F-110 için yeşil ışık

F-110 fırkateyninin vizyonu. Bu sonuncusu değil ama gerçek gemilerden farkları kozmetik olacak.

Politikacıların Polonyalı denizcilere verdiği sözler nadiren zamanında ve tam olarak yerine getiriliyor. Bu arada İspanya Başbakanı Pedro Sanchez, geçen yılın ortasında bir dizi fırkateyn alımına ilişkin milyarlarca avroluk sözleşmenin geçen yılın sonundan önce imzalanacağını söylediğinde sözünü tuttu. Böylece Armada Española için yeni nesil eskort gemileri inşa etme programı, bunların üretimi öncesinde belirleyici bir aşamaya girdi.

Madrid Savunma Bakanlığı ile devletin gemi inşa şirketi Navantia SA arasında yukarıda bahsi geçen sözleşme 12 Aralık 2018 tarihinde imzalandı. Maliyeti 4,326 milyar avro olup, altı adet F-110 Santa María sınıfı geminin yerine geçecek beş adet F-80 çok görevli fırkateynin teknik tasarımı ve inşasının uygulanmasıyla ilgilidir. Amerikan OH Perry tipinin lisanslı bir versiyonu olan ikincisi, Ferrol'deki yerel Bazán tersanesinde (Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares SA) inşa edildi ve 1986-1994'te hizmete girdi. 2000 yılında bu tesis Astilleros Españoles SA ile birleşerek IZAR'ı oluşturdu, ancak beş yıl sonra ana hissedar olan Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Devlet Sanayi Birliği), askeri sektörü ondan ayırdı ve ismine rağmen Navantia adını aldı. değişiklik - Ferrol'deki gemi üretimi korundu. Santa María fırkateynleri, daha uzun gövdeli ve bir metreden daha az artırılmış genişliğe sahip, en yeni ABD Donanması OH Perry gemileriyle yapısal olarak uyumludur. Özellikle başarılı olmayan 12 namlulu 20 mm yakın savunma sistemi Fábrica de Artillería Bazán MeRoKa da dahil olmak üzere ilk yerli elektronik ve silah sistemleri de burada konuşlandırıldı. Altı gemi, daha önce İspanya'da Knox sınıfı birimlerin kopyaları olan (1973–2006 hizmetinde) beş Baleares fırkateyni inşa edildiğinden, ABD gemi inşa endüstrisi ile işbirliğinin ikinci meyvesi oldu. O aynı zamanda sonuncuydu.

Yirmi yıl süren yeniden inşa ve ardından Amerikan teknik düşüncesinin kullanılması, büyük savaş gemilerinin bağımsız tasarımının temellerini attı. Kısa süre sonra İspanyolların fazlasıyla iyi durumda olduğu anlaşıldı. Altı yıl sonra beşincisiyle birleşen dört F-100 fırkateyn projesi (Alvaro de Bazan, 2002'den 2006'ya kadar hizmette), Amerika ve Avrupa yarışmasını kazandı ve AWD'nin (Hava Harp Destroyeri) temeli oldu. Avustralya Kraliyet Donanması üç uçaksavar muhribini teslim aldı. Daha önce Navantia, Norveç Sjøforsvaret firkateyni yarışmasını kazanmıştı ve 2006-2011'de beş Fridtjof Nansen birimiyle takviye edilmişti. Tersane ayrıca Venezuela için deniz devriye gemileri (dört Avante 1400 ve dört 2200 Combatants) inşa etti ve yakın zamanda Suudi Arabistan için yapısal olarak Avante 2200 tasarımına dayanan beş korvet üretimine başladı. yeni nesil gemilerde

müstahzarlar

F-110 programını başlatma girişimleri son on yılın sonundan beri yapılıyor. Yeni nesil fırkateynlerin inşa döngüsünün, işletmeye alınmasından tamamlanmasına kadar en az 10 yıl gerektirdiğinin bilincinde olan İspanyol Donanması, 2009 yılında bu amaçla mali kaynak sağlama çalışmalarına başladı. Bunlar AJEMA (Almirante General Jefe de Estado Mayor de la Armada, Deniz Kuvvetleri Genelkurmay Genel Müdürlüğü) tarafından başlatıldı. O zaman bile, filonun yeni eskortlarla ilgili ilk beklentilerinin açıklandığı ilk teknik konferans düzenlendi. Bir yıl sonra AJEMA, askeri teçhizat edinme prosedürünü başlatmak için gereken operasyonel gerekliliği gerekçelendiren bir mektup yayınladı. İlk Santa Maria fırkateynlerinin 2020 yılına kadar 30 yaşını dolduracağı belirtilerek, 2012 yılında yeni bir programa başlanması ve 2018'den itibaren bunların metale dönüştürülmesi gerektiğine işaret edildi. Politika yapıcılara güvence vermek için, F-110, belgede, tam ölçekli silahlı çatışmalara katılmak üzere tasarlanmış büyük F-100 fırkateynleri ile 94 metrelik BAM (Buque de Acción Marítima, Meteoro tipi) arasında konumlanan bir birim olarak belirlendi. Deniz güvenliği gözetim operasyonlarında kullanılan devriyeler.

Ne yazık ki 110'deki F-2008 için ekonomik kriz programın başlamasını 2013'e kadar erteledi. Ancak Aralık 2011'de Savunma Bakanlığı Indra ve Navantia ile sembolik değeri 2 milyon avro olan bir sözleşme imzalayabildi. Yeni fırkateynler için entegre bir MASTIN direği (Mástil Integrado'dan) üretme olasılığına ilişkin bir ön analiz gerçekleştirin. Ekonomik zorluklara rağmen, Ocak 2013'te AJEMA ön teknik görevleri (Objetivo de Estado Mayor) sundu ve Temmuz ayındaki analizlerine dayanarak

2014 yılında teknik gereksinimler (Requisitos de Estado Mayor) formüle edildi. Bunlar, Silahlanma ve Askeri Teçhizat Genel Müdürlüğü (Dirección general de Armamento y Material) tarafından fizibilite çalışmasının hazırlanması için gerekli olan son belgelerdi. Bu dönemde gemi 4500 tondan 5500 tona "şişti". enerji santrali de dahil olmak üzere direk tasarımı ve taktik ve teknik ayarlamalara ilişkin ilk teklifler. Aynı yıl F-110 tasarım bürosu kuruldu.

Gerçek fonlar Ağustos 2015'te geldi. Daha sonra Madrid Savunma Bakanlığı, yukarıda adı geçen şirketlerle, özellikle sensörlerin prototiplerinin ve göstericilerinin tasarımı ve üretimi ile ilgili on bir araştırma ve geliştirme çalışması daha yürütmek üzere 135,314 milyon Euro değerinde bir sözleşme imzaladı: bir anten paneli AFAR sınıfının X-bant yüzey gözetleme sistemi modüllerinin iletilmesi ve alınmasıyla; AESA S-bant hava gözetleme radarı; elektronik harp sistemleri RESM ve CESM; halka antenli, 26 ve S modlarında çalışan keşif sistemi TsIT-5; Link 16 veri iletim sistemi için yüksek güçlü amplifikatörler; ve ayrıca kıyı entegrasyon standı CIST'e (Centro de Integración de Sensores en Tierra) kurulum için bilgisayarlar, konsollar ve bileşenleri ile SCOMBA (Sistema de COMbate de los Buques de la Armada) savaş sisteminin geliştirilmesinin ilk aşaması. Bu amaçla Navantia Sistemas ve Indra, PROTEC F-110 (Programas Tecnológicos F-110) ortak girişimini yarattı. Kısa süre sonra Madrid Teknoloji Üniversitesi (Universidad Politécnica de Madrid) işbirliği yapmaya davet edildi. Çalışmanın finansmanına Milli Savunma Bakanlığı'nın yanı sıra Sanayi, Enerji ve Turizm Bakanlığı da katıldı. PROTEC, donanma karargahına çeşitli direğe monte sensör konfigürasyonları sundu. Daha fazla tasarım için sekizgen tabanlı bir şekil seçildi.

Fırkateyn platformunda da çalışmalar yapıldı. İlk fikirlerden biri uygun şekilde değiştirilmiş bir F-100 tasarımı kullanmaktı ancak ordu tarafından benimsenmedi. Navantia, 2010 yılında Paris'teki Euronaval fuarında "geleceğin firkateyni" F2M2 Steel Pike'ı tanıttı. Konsept, LCS programı kapsamında ABD Donanması için seri üretilen üç gövdeli Bağımsızlık sınıfı kurulumuna yönelik Austal projesiyle bazı örtüşmelere sahipti. Bununla birlikte, trimaran sisteminin PDO operasyonları için optimal olmadığı, tahrik sisteminin çok gürültülü olduğu ve trimaran tasarım özelliğinin bazı uygulamalarda istendiği bulunmuştur; geniş toplam genişlik (F-30 için 18,6'a karşı 100 m) ve sonuçta ortaya çıkan güverte alanı - bu durumda ihtiyaçlar için yetersiz. Aynı zamanda fazla avangard olduğu ve muhtemelen uygulanması ve çalıştırılmasının fazla pahalı olduğu ortaya çıktı. Bunun bir tersane girişimi olduğu ve bu nedenle bu tür bir tasarımın F-110'un (o zamanlar çok geniş bir şekilde tanımlanmış) beklenen gereksinimlerini karşılama yeteneğinin yanı sıra potansiyel denizaşırı alıcıların ilgisini de dikkate aldığı unutulmamalıdır.