Test sürüşü Nissan Juke

Son yılların en sıra dışı arabası Rusya pazarına geri döndü. Daha da belirgin hale geldi, ancak dört tekerlekten çekiş, turbo motor ve manuel şanzımanı kaybetti.

Nissan Juke, Rus otomotiv pazarının durumunun bir tür göstergesidir. İlk etapta işler kötüye gidince, markalar en pratik olmayan, yurt dışında monte edilen modelleri terk etmeye, parlak kişilik ve stilden pratiklik lehine feda etmeye başladı. Araba modaya uygun bir aksesuar olmaktan çıkmış, sıkıcı ama gerekli bir ulaşım aracına dönüşmüştür. Ve şimdi geri döndü - 2011-2014 yıllarında kompakt yabancı geçitler segmentinde satış lideri. Nissan Juke sadece 1 yıl yoktu ama şimdiden sıkıldık.

Başka bir şey, Nissan Juke'nin tek bir versiyonda Rusya'ya geri dönmesi. Artık dört tekerlekten çekiş, turbo motor ve manuel şanzıman yok. Bu kentsel crossover artık yalnızca doğal emişli 1,6 litre 117 beygir gücünde bir motor, sürekli değişken varyatör ve önden çekiş ile satın alınabiliyor. Ancak yeni parlak gövde renkleri, iç mekanı kişiselleştirmek için ek seçenekler, renkli eklere sahip 18 inçlik büyük alaşım jantlar var. Ve en önemlisi, bu araba bir Hyundai Creta, Kia Soul veya Nissan Qashqai'den daha pahalı değil.

Juke'nin yıl boyunca satışlarının durmasına neden olan, Nissan'ın üst sınıf otomobillerle oluşturduğu fiyat rekabetiydi. Gerçekten de pek kimse, süslü Juke'yi daha büyük, daha güçlü ve iyi donanımlı Nissan Qashqai'den daha fazlasına satın almaya istekli değil. Ve bu, Juke İngiltere'den ithal edildiği ve Qashqai'nin Rusya'da toplandığı için oldu.

Şimdi Nissan Juke 14 dolara mal oluyor, bu da otomatik şanzımanlı bir crossover için fena değil. Doğru, test gibi bir seçenek 226 dolara mal olacak. Öte yandan, bu son fiyat mevcut tüm seçenekleri içerir: xenon farlar, spor ön koltuklar, navigasyon sistemi, çok yönlü kamera, motor çalıştırma düğmesi ve daha fazlası.

Juke sadece şehirde yaşıyor ve Nissan temsilcileri, yeni ürünün Moskova'da bir sunumunu düzenleyerek bu gerçeği bir kez daha doğruladılar. Başkentteki asfalt yolun kalitesini düşünen Juke, Avrupa tarzı sert süspansiyonunu beğendi. Belki de, sadece mükemmel şekilde ayarlanmış bir şasi, en azından biraz sürüş hissi verir. Öte yandan, Nissan Juke'a yavaş bir araba denemez - hareketsiz halden 100 km / saate, küçük bir Japon crossover 11,5 saniyede hızlanır, ancak Japon CVT geleneksel olarak dinamik hissini gizler.

Ancak keskin yol kavşaklarında ve küçük deliklerde, süspansiyonun aşırı sertliği 18 inç alaşım jantlarla birleştiğinde tamamen hissedilir. Bu nedenle, her şeyden önce rahatlığa ihtiyacınız varsa ve heyecana değil, kendinizi 17 inçlik disklerle sınırlamak daha iyidir. Bu arada, Nissan Juke'de standart SE olarak 17 çaplı hafif alaşım jantlar mevcuttur.

2015'teki son yeniden şekillendirmeden bu yana kompakt crossover'ın iç kısmında büyük bir değişiklik bulunmadı. Basit ama iyi okunan bir gösterge paneli, hem eğimi hem de uzanmayı ayarlayabilen kullanışlı bir çok işlevli direksiyon simidi, Nissan Connect multimedya sisteminin küçük bir ekranı (5,8 inç), renkli ekranlı bir klima ünitesi vardır. Ortada, diğer şeylerin yanı sıra, bu araçla en alakalı olmayan G-Force aşırı yüklenmeleri hakkında bilgilerin görüntülendiği araç bilgisayarı.

Ancak Nissan Juke, aktif güvenlik açısından önemli ölçüde değişti. Araç, yola geri giderken sorunlardan kaçınmanıza yardımcı olacak hareket eden nesneleri tanıma sistemi, şeridi izleme ve "kör noktaları" izleme sistemi ile donatılmıştır. Nissan Juke ayrıca bir lastik basıncı izleme sistemine ve elbette, dört kamera aracılığıyla yalnızca arkada neler olup bittiğini değil, genel olarak etrafındaki her şeyi görmenizi sağlayan özel bir çok yönlü görünüme sahiptir. Bu, Nissan Juke'yi şehir için konforlu bir araç haline getirerek dar alanlarda doğru park etmeyi sağlar. Bu arada, çoğu durumda 180 mm'lik boşluk, ön tamponun önündeki kaldırımı atlayarak tekerleklere yaslanmanıza izin verir.

Yalnızca iki kişi, yanlarında sadece gerekli bagajı alarak uzun bir yolculuğa rahatlıkla gidebilir - arka koltukta çok az boş alan vardır. Bu fiyat kategorisindeki Kore crossover modellerinden farklı olarak Nissan Juke, uzun yolculuklarda çok faydalı olan ve az miktarda yakıt tasarrufu sağlayan seyir kontrolüne sahiptir. varyatör. Üretici 5,2 kilometrede 100 litre benzin tüketimi vaat etse de, bu rakamlara tamamen güvenmeye değmez.

Yine de, Nissan Juke bir yolculukla ilgili değil, az bir paraya parlak bir tarzla ilgili. Mini Countryman karşısında alışılmadık tasarıma sahip gerçek bir rakip, tamamen farklı bir fiyat kategorisine ait ve Kia Soul hala o kadar sıra dışı değil. Öte yandan, Kore şehir crossover'ı 1,6 hp güç üreten 204 litrelik turboşarjlı bir motora sahip. itibaren. ve klasik 6 ileri otomatik şanzıman. Bununla birlikte, 154 mm yerden yükseklik Ruh'un geçit olarak adlandırılmasına izin vermez.

Kompakt crossover segmentinin birkaç model tarafından fiilen devralınmasına rağmen Nissan Juke için zamanlar iyidir. Rusya pazarı istikrarlı bir şekilde büyüyor ve Juke gibi otomobiller için iyi bir şans veriyor. Şimdi, yılda güneşli gün sayısının sıfır olma eğiliminde olduğu ve 9 ay boyunca pencerenin dışındaki renklerin Instagram'daki Söğüt filtresinden çok farklı olmadığı iki Rus başkentinin sakinleri, biraz daha parlak arabalar görecek.

Tip	yukarıya açılır arka kapı
Yerlerin sayısı	5
Boyutlar (uzunluk / genişlik / yükseklik), mm	4135/1765/1565
Dingil açıklığı mm	2530
Yerden yükseklik, mm	180
Bagaj hacmi, l	354
Boş Ağırlık	1225
Motor tipi	Benzinli 4 silindirli
Çalışma hacmi, metreküp santimetre	1598
Maks. Alan sayısı güç, hp (rpm'de)	117/6000
Maks. Alan sayısı güzel. an, Nm (rpm'de)	158/4000
Sürücü tipi, şanzıman	Ön, CVT
Maks. hız, km / s	170
0'dan 100 km / saate hızlanma, sn	11,5
Yakıt tüketimi, l / 100 km (ortalama)	6,3
Fiyat, $.	14 226