Kış lastikleri - kullanıma uygun olup olmadıklarını kontrol edin.
Içerik
Altı aydır garajda veya atölyede duran bir araca kış lastiklerini takmadan önce teknik durumlarını kontrol edelim. Kışın eski lastiklere binmek, yaz lastiklerinden daha az tehlikeli değildir.
Polonyalı sürücüler, yaz lastiklerini kış lastikleriyle değiştirmenin yararlarının giderek daha fazla farkına varıyor. Ancak, herkes lastiklerin yalnızca fayda sağlamaları için teknik açıdan iyi durumda olması gerektiğinin farkında değildir.
Ayrıca bakınız: Kış lastikleri - ne zaman değiştirilmeli, hangisini seçmeli, neyi hatırlamalı. Kılavuz
Ancak, lastiklerin hala kullanıma uygun olup olmadığını kendiniz belirlemek kolay değildir. Diş derinliği genellikle dikkate alınır ve eğer 1,6 mm'den fazla ise, lastiklerin hala bize hizmet edebileceğine inanıyoruz. Ancak otomotiv uzmanları, lastik performansının 4 mm derinliğin çok altına düştüğünü iddia ediyor.
Araba lastiği - özel görevler için bir ürün
Görünenin aksine lastik çok karmaşık ve teknolojik olarak gelişmiş bir üründür. Yol yüzeyi ile doğrudan teması olan ve araç üreticisinin bir takım teknik varsayımlarını karşılayan tek araç elemanıdır. Hızlanma ve frenleme, çekiş kontrolü, gürültü seviyeleri ve emisyon uyumundan sorumludur.
РЕКЛАМА
Bir lastiğin yüzeyle temasının bir yetişkinin elinin yüzeyinden daha büyük olmadığı gerçeğini göz önünde bulundurarak, teknik durumlarının fazla tahmin edilemeyeceğini unutmamalıyız. Hem operasyonel hem de servis açısından herhangi bir ihmal, sürüş güvenliği seviyesini düşürür ve ciddi sonuçlara yol açabilir.
– Lastikteki her mekanik hasar, neredeyse geri dönüşü olmayan değişikliklere yol açar.
tasarımında ve dolayısıyla sürüş performansında. Motointegrator.pl uzmanı Jan Fronczak, yüksek hız endeksli lastiklerin çivi gibi keskin bir cisimle delindikten sonra tamir edilmesinin acil bir çözüm olarak görülmesi gerektiğini söylüyor.
Ayrıca bakınız: Dört mevsim lastikleri mevsimlik lastiklere yenilir - nedenini öğrenin
Diğer şeylerin yanı sıra bir semptomu olan göbek kordonunun mekanik olarak kesilmesi. yanal burkulma ayrıca çıkıntılı bir engel, kaldırım veya üzerinden geçme ile ani bir çarpışmadan da kaynaklanabilir
Polonya'da olmayan bir yol çukurunda. Daha da kötüsü, böyle ciddi bir kusurun belirtileri, sürücüler tarafından fark edilmeden lastiğin iç kısmında ortaya çıkabilir. Bu nedenle, uzman bir servis merkezinde düzenli olarak teknik muayeneden geçmek çok önemlidir.
İyi hizmet anahtardır
Lastiklerin teknolojik gelişimi, otomotiv endüstrisinin dinamik gelişimi ile el ele gider.
ve komple tekerlek setleri. Lastik montajının küçülmesinin nedeni budur
profesyonel aletlerle donatılmamış küçük avlu vulkanizasyon noktalarında. Mekaniğin nitelikleri de önemlidir.
– En ciddi bakım hatalarından biri, hasar görmüş bir lastiği basınç kaybından sonra hareketten kurtarmaktır, bu da katmanlara ayrılmaya, deformasyona ve çatlamaya neden olur. Diğer bir ihmal, doğru oturmadan sorumlu olan lastik damağının hasar görmesidir.
Optimum performans ve sızdırmazlık için jantta. Bu tür bir hasar, lastikleri kullanılamaz hale getirmelidir,” diye açıklıyor Fronczak.
Ayrıca bakınız: Kış lastikleri - sürücüler çoktan lastik değiştirmeye karar verdi
Entegre tekerlek sistemleri bakım gerektirdiğinde işler daha da karmaşık hale gelir.
jant, lastik ve basınç regülatöründen oluşur. Buna uyarlanmayan cihazlar üzerindeki çalışmaları, çoğu zaman tüm sistemin bireysel unsurlarına zarar verir. Sonuç olarak bu, ani bir lastik basıncı kaybına ve sonuç olarak araç üzerindeki kontrol kaybına neden olabilir.
Ayrıca, mekaniklerin görünüşte önemsiz bir valfi hafife aldığı da olur ve bu, tekerlekte istenen basıncı korumaktan sorumlu olan unsurdur. Ek olarak, hareket halindeyken, onu sürekli olarak zayıflatan yüksek yüklere maruz kalır. Valf arızası, ani bir basınç kaybına neden olur ve genellikle felaketli araç davranışına yol açar. Jantların ayrılmaz bir parçası da dikkatli kullanım gerektirir. Lastiklerin doğru ve dolayısıyla güvenli çalışması doğrudan disklerin teknik durumuna bağlıdır.
Kış ve yaz lastiklerinin fiyatlarını regiomoto.pl ve motointegrator.pl sitelerinde kontrol edin.
.rec-bus-1 {
yazı tipi ailesi: Arial, sans-serif;
yazı tipi boyutu: 14 piksel;
Yazı tipi ağırlığı: normal;
satır yüksekliği: 18 piksel;
renk: #333;
}
.rec-bus-1 seç {
yazı tipi boyutu: 12 piksel;
Yazı tipi kalın;
genişlik: 90 piksel;
sol kenar boşluğu: 0;
sağ kenar boşluğu: 13 piksel;
üst kenar boşluğu: 0;
alt kenar boşluğu: 0;
arka plan rengi: #fff;
kenarlıklar: düz #ccc 1 piksel;
Ekran: yerleşik blok;
dolgu: 4px 6px;
renk: #555;
dikey hizalama: merkez;
-webkit-border-radius: 3px;
-moz-sınır yarıçapı: 3px;
sınır yarıçapı: 3 piksel;
yazı tipi ailesi: Arial, sans-serif;
alan: 0;
}
.rec-lastik-1 .mi-arama-btn {
Ekran: yerleşik blok;
dolgu: 4px 12px;
alt kenar boşluğu: 0;
yazı tipi boyutu: 12 piksel;
satır yüksekliği: 18 piksel;
metin hizalama: merkez;
renk: #333;
metin gölgesi: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-webkit-border-radius: 3px;
-moz-sınır yarıçapı: 3px;
sınır yarıçapı: 3 piksel;
-webkit-box-shadow: iç metin 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
-moz-box-shadow: iç metin 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
kutu gölgesi: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
kenarlıklar: düz #ccc 1 piksel;
arka plan rengi: #faa732;
arka plan resmi: -moz-doğrusal-gradyan(üst,#fbb450,#f89406);
arka plan görüntüsü: -webkit-gradient(doğrusal, 0 0,0 %100, (#fbb450), ila (#f89406));
arka plan resmi: -webkit-linear-gradient(üst,#fbb450,#f89406);
arka plan görüntüsü: -o-doğrusal-gradyan(üst,#fbb450,#f89406);
arka plan resmi: doğrusal gradyan(aşağı, #fbb450, #f89406);
arka plan-tekrar: tekrar-x;
kenarlık rengi: #f89406 #f89406 #ad6704;
kenarlık rengi: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);
dosya: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);
dosya: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(etkin=yanlış);
}
.rec-bus-1 {
genişlik: 300 piksel;
Yükseklik: 250 piksel;
arka plan resmi: url ('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
pozisyon: göreceli;
}
.rec-opony-1 etiket aralığı {
yazı tipi boyutu: 11 piksel;
Ekran bloğu;
}
.rec-opony-1 .özel alan{
konum: mutlak;
}
.rec-opony-1 .özel alan seçimi{
genişlik: 80 piksel;
}
.rec-bus-1 .cf genişliği {
üst: 115 piksel;
sol: 12 piksel;
}
.rec-bus-1 .cf-profili {
üst: 115 piksel;
sol: 110 piksel;
}
.rec-lastikler-1 .cf-diameter {
üst: 115 piksel;
sol: 209 piksel;
}
.rec-opony-1 .cf-prodüktör{
sağ: 10 piksel;
üst: 172 piksel;
}
.rec-tyres-1 .cf-kış {
yazı tipi boyutu: 13 piksel;
alt: 14 piksel;
sol: 10 piksel;
}
.rec-opony-1 .cf-kış zamanı{
Ekran: yerleşik blok;
pozisyon: göreceli;
yazı tipi boyutu: 13 piksel;
üst: -2 piksel;
}
.rec-opony-1 .cf-kış girişi{
girinti: 0;
alan: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-yaz {
yazı tipi boyutu: 13 piksel;
alt: 14 piksel;
sol: 105 piksel;
}
.rec-opony-1 .cf-yıllar {
Ekran: yerleşik blok;
pozisyon: göreceli;
yazı tipi boyutu: 13 piksel;
üst: -2 piksel;
}
.rec-opony-1 .cf-year-login{
girinti: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-prodüktör aralığı{
Ekran: yerleşik blok;
}
.rec-opony-1 .cf-üretici seçimi{
genişlik: 217 piksel;
}
.rec-lastik-1 .mi-arama-btn {
konum: mutlak;
alt: 10 piksel;
sağ: 10 piksel;
}
Genişlik:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 "
11.50 "
12.50 "
5.00 "
6.00 "
6.50 "
7.00 "
7.50 "
8.50 "
9.50 "
Profil:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
çap:
-
17
12 "
13 "
14 "
15 "
16 "
16.5 "
17 "
18 "
19 "
20 "
21 "
22 "
23 "
24 "
26 "
üretici:
herhangi
APOLLO
BARUM
BFGUDRICH
BRIDGESTONE
CONTINENTAL
Dayton
DUNLOP
BORÇ
ateş taşı
TAM DOLU
İYİ YIL
HANKOOK
YAPIŞTIRICI
KORMORAN
KUMHO
MABOR
MICHELIN
PİRELLİ
SAVA
UNIROYAL
MİRASTEİN
Yaz
kış
Lastik arama
