Kış lastiği. Avrupa'da nerede gerekli?

Ülkemizde mevsimlik lastik değişiminin zorunlu olup olmadığı konusunda tartışmalar devam etmektedir. Sanayi kuruluşları - anlaşılır bir şekilde - böyle bir görev getirmek istiyor, sürücüler bu fikre daha şüpheyle yaklaşıyor ve daha çok "sağduyuya" atıfta bulunuyor. Ve Avrupa'da neye benziyor?

Kış veya dört mevsim lastikleri kullanma zorunluluğunu getiren 29 Avrupa ülkesinde, yasa koyucu bu tür kuralların süresini veya koşullarını belirler. Çoğu belirli takvim tarihleridir - bu tür kurallar 16 kadar ülkede mevcuttur. Sadece 2 ülkede yol koşullarına göre belirlenen bu zorunluluk vardır. Bu durumda iddianın tarihini belirtmek en iyi çözümdür - bu, şüpheye yer bırakmayan açık ve kesin bir hükümdür. Polonya Lastik Endüstrisi Derneği'ne göre, bu tür kurallar 1 Aralık'tan 1 Mart'a kadar Polonya'da da uygulanmalı. 

Böyle bir şartın getirilmesi neden her şeyi değiştiriyor? Çünkü sürücülerin açıkça tanımlanmış bir son teslim tarihi vardır ve lastik değiştirip değiştirmemek konusunda kafa yormaları gerekmez. Polonya'da bu hava durumu tarihi 1 Aralık'tır. O zamandan beri, Meteoroloji ve Su Yönetimi Enstitüsü'nün uzun vadeli verilerine göre, ülke genelinde sıcaklıklar 5-7 derece C'nin altındadır ve bu, yaz lastiklerinin iyi yol tutuşunun sona erdiği sınırdır. Polonya Lastik Endüstrisi Derneği (PZPO) CEO'su Piotr Sarnecki, sıcaklık birkaç gün 10-15 santigrat derece civarında olsa bile, dört mevsim lastiklerinin sıcaklığındaki bir sonraki düşüşle birlikte modern kış lastiklerinin daha az riskli olacağını vurguluyor. . ).

Avrupa Komisyonu'nun lastik güvenliğinin belirli yönleriyle ilgili yaptığı bir araştırmaya göre, kış lastiklerinin gerekli olduğu ülkelerde, kış koşullarında yaz lastiklerinin kullanılmasına kıyasla trafik kazası olasılığı ortalama %46 oranında azaltılmıştır.

Bu rapor ayrıca, kış lastikleriyle araç kullanmaya yönelik yasal bir zorunluluğun getirilmesinin ölümlü kazaların sayısını %3 oranında azalttığını kanıtlıyor - ve bu yalnızca ortalama, çünkü kaza sayısında %20 azalma kaydeden ülkeler var. . Kış lastiklerinin kullanılmasının gerekli olduğu tüm ülkelerde, bu aynı zamanda kış onaylı dört mevsim lastikleri için de geçerlidir (bir dağa karşı kar tanesi sembolü).

Avrupa'da kış lastiği gereksinimleri: 

düzenleme	ülke
takvim yükümlülüğü (farklı tarihlerle tanımlanmış)	Bulgaristan, Çek Cumhuriyeti, Slovenya, Litvanya, Letonya, Estonya, İsveç, Finlandiya Beyaz Rusya, Rusya, Norveç, Sırbistan, Bosna-Hersek, Moldova, Makedonya, Türkiye
Zorunlu sadece hava koşullarına bağlıdır	Almanya, Lüksemburg
Karışık takvim ve hava durumu taahhütleri	Avusturya, Hırvatistan, Romanya, Slovakya
İşaretlerin getirdiği yükümlülük	İspanya, Fransa, İtalya
Sürücünün aracı kışa uyarlama zorunluluğu ve yaz lastiği ile bir kazanın mali sonuçları	İsviçre, Lihtenştayn

Polonya, böyle bir iklime sahip tek AB ülkesidir ve düzenleme, sonbahar-kış koşullarında kış veya dört mevsim lastikleri kullanma gerekliliğini sağlamaz. Otomobil atölyelerinde yapılan gözlemlerle doğrulanan araştırmalar, 1/3'e kadar yani yaklaşık 6 milyon sürücünün kışın yaz lastiği kullandığını gösteriyor. Bu, net kurallar olması gerektiğini gösteriyor - arabanın hangi tarihten itibaren bu tür lastiklerle donatılması gerektiği. Ülkemiz Avrupa Birliği içinde en fazla trafik kazasının yaşandığı ülkedir. Birkaç on yıl boyunca Polonya yollarında her yıl 3000'den fazla insan öldü ve neredeyse yarım milyon kaza ve trafik kazası meydana geldi. Bu veriler için hepimiz yükselen sigorta oranlarıyla fatura ödüyoruz.

 

Yaz lastikleri, 7ºC'nin altındaki sıcaklıklarda kuru yollarda bile düzgün araç tutuşu sağlamaz - o zaman dişlerindeki kauçuk bileşik sertleşir ve bu da özellikle ıslak, kaygan yollarda çekişi kötüleştirir. Fren mesafesi uzar ve torkun yol yüzeyine iletilme olasılığı önemli ölçüde azalır. Kış ve dört mevsim lastiklerinin hamur bileşimi daha yumuşaktır ve silika sayesinde düşük sıcaklıklarda sertleşmez. Bu, elastikiyetlerini kaybetmemeleri ve düşük sıcaklıklarda, hatta kuru yollarda, yağmurda ve özellikle karda yaz lastiklerinden daha iyi tutuşa sahip oldukları anlamına gelir.

Ayrıca bakınız. Opel Ultimate. Hangi ekipman?

Test sonuçları, yüzeyin sıcaklığına, nemine ve kayganlığına uygun lastiklerin sürücünün aracı sürmesine nasıl yardımcı olduğunu ve sadece karlı yollarda değil, aynı zamanda serin ve ıslak yollarda da kış ve yaz lastikleri arasındaki farkı doğruladığını gösteriyor. mevsim. sonbahar ve kış sıcaklıkları:

• 48 km/s hızla karlı bir yolda, kış lastikleri olan bir araba, yaz lastikleri olan bir arabadan önce 31 metreye kadar yavaşlayacaktır!
• Islak bir zeminde 80 km/h hızda ve +6°C sıcaklıkta, yaz lastikli bir otomobilin durma mesafesi, kış lastikli bir otomobilden 7 metre daha uzundu. En popüler arabalar 4 metreden biraz uzundur. Kış lastikli araç durduğunda, yaz lastikli araç hala 32 km/saatin üzerinde gidiyordu.
• Islak zeminde 90 km/h hızla ve +2°C sıcaklıkta, yaz lastikli bir otomobilin durma mesafesi, kış lastikli bir otomobile göre 11 metre daha uzundu.

Onaylanmış kış ve dört mevsim lastiklerinin, sözde Alp sembolü olan bir dağa karşı bir kar tanesi olan lastikler olduğunu unutmayın. Bugün hala lastiklerde bulunan M+S sembolü, yalnızca sırtın çamur ve kar için uygunluğunun bir açıklamasıdır, ancak lastik üreticileri bunu kendi takdirine göre atar. Yalnızca M+S olan ancak dağda kar tanesi sembolü olmayan lastikler, soğuk koşullarda çok önemli olan daha yumuşak kış lastiği bileşimine sahip değildir. Alp sembolü olmayan bağımsız bir M+S, lastiğin ne kış ne de dört mevsim olduğu anlamına gelir.

Sürücülerin dört mevsim veya kış lastiklerine olan ilgisindeki düşüşün, birkaç yıldır hüküm süren hava koşullarından kaynaklandığını eklemek bizim editoryal görevimizdir. Kışlar eskisinden daha kısa ve daha az karlı. Bu nedenle, bazı sürücüler, örneğin yoğun karla ilişkili riski dikkate alarak tüm yıl boyunca yaz lastiklerini kullanmanın daha iyi olup olmadığını düşünürler veya ek bir lastik seti satın alıp değiştirmeye karar verirler. Böyle bir hesaplamayı kesinlikle kabul etmiyoruz. Ancak bunu fark etmemek mümkün değil.

Ayrıca, PZPO'nun bu yükümlülüğü yalnızca 1 Aralık'tan 1 Mart'a kadar, yani yalnızca 3 ay süreyle getirmeyi önermesine de biraz şaşırdık. Enlemlerimizde kış 1 Aralık'tan daha erken başlayabilir ve 1 Mart'tan sonra da sürebilir. Sadece 3 ay kış lastiği kullanımının zorunlu hale getirilmesi bizce sürücüleri lastik değiştirmeye teşvik etmeyeceği gibi lastik değişim noktalarını da felç edebilir. Bunun nedeni, gerçeğin gösterdiği gibi sürücülerin lastik değişimi için son ana kadar beklemesidir.

Ayrıca bakınız: Yeni versiyonda iki Fiat modeli