Kış arabaları sevmez
Kış aylarında bazı otomobil parçalarının arızalanma riski %283 oranında artmaktadır. Yol yardımı şirketi Stater'den bir rapor, geçen kış meydana gelen arızaların çoğunluğunun, %25'e varan oranlarda akü sorunlarıyla ilgili olduğunu gösteriyor.
Düşük sıcaklıklar, pilin elektrik kapasitesinde önemli bir azalmaya neden olur. 25ºC'de %100, 0ºC'de yalnızca %80 ve 25 derece kutup sıcaklıklarında yalnızca %60 kapasiteye sahip yeni, tamamen işlevsel bir pil bile. Başlangıç akımı da artan kapasitans ile azalır. Araştırmalar, -18ºC'de değerinin 20ºC'ye göre bir buçuk kat daha düşük olduğunu gösteriyor, bu nedenle aslında marş gücünün sadece yarısına sahibiz ve daha da kötüsü, soğukta kalınlaşan motor yağı daha da zorlaşıyor. motoru çalıştır. motor. Geçen yıl Starter, servis verilen 11 60'dan fazla kış arızasının neredeyse %90'ini onardı. Şirket arabasının gönderildiği yerde başarı oranı %XNUMX idi. Bu yıl nasıl olacak?
"Aracı kışa iyi hazırlamış olsak bile başarısız olabilir. Patlak bir lastiği karda ve kuvvetli rüzgarda değiştirmek bir zevk değildir. Yol kenarları genellikle karla kaplıdır ve aletler ellerde donar. Bu nedenle, sürücüye her türlü hava koşulunda ve her zaman yardımcı olacak bir mobil atölyeyi kendinize sağlamaya değer” dedi.
Akü ile ilgili sorunlardan hemen sonra, kış “sürprizleri” arasında motor sorunları ve tekerlek arızaları bulunur. En yaygın motor arızaları arasında mekanik arızalar, yağlama sistemi arızaları ve basınçlandırma sistemi bulunur.
En yaygın olarak bozulan bileşenlerden biri, örneğin neme karşı çok hassas olduğu kanıtlanmış olan ateşleme bobinidir. Bununla ilgili sorunlar, bazı silindirlerin arızalanmasına veya motorun tamamen durmasına neden olabilir.
Görünüşe göre termostat çok karmaşık değil, ancak sürücüler için çok fazla soruna da neden olabilir. Motoru soğuk bir sabah çalıştırmak, durumunu olumsuz etkiler. Örneğin, hasarlı bir termostat motorun çalışma sıcaklığına ulaşmasını engelleyebilir.
TNVD'yi de dikkate almaya değer. Düşük sıcaklıklarda dizel yakıtın yoğunluğu ve yağlama özellikleri azalır. Çoğu zaman, kışın ilk nöbetlerinde motorlar hala yaz dizel yakıtı ile çalışır. Bu durumda, bir hata yapmak zor değildir.
Yukarıda bahsedilen artan motor yağı yoğunluğu, motor parçalarını sürmesi gereken marş motorunun daha fazla gerilmesine neden olur. Kontak anahtarının ilk çevrilmesinden sonra araç çalışmayı reddettiğinde hasar riski artar. Kışın elektrik tüketiminin arttığını unutmayın. Farların açılması, arka camın havalandırılması ve ısıtılması sonucunda jeneratör limite kadar yüklenir. Motor bölmesi yeterince hava geçirmez olmadığında, durumu yollardaki tuzdan da olumsuz etkilenir.
"Düşük sıcaklıkların tehlikelerinin farkında olmak altın değerinde, ancak kışın sürüşe hazır olmanın yalnızca lastik değiştirmek ve sorumlu bir şekilde sürmekle ilgili olmadığını unutmayın. Bu aynı zamanda yol yardımını düşünmek için de mükemmel bir zaman. Mobil atölyelerimiz, yoldaki arızaların çoğunu gidermeye hazır. Starter'de teknik uzman olan Artur Zaworski, kışın bile" dedi.
