Sonda gözetim altında
Arızalı bir lambda probu, egzoz gazlarının bileşiminin bozulmasını ve aracın çalışmasını etkiler, bu nedenle yerleşik teşhis sistemi çalışmasını sürekli olarak kontrol eder.
OBDII ve EOBD sistemleri, performansını değerlendirmek için diğer şeylerin yanı sıra kullanılan katalizörün arkasında bulunan ek bir lambda sondasının kullanılmasını gerektirir. Her iki sensörün kontrolünün bir parçası olarak sistem, tepki sürelerini ve elektriksel doğrulamayı kontrol eder. Probları ısıtmaktan sorumlu sistemler de değerlendirilir.
Lambda sondasının yaşlanma sürecinin sonucu, sinyalinde bir değişiklik olabilir, bu da tepki süresinde bir artış veya özelliklerde bir kayma ile kendini gösterir. Karışım kontrol sisteminin değişen kontrol koşullarına uyum sağlayabilmesi nedeniyle ikinci fenomen belirli sınırlar içinde hafifletilebilir. Öte yandan, algılanan daha uzun bir prob yanıt süresi, bir hata olarak saklanır.
Sensörün elektriksel kontrolünün bir sonucu olarak, sistem artıya kısa devre, şasiye kısa devre veya açık devre gibi arızaları algılayabilir. Her biri bir sinyalin olmaması ile kendini gösterir ve bu da kontrol sisteminin karşılık gelen bir reaksiyonuna neden olur.
Lambda probu ısıtma sistemi, düşük egzoz ve motor sıcaklıklarında çalışmasına izin verir. Katalizörün önünde bulunan lambda probunun ısıtması, motor çalıştırıldıktan hemen sonra açılır. Öte yandan, katalizörden sonraki prob ısıtma devresi, ısıtıcıya zarar verebilecek egzoz sistemine nem girme olasılığı nedeniyle ancak katalizörün sıcaklığı belirli bir değere ulaştığında devreye girer. Prob ısıtma sisteminin düzgün çalışması, ısıtıcı direncinin ölçümüne dayalı olarak kontrolör tarafından tanınır.
OBD sistem testi sırasında bulunan herhangi bir lambda probu arızası, uygun koşullar karşılandığında bir hata olarak saklanır ve Egzoz Gösterge Lambası veya "Motoru Kontrol Et" olarak da bilinen MIL tarafından belirtilir.
