Polonya silahlı kuvvetlerinde C-10E Hercules uçağının 130 yılı, 1. bölüm

Powidzie'deki 130. Ulaştırma Havacılık Filosu, ABD'den ithal edilen C-14E ​​​​Hercules uçağı ile donatıldı. Ek olarak, filonun küçük M-28 Bryza uçağı vardı. Fotoğraf 3. SLTP

Lockheed Martin C-130E Hercules orta nakliye uçakları şu anda Polonya silahlı kuvvetlerinde dünyanın herhangi bir yerindeki Polonya askeri birliklerine tam lojistik destek sağlayabilen tek uçaktır. Polonya'da 5 adet C-130E Herkülü var. Hepsi 1970 yılında, Amerikalıların Vietnam Savaşı'na katıldığı Güneydoğu Asya'da faaliyet gösteren birimler için üretildi. XNUMX. yüzyılın başında uzun bir hizmetten sonra, Arizona çölündeki bir hava üssünde sona erdiler ve burada başka bir kader beklentisiyle mothballedler.

C-130E uçakları, Polonya askeri havacılığının çok çeşitli görevleri yerine getirmesini sağlar, yüksek oranda beka kabiliyetine sahiptir, güvenilirdir ve müttefiklerle entegrasyonu kolaylaştıran dünya çapında ulaştırma havacılığının işgücü olarak kabul edilir. Başlangıçta, 3-4 saat süren uçuşlarda 6 ton kargo taşımalarına izin veren taktik görevleri yerine getirecek şekilde yapılandırılmışlardır. Lojistik taşımacılığında ise 10 tonluk uçağa binip, maksimum 8 ton faydalı yük ile 9-20 saat süren bir uçuş gerçekleştirebilirsiniz.

27 Eylül 2018'de, Polonya C-130E nakliye uçağı filosu 10 uçuş saatini aştı ve bu, 000 Mart 10'da kutlayacağımız Polonya'da bu tür uçakların hizmete girmesinin 23. yıldönümü ile neredeyse aynı zamana denk geldi.

Satın alma kararı

NATO'ya katılırken, özellikle Sovyet sonrası uçakları müttefik standartlarıyla uyumlu olanlarla değiştirmeyi kendimize görev edindik. 90'ların ilk kavramları, Polonya nakliye havacılığı için en eski C-130B nakliye uçağının satın alınmasını öngörüyordu, ancak neyse ki bu fikir doğru zamanda terk edildi. Amerikan uçaklarına bir alternatif, İngiltere'de kullanılmış C-130K'ların satın alınmasıydı. O zaman, 5 kopyadan bahsediyorduk, ancak onarımlarının yeteneklerimiz için çok pahalı olduğu ortaya çıktı ve önerilen uçak gövdelerinin önemli ölçüde aşınması nedeniyle pek bir anlam ifade etmedi.

Sonunda ABD'den C-130E varyantına karar verdik ve bu sayede aynı anda satın alınan F-16 Jastrząb çok amaçlı savaş uçaklarını destekleyebilen bir platforma otomatik olarak sahip olduk. Satın alma, orta nakliye uçaklarından oluşan bir filo oluşturmak için kullanılan Polonya'ya verilen bir hibe ile mümkün oldu. C-130E'ler yenilendi ve üzerlerine yeteneklerini önemli ölçüde artıran ek donanımlar kuruldu. Burada, Polonyalı C-130 ile ilgili olarak Super E terimini sıklıkla bulabilirsiniz.

Anlaşmanın tamamı, uçağı satın almanın yanı sıra teknik destek, parçalarla ilgili sözleşmeler ve pasif koruma gibi temel bileşenlerin bakım ve yükseltmelerini de içeriyordu. Değiştirilen orta bölümdeki aşınma ve kirişler gibi diğer bileşenler nedeniyle teslimatlar gecikti. Bu nedenle kısa süreliğine ek S-130E kiraladık. Uçak ayrıca daha önce üzerinde kullanılmayan ekipmanı da entegre etmek zorunda kaldı.

Polonyalı C-130E, uçaksavar güdümlü füzeler için bir Raytheon AN / ALR-69 (V) RWR (Radar Uyarı Alıcısı) uyarı istasyonu, bir ATK AN / AAR-47 (V) 1 MWS (Füze Uyarı Sistemi) yaklaşma uyarı sistemi aldı ve fırlatıcılar BAE Systems AN / ALE-47 ACDS (Airborne Countermeasures Dispenser System) anti-radyasyon ve termal girişim kartuşları için kurulumlar.

Raytheon AN / ARC-232, CVR (Kokpit Ses Kayıt Cihazı) radyo istasyonları, AN / APX-119 IFF tanımlama sistemi (Arkadaş veya Düşman Tanımlama, Mod 5-Mod S), L-3 çarpışma önleme sistemi TCAS haberleşmeleri kabine kurulur. havada -2000 (TCAS II, Trafik Çarpışma Önleme Sistemi), EPGWS Mk VII (Geliştirilmiş Yere Yakınlık Uyarı Sistemi), Rockwell Collins AN/ARN-147 çift alıcılı radyo navigasyon ve hassas iniş sistemi ve Raytheon MAGR2000S uydu atalet navigasyon sistemi. AN/APN-241 renkli meteorolojik/navigasyon radarı ve Windshear Detection tahmin radarı, radar istasyonu olarak kullanılır.

eğitim

Yeni bir uçak tipi satın alma kararı, Amerika Birleşik Devletleri'nde uzmanlık eğitimi için gönderilmesi gereken uçuş ve yer personelinin seçimi ile ilişkiliydi. Yerel eğitmenlerin deneyimi sayesinde, bu, en genç uçakların kullanılmasına rağmen, yüksek düzeyde uçuş güvenliğini korumamızı sağlar.

Amerikan personelinin deneyim seviyesini ve kalitesini anlamak için Polonyalı ekiplerin eğitim sırasında C-130E'lerimizi teğmen olarak uçuran eğitmenlerle tanıştığını ve bazı personelin hala Vietnam Savaşı'nı hatırladığını söylemek yeterli.

Bu adımı atmaya karar veren adaylar “körü körüne” ABD'ye gönderildi. Şimdiye kadar, bir önceki sistemden miras aldığımız yöntemlerden tamamen farklı yöntemlerle yurt dışına insan gönderme ve eğitim gibi nakliye havacılığı deneyimimiz yoktu. Ayrıca, hızlı ve verimli bir şekilde aşılması gereken bir dil engeli vardı. Ayrıca, uygun niteliklere sahip aday havuzunu önemli ölçüde azaltan F-16 Jastrząb programına bazı personelin halihazırda atanmış olduğu da unutulmamalıdır.

Amerika Birleşik Devletleri dışından personel eğitimi durumunda, tüm prosedür genellikle ülkede yapılan sınavlardan önce büyükelçilikte dil hazırlığı ile başlar. Formaliteleri tamamladıktan ve ilgili belgeleri hazırladıktan sonra ilk grup havalandı. Dil eğitimi birkaç ay sürdü ve San Antonio, Teksas'ta gerçekleşti. İlk aşamada, pilotlar temel dil bilgisini geçtiler, ardından %80 (şimdi %85) doğru cevap gerektiren sınavlar geldi. Bir sonraki aşamada, uzmanlaşmaya ve tipik olarak havacılık konularına geçiş oldu.

Uçuş teknisyenlerimizin C-130 konusunda eğitilirken aynı zamanda Temel Uçuş Mühendisleri Okulu'ndan geçmek zorunda olmaları ilginçtir, bu, örneğin giyim standartlarını içeren Amerikan personelinin geri kalanıyla aynı programdır. veya ABD Hava Kuvvetlerinde faaliyet gösteren mali düzenlemeler ve V-22 ve helikopterler dahil olmak üzere diğer uçakların ana kapsamına aşinalık. Buna karşılık, denizciler eğitimlerine lojistik uçuşları planlamakla başladılar ve ardından giderek daha gelişmiş taktik uçuşlara geçtiler. Dersler çok yoğundu ve bazen bir günün birkaç test olarak sayılması gerekiyordu.

Bu aşamanın tamamlanmasının ardından pilotlar, C-130E uçağı ile doğrudan ilgili eğitimlerin devam ettiği Little Rock'a, teorik eğitimden başlayarak simülatörlere gönderildi. Bir sonraki aşamada, zaten uçaklarda uçuşlar vardı.

Simülatör eğitimi sırasında ekiplerimizin olağan kursa göre uzmanlık alanlarına ayrıldığını belirtmekte fayda var. Bir noktada, herkes tek bir simülatörde toplandı ve ekip, komuta ve karar verme CRM (Ekip Kaynak Yönetimi) arasındaki iletişim ve etkileşim üzerine eğitim başladı.