000 rpm sınırına ulaşır ve hatchback'i hemen hemen her modda güçlü bir şekilde hızlandırır. Otoban hızlarında, akışı kesme arzusu olmamasına rağmen basıncın zayıflamaması güzel - Soul GT sonuçta "daha hafif" değil ve kontrol sürecine yüzde yüz dahil değil. Direksiyon mekanizması burada standarttır, süspansiyon sert değildir ve Spor modunun direksiyon simidindeki düğmeyle dahil edilmesi, çoğu zaman yalnızca güç ünitesinin geri tepmesini değiştirir. İşte büyük diskli güçlü frenler - noktaya: hızdan itibaren, araç sabit bir şekilde ve en ufak bir zorluk çekmeden durur.

Temel motorlar söz konusu olduğunda, Soul aynı zamanda segmentteki en zayıf birimleri sunmuyor. İki tane var ve aralarındaki farklar oldukça ideolojik. İlk konfigürasyonlarda, arabaya 1,6 hp ile basit bir 124 MPI, daha pahalı olanlara - doğrudan enjeksiyonlu aynı 1,6 GDI motor ve 132 beygir gücüne sahip. Birincisi "mekanik", ikincisi ise sadece altı ileri "otomatik" ile donatılabilir. Şehirde 132 kuvvet yeterli, ancak otomatik şanzıman müdahale etmiyor. Kutu tahmin edilebilir ve basit bir şekilde çalışıyor, ancak bazen modlarda kafası karışıyor ve vitesleri uygunsuz bir şekilde değiştiriyor. Ve motorun her zaman yüksek devirde kamçılanması gereken dolambaçlı dağ yollarında, bu ünite zaten yeterli değil.

Bununla birlikte, Soul tamamen şehirli bir otomobildir, şehir estetiğine doyurulmuştur ve bir metropolde rahat olması için yapılmıştır. Sert süspansiyon, yalnızca bunun dışında bir sorun haline gelir, gürültü 100 km / s'nin üzerindeki hızlara kadar rahatsız olmaz ve büyük kapılar gibi yüksek çapraz iniş, sık sık biniş ve iniş için harikadır. Şehirde hatchback, bordür ve kar yağmalarından korkmaz, arabalardan daha uzundur ve görsel olarak gerçek bir geçit gibi görünür. Son olarak, sürücünün bakış açısından, bu, yoğun trafiğin en dar yerlerine dalmakta özgür hissedebileceğiniz, tırmanması çok kolay bir arabadır. Ve TomTom tarafından yapılan, bağlı bir akıllı telefon aracılığıyla trafik sıkışıklığını ve hava tahminini hızla artıran yeni navigasyonla, bunu yapmak daha da kolay.

2009. ve 1,25. yüzyılın başında, Gaudi'nin İspanya'daki kreasyonları reddedilme ve tartışmalara neden oldu, ancak mimar hızla moda oldu. Ek olarak, tüm kreasyonları titizlikle hesaplandı ve yapıların sağlamlığı ve güvenilirliği konusunda hiçbir şüphe yoktu. Yirmi üç binasından yedisi UNESCO Dünya Mirası Listesi'ne alındı. Soul aynı zamanda standart olmayan bir yaklaşım ve pek sıradan olmayan şeylere sahip olmak isteyen insanlar hakkında bir hikaye. Birçoğu vardı - XNUMX'dan beri hatchback dünya çapında XNUMX milyon kopya sattı. Rusya'nın katkısı küçük, ancak Soul burada oldukça istikrarlı bir talep var. Ayrıca, markanın büyüyen kompakt crossover segmentindeki varlığının önemli bir misyonunu da yerine getiriyor.

Şirketin Kia KX3 kompakt geçidi üzerindeki resmi konumu şu şekildedir: arabayı Rusya'ya yalnızca Rus montajı şartıyla tedarik etmek mantıklı ve St.Petersburg yakınlarındaki Hyundai-Kia fabrikasının kapasitesi hala sınırlı. . Korelilerin Soul için oldukça makul fiyatlar sunmasının nedeni budur, bu sayede müşterilerini en azından kısmen Creta ve Kaptur'dan uzaklaştırırlar. Güncellenen Soul, temel otomobil için en az 11 dolara mal oluyor ve Comfort donanım seviyesindeki otomatik hatchback 473 dolara satılıyor. En eksiksiz setin maliyeti 13 $ 'dır ve rakipler kesinlikle böyle bir ekipmana sahip olmayacaklar. Kia dört tekerlekten çekiş sunmayacak, ancak parlak - Mini'den daha kötü değil - görünüm zaten temel konfigürasyona bağlı ve bu, yalnızca yıllar sonra özel bir bakış ve tanınma gerektiren durum değil.

Vücut tipi
Evrensel	Evrensel	Evrensel
Boyutlar (uzunluk / genişlik / yükseklik), mm
4140/1800/1628	4140/1800/1628	4140/1800/1615
Dingil açıklığı mm
2570	2570	2570
Boş Ağırlık
1240	1245	1289
Motor tipi
Benzin, R4	Benzin, R4	Benzinli, R4 turbo
Çalışma hacmi, metreküp santimetre
1591	1591	1591
Güç, hp ile. rpm'de
124'de 6300	132'de 6300	204'de 6000
Maks. Alan sayısı tork, Nm, rpm'de
152'de 4850	161'de 4850	265-1500'de 4500
İletim, sürüş
6. cadde AKP, ön	6. cadde AKP, ön	7. cadde robot, ön
Maksimum hız, km / s
177	180	200
100 km / s'ye hızlanma, s
12,5	11,7	7,8
Yakıt tüketimi, l (şehir / otoyol / karma)
11,0/6,7/8,2	9,6/6,5/7,6	8,7/5,8/6,9
Bagaj hacmi, l
354 - 994	354 - 994	354 - 994
Fiyat, $.
12 396	13 979	18 067