Kış kutuları yaz için uygun değildir
Yaz lastiklerinin kışın tehlikeli olduğu çoğu sürücü tarafından iyi bilinmektedir, ancak yazın kış lastiği kullanmamanın sonuçları nelerdir?
Yaz lastiklerinin kışın tehlikeli olduğu çoğu sürücü tarafından iyi bilinmektedir, ancak yazın kış lastiği kullanmamanın sonuçları nelerdir?
Renault sürücü kursu ile ortaklaşa yapılan ankette “Kış lastiklerini yaz lastikleriyle değiştiriyor musunuz?” sorusu ortaya çıktı. İnsanların yüzde 15'i "hayır" yanıtını verdi. Bu grupta yüzde 9. çok pahalı olduğunu ve %6'sı bunun sürüş güvenliği üzerinde hiçbir etkisinin olmadığını söylüyor. Lastik değiştirseler de bunda derin bir anlam görmeyenler de var (anket katılımcılarının %9'u bu soruyu yanıtladı).
Karayolu Trafik Kanunu, sürücülerin lastiklerini yazdan kışa veya yazdan kışa değiştirme zorunluluğu getirmemektedir; dolayısıyla sürücüler para cezasından korkmamalı ancak yanlış lastik kullanımından kaynaklanan sorunların farkında olmalıdır.
Konuya birkaç açıdan bakmak mümkün. Her şeyden önce güvenlik hususları kış lastiklerinin yaz lastikleriyle değiştirilmesinin lehine konuşuyor. Kış lastikleri, yaz lastiklerine göre çok daha yumuşak bir kauçuk bileşiğinden yapılır ve sırt deseni, yüzeyle temas yüzeyinin lastiktekinden daha küçük olması nedeniyle esas olarak lastiğin karlı ve çamurlu yüzeyleri "ısırmasına" göre uyarlanmıştır. yaz lastikleri durumunda. Bu tasarım, ADAC'a göre aşırı durumlarda fren mesafesinin 16 m'ye kadar (100 km/saatte) daha uzun olabileceği anlamına geliyor.
Ayrıca bu tür lastiklerin delinmesi çok daha kolaydır. Böyle bir lastiğin kış sezonu sonrasında kalan deliklerden birine sıkışması, daha sert bir yaz lastiğine göre çok daha erken patlamasına neden olabilir. Ayrıca, özellikle ABS ile donatılmamış bir araçta ani frenleme, lastik sırtının noktasal aşınması nedeniyle tamamen tahrip olmasına neden olabilir.
Lastik değişimini destekleyen bir diğer faktör de tasarruftur. Sıcak yaz havalarında ısınan kış lastikleri çok daha çabuk aşınır. Burada kış lastiklerinin yaz lastiklerine göre ortalama yüzde 10-15 daha pahalı olduğunu hatırlatmakta fayda var. Ek olarak "daha güçlü" sırt deseni, daha yüksek yuvarlanma direnci ve dolayısıyla daha yüksek yakıt tüketimi sağlar. Ancak ikinci durumda uzmanlar, 4 mm'den az diş derinliği ile yuvarlanma direncinin ve fren mesafesinin yaz lastikleriyle karşılaştırılabilir olduğunu iddia ediyor. Yaz aylarında kış lastiği kullanmanın tek haklı nedeni sözdedir. Lastiğin diş derinliği 4 mm'den az olduğunda; Lastiğin kışlık özelliklerini kaybettiği ancak sırtının hala trafik kurallarına uygun olduğu düşünüldüğünde; 1,6 mm'den daha derindir. Bu noktada çevreciler, yarısı aşınmış bir lastiği çöpe atmaktan daha iyi olduğunu ve sürücülerin bu tür lastiklerle sürüşün getirdiği risklerin farkında olması gerektiğini söyleyecektir.
Belki de en az önemli olan ancak daha az külfetli olmayan konu, sürüş konforu meselesidir. Bu tür lastikler sürüş sırasında çok daha yüksek ses çıkarır ve özellikle viraj alırken gıcırtı şeklinde rahatsız edici sesler daha sık bekleyebilirsiniz.
Kış lastiği kullanmak zorunda kalacaksak sürüş tarzımızın da bu duruma uygun hale getirilmesi gerekiyor. Daha az dinamik bir başlangıç, daha yüksek yuvarlanma direncine rağmen yakıt tüketimini azaltacaktır. Viraj alma da daha düşük hızlarda yapılmalıdır. Her türlü lastik gıcırtısı lastiğin kaydığı anlamına gelir ve ikinci olarak bu süre zarfında normal sürüşe göre çok daha fazla yıpranır. Araba sürerken her zaman daha uzun fren mesafesi gerçeğini hesaba katmalısınız, bu nedenle diğerleriyle aranıza daha fazla mesafe koymanız ve daha düşük hızları korumanız tavsiye edilir.
Uzmana göre
Zbigniew Veseli, Renault sürücü kursu müdürü Yazın kış lastikleriyle araç kullanmak çok tehlikelidir. Sırt deseni ve kauçuk bileşiğinin türü, sıcak günlerde fren mesafelerinin daha uzun olduğu ve aracın viraj alırken sanki sızıntı yapıyormuş gibi hissettirdiği anlamına gelir, bu da kontrol kaybına ve kazaya yol açabilir.
