Hidrolik direksiyon sıvısı. Ne aranmalı? Ne zaman değiştirilir?

Bugün üretilen arabaların çoğu elektrikli hidrolik direksiyon ile donatılmıştır. Ancak hizmette olan araçlar arasında hidrolik direksiyon sistemi hala hakim durumda. Ve bu mekanizmanın iyi bir yağa ihtiyacı var.

Direksiyon, bir arabanın en önemli parçalarından biridir. Aynı zamanda en savunmasız mekanizmalardan biridir. En önemli iki direksiyon bileşeni direksiyon kolonu ve direksiyon dişlisidir. En yaygın dişliler halk arasında kırıcılar olarak bilinir. Direksiyon kolonuna göre yatay olarak bulunurlar ve çoğunlukla önden çekişli araçlarda kullanılırlar. Arkadan itişli araçlar globoid, vidalı mil veya sonsuz dişliler kullanır (ikincisi genellikle daha yüksek modellerde bulunur).

Direksiyon dişlisinin uçları, anahtarların ve dolayısıyla arabanın tekerleklerinin konumunu değiştiren bağlantı çubuklarına bağlanır.

Hidrolik direksiyon sıvısı. Sistemdeki pompa

Yukarıdaki açıklama basit bir direksiyon sistemine atıfta bulunmaktadır. Ancak bu durumda arabayı sürmek veya direksiyon simidi ile tekerlekleri döndürmek sürücünün çok fazla çaba göstermesini gerektirir. Sürücünün aracın tekerleklerini döndürmek için kullanması gereken çabayı azaltmak için, yardımcı kuvvetin bir pompa (motordan güç alan) ve zorlamalı bir kuvvet tarafından oluşturulduğu bir hidrolik direksiyon sistemi kullanılır. yağ sistemi doldurur. Bu yağ, örneğin motor yağından daha az zor koşullarda çalışsa da, belirli özelliklere de sahip olmalı ve periyodik olarak değiştirilmelidir. Servo direksiyon sistemindeki sıvının basınç altında olduğu unutulmamalıdır.

Direksiyon sistemindeki yağın, direksiyon simidini döndürürken uygulanması gereken kuvveti desteklemekten daha fazlası için kullanıldığını belirtmek önemlidir. Görevi ayrıca tüm sistemin bakımını ve yağlanmasını içerir.

Hidrolik direksiyon sıvısı. Mineral, yarı sentetik ve sentetik

Hidrolik direksiyon sistemlerinde kullanılan sıvıların ayrımı, motor yağları ile aynıdır. Mineral, sentetik ve yarı sentetik yağlar olmak üzere üç ana grup vardır. Birincisi, performansı artıran katkı maddeleri içeren rafine ham petrol fraksiyonları temelinde yapılır. Eski araçlarda hidrolik direksiyon sistemleri için kullanılırlar. Başlıca avantajları, direksiyon sisteminin kauçuk elemanlarına kayıtsız olmalarıdır. Dezavantajı, kısa bir servis ömrü ve aşırı ısınmaya yatkınlıktır.

Sentetik sıvılar, az miktarda ham petrol parçacıkları ile karakterize edilir, ancak büyük miktarda özel zenginleştirme katkı maddeleri içerir. Sistemde uzun süre çalışabilirler ve yüksek sıcaklıklara dayanıklıdırlar. Bu yağların dezavantajı, mineral yağlardan daha pahalı olmalarıdır.

Yarı sentetik sıvılar, mineral ve sentetik yağlar arasında bir uzlaşmadır. Mineral sıvılardan daha uzun ömürlüdürler, ancak kauçuk direksiyon bileşenlerine oldukça düşmandırlar.

Ayrıca bakınız: Kaza veya çarpışma. Yolda nasıl davranılır?

Aynı prensip, hidrolik direksiyon sıvılarının motor yağları ile karıştırılabilirliği için de geçerlidir. Farklı kimyasal bileşime sahip sıvılar karıştırılmamalıdır. Karıştırma, yalnızca yardımın etkinliğini azaltmakla kalmaz, aynı zamanda tüm sistemin bozulmasına da neden olabilir.

Hidrolik direksiyon sıvısı. Direksiyon sistemindeki yağ ne zaman değiştirilir?

Bir arabadaki herhangi bir çalışma sıvısı gibi, hidrolik direksiyon sıvısı da periyodik olarak değiştirilir. Bu durumda araç üreticisinin ve sıvı üreticisinin talimatlarına uyun. Genel kural, direksiyon sıvısının en az 100'de bir değiştirilmesi gerektiğidir. km veya iki yılda bir. Ancak mineral sıvı ise daha hızlı değiştirilmelidir.

Servo direksiyon sıvısının değiştirilmesi gerektiğini gösteren başka belirtiler de vardır. Örneğin, direksiyon simidini döndürmeye direnirken veya tekerlekleri tamamen döndürürken, kaputun altından bir uluma sesi duyulabilir. Böylece hidrolik direksiyon pompası, sistemdeki sıvı seviyesi çok düşük olduğunda veya sıvı aşırı ısındığında tepki verir ve bu nedenle özelliklerini kaybeder.

Sıvı, rengi koyu kahverengiye hatta siyaha döndüğünde de değiştirilmelidir. Bu aynı zamanda sıvının aşırı ısındığının veya geri dönüştürüldüğünün bir işaretidir. Genleşme deposunda sıvının renginde bir değişiklik gözlemlenebilir. Sorun şu ki, tank her arabada şeffaf değil.

Uzmanların belirttiği gibi, yağın sözde kararması, kalitesinde bir düşüşün diğer belirtileriyle (pompa gıcırtısı, direksiyon direnci) el ele gider. Bu nedenle, bu tür semptomları fark ettiğimizde, sistemdeki tüm sıvıyı hemen değiştirmek daha iyidir. Bu, direksiyon sistemini daha sonra tamir etmekten çok daha ucuzdur.

Ayrıca bakınız: Yeni Toyota Mirai. Hidrojen araba, sürüş sırasında havayı arındıracak!