Ateşleme ve Katalizör
Arızalı bir ateşleme sistemi, katalitik konvertörü ve susturucuyu tahrip edebilir. Arabanızın motoru anında çalışıyor mu?
Modern yüksek kıvılcım enerjili ateşleme sistemlerine sahip modern araçlarda üç tip ateşleme sistemi kullanılmaktadır. Doğrudan bujilerin üzerine yerleştirilmiş bobinlerle donatılmış ateşleme sistemi modern ve güvenilir olurken, bağımsız bobinler ve yüksek gerilim kabloları ile çözüm yaygınlaşıyor. Tek ateşleme bobini, klasik dağıtıcı ve 
yüksek gerilim kabloları ile geçmişte kaldı. Ateşleme sistemleri, ateşleme haritasını ve sürücünün düzgün çalışması için gerekli diğer bilgileri saklayan bir bilgisayar tarafından kontrol edilir.
Günümüzde ateşleme sistemleri çok iyi yapılmış ve nemden korunmuştur, bu nedenle son derece güvenilirdirler. Arızalar ve kusurlar eskisinden daha az sıklıkla meydana gelir, ancak bunlar tamamen ortadan kaldırılmış değildir. Bu, özellikle üreticinin bileşenlerin değiştirilmesine yönelik tavsiyelerinin izlenmediği veya düşük kaliteli ikamelerin kullanıldığı "ekonomik işletim" durumlarında geçerlidir. Bu nedenle, modern otomobillerde, çalıştırma, teklemeler veya düşük devirlerden yüksek devirlere yumuşak geçiş eksikliği ile ilgili zorluklar vardır. Bu sorunlara hatalı ateşleme bobinleri, aşınmış, delinmiş ateşleme kabloları veya hatalı bujiler neden olabilir. Kontrol bilgisayarında bir arıza varsa, kural olarak ateşleme kıvılcımı oluşmaz ve motor çalışmaz.
Arabaların egzoz sistemleri katalitik konvertör ve lambda problarından yoksun bırakılırken, açıklanan kusurların ciddi sonuçları olmadı. Günümüzde ateşleme sistemi egzozun performansını ve dayanıklılığını da etkilemektedir. Bu, özellikle seramik çekirdekli bir katalizörün kullanıldığı çözeltiler için geçerlidir. Motor silindirlerinde uygun şekilde yanmayan hava-yakıt karışımı sıcak katalizör parçaları tarafından ateşlendiğinden, çekirdek lokal aşırı ısınmadan kaynaklanan mekanik hasara maruz kalır. Katalizörün seramik malzemesi önce kanallar boyunca yok edilir ve daha sonra parçalara ayrılarak egzoz gazlarıyla taşınır ve katalizörden sonra susturuculara girer. Susturucuların içindeki bazı bölmeler mineral yün ile doldurulur ve içlerinde katalizör parçacıkları biriktirilerek gazların geçişi engellenir. Sonuç, katalitik konvertörün görevlerini yerine getirmeyi bırakacağı ve susturucuların tıkanacağı şekildedir. Bileşen gövdeleri korozyona maruz kalmamasına ve sistem sızdırmaz olmasına rağmen, gösterge panelindeki gösterge ışığı bir arızayı belirtmek için yanar. Ayrıca, muhafaza ve egzoz borularında katalizör parçacıkları gürültülüdür.
Bujilerin, ateşleme kablolarının veya ateşleme sisteminin diğer elemanlarının araç sahibi tarafından zamansız değiştirilmesinin ve zor çalıştırma veya düzensiz motor çalışmasına toleransın, katalizör ve egzoz sistemi bileşenlerinin maliyetli bir şekilde değiştirilmesine yol açabileceğini hatırlamakta fayda var. Ateşleme sistemi arızalanırsa, onarımı geciktirmeyin. Bu konuyla ilgili ilk ipuçları, zaten aracın kullanım talimatlarında bulunmaktadır. Çalışan bir araçta birkaç denemeden sonra motor çalışmazsa, nedenini belirlemek için bir servis merkezine başvurun ve tamamlanana kadar krank milini kranklamaya devam etmeyin. İyi haber şu ki, yedek parça pazarı, Bayilikteki orijinallerden üç kat daha düşük fiyatlarla kaliteli katalizörler sunuyor.
