Motor sporlarında en büyük 10 trajedi
Içerik
5 Eylül, F50 kariyerinin en erken bitişlerinden birinin 1. yıl dönümü: Jochen Rind, ölümünden sonra tarihteki tek dünya şampiyonu. İlk organize otomobil yarışı olan 1895'teki Paris-Bordeaux yarışından bu yana binlerce sürücü pistlerde hayatını kaybetti. Bu kasvetli liste Atilio Cafarati (1900) ve Elliott Zbovorsky (1903) ile başlar ve 2015 Japonya Grand Prix'sinde ölümcül bir kaza geçiren Jules Bianchi ve Ağustos'ta Formula 2'nin başlangıcında Spa'da ölen Antoine Hubert'e kadar uzanır. geçen sene.
Rind onuruna, bu trajedilerden en çok yankı uyandıran on tanesini seçmeye karar verdik.
Mark Donahue, 1975
"Düz bir çizginin başlangıcından bir sonraki dönüşe kadar iki siyah çizgiyi tutabiliyorsanız, yeterli enerjiniz var demektir." Mark Donahue'den bu popüler alıntı, bu Amerikan pilotunun hem ünlü mizah anlayışını hem de olağanüstü cüretkar tarzını göstermektedir. Cazibesi ve arkadaş canlısı kişiliği nedeniyle Kaptan Nice olarak adlandırılan Mark, Can-Am serisinde efsanevi Porsche 917-30'un direksiyonuna damgasını vurdu ve 1972'de Indianapolis'te efsanevi zaferin yanı sıra Formula 1'de bir podyum finişi aldı. Grand Prix'de ilk çıkışını yaptı - Kanada'da.
1973'ün sonunda, Mark emekli olduğunu açıkladı, ancak Roger Penske onu Formula 1'de yarışmak için başka bir girişim için geri dönmeye ikna etti. 19 Ağustos 1975'te Avusturya Grand Prix'si için eğitimde Mart arabasında bir lastik patladı ve bir çitin içine düştü. en hızlı dönüş. Çarpışmadan çıkan şarapnel olay yerindeki polislerden birini öldürdü, ancak Donahue kaskının reklam panosunun kenarındaki etkisi dışında incinmiş gibi görünmedi. Ancak, akşam pilot şiddetli bir baş ağrısı çekti, ertesi gün hastaneye kaldırıldı ve akşam Donahue komaya girdi ve beyin kanamasından öldü. 38 yaşındaydı.
Tom Price, 1977
1977 Güney Afrika Grand Prix kazası belki de tarihin en saçma olanıdır. Her şey, İtalyan Renzo Zordi'nin onu pistten çekmeye zorlayan nispeten zararsız motor hasarıyla başlıyor. Araba yanıyor, ancak Dzorzi çoktan indi ve güvenli bir mesafeden izliyor. Ardından iki polis, yangın söndürücüleriyle yangını söndürmek için yolu geçmeye kader kararını verir. Ancak, bunu yakındaki araçların iyi görünmediği küçük bir depresyonda yapıyorlar.
Biri güvenli bir şekilde karşıya geçiyor, ancak Fricke van Vuuren adlı 19 yaşındaki bir çocuğa yaklaşık 270 km / s hızla Tom Price'ın arabası çarptı ve olay yerinde öldü. Taşıdığı 18 kiloluk yangın söndürücü zıplar ve Price'ın kaskına öyle bir kuvvetle çarpar ki kafatasını kırar ve yangın söndürücünün kendisi zıplar, stantların üzerinden uçar ve bir sonraki otoparktaki arabanın üzerine düşer.
27 yaşındaki Price'ın kariyeri sadece ivme kazanıyor - Kialami kalifikasyonunda Niki Lauda'dan bile daha hızlı en iyi zamanı gösterdi. Talihsiz van Vuren'e gelince, vücudu o kadar parçalanmıştır ki onu tanıyamazlar ve kimin kayıp olduğunu bulmak için tüm polisleri aramak zorunda kalırlar.
Henry Toivonen, 1986
80'ler, Dünya Ralli Şampiyonası'nın efsanevi B Grubu arabalarının çağıydı - bazıları üç saniyeden daha kısa sürede 100 km/s hıza çıkabilen, giderek daha güçlü ve daha hafif canavarlar. Rallinin dar bölümleri için gücün çok fazla olması an meselesi. 1986'da Korsika Rallisi'nde Henry Toivonen'in Lancia Delta S4'ü ve yardımcı pilotu Sergio Cresto yoldan çıkıp uçuruma yuvarlanıp çatıya inip alev aldığında birkaç ciddi kaza olmuştu. Her iki adam da olay yerinde öldü.
Birkaç ay önce Monte Carlo Rallisini kazanan 29 yaşındaki Toivonen, arabanın çok güçlü olduğundan şikayet etmişti. Aynı şey, eski Lancia ortağı Atilio Betega'nın 1985'te Korsika'da vefat ettiği Cresto tarafından da söyleniyor. Bu trajedi sonucunda FIA, B Grubu otomobilleri yasakladı.
Dale Ernhardt, 2001
Amerikan yarış serisinin pilotları Avrupa'da pek popüler değil. Ancak Dale Earnhardt'ın ölümü, adamın NASCAR'ın yaşayan bir sembolü haline geldiği noktaya kadar tüm dünyada yankılandı. 76 başlangıç ve yedi kez şampiyon (Richard Petty ve Jimmie Johnson ile paylaşılan bir rekor) ile, çoğu uzman tarafından hala Kuzey Amerika Şampiyonası tarihindeki en iyi sürücü olarak görülüyor.
Earnhardt Daytona'da 2001 yılında, kelimenin tam anlamıyla yarışın son turunda Ken Schroeder'ı engellemeye çalışırken öldü. Arabası bir Stirling Marlin'e hafifçe çarptı ve ardından beton bir duvara çarptı. Doktorlar daha sonra Dale'in kafatasını kırdığını belirlediler.
Ölümü, NASCAR güvenlik önlemlerinde büyük bir değişikliğe yol açtı ve yarıştığı 3 numara, onuruna aşamalı olarak kaldırıldı. Oğlu Dale Earnhard Jr., sonraki yıllarda iki kez Daytona kazandı ve bu güne kadar yarışmaya devam ediyor.
Jochen Rind, 1970
Avusturya için sürüş yapan bir Alman olan Rind, 1'lerin şafağında Formula 70'deki en parlak figürlerden biridir - ve bu, parlak figürlerin kıtlığının olmadığı bir zamandır. Lotus'a Colin Chapman tarafından getirilen Jochen, Monaco Grand Prix'sinde zorlu bir geçiş pistinde startta sekizinci sıradan kazanmayı başardığında değerini kanıtladı. Bunu dört zafer daha izledi, ancak Rind, Hollanda'yı kazandıktan sonra önceki gece birlikte yemek yedikleri arkadaşı Piers Carthridge'in ölümü nedeniyle emekli olmaya karar verdi. Rind ve Graham Hill, güvenlik ve pistlere koruyucu korkulukların yerleştirilmesi için savaşan bir pilotlar derneğine liderlik ediyor.
Monza'nın başlangıcında, Lotus da dahil olmak üzere çoğu takım, düz hat hızını artırmak için spoiler'ı kaldırdı. Pratikte, Rind fren arızası nedeniyle pistten düşürüldü. Ancak, yeni çit yanlış takıldı ve kırıldı ve araba bunun altına kaydı. Emniyet kemerleri Jochen'in boğazını tam anlamıyla kesti.
Şimdiye kadar kazanılan puanlar, Jackie Stewart'ın dul eşi Nina'ya verdiği Formula 1 unvanını ölümünden sonra kazanması için yeterli. Rind 28 yaşında ölür.
Alfonso de Portago, 1957
1950'ler motor sporlarında efsanevi figürlerin çağıydı, ancak çok azı Alfonso Cabeza de Vaca ve Leighton, Marquis de Portago - aristokrat, İspanyol kralının vaftiz babası, as, jokey, araba pilotu ve Olympian, yarış kızağı ile karşılaştırılabilir. De Portago, daha önce sadece yarış kızağı eğitimi almış olmasına rağmen, 1956 Olimpiyatları'nda madalyadan sadece 0,14 saniye sonra dördüncü oldu. Tour de France'ın otomobil versiyonunu kazandı ve 1956'da Britanya Grand Prix'sinde ikinci oldu. En ünlü fotoğraflarından birinde, tamirciler arkasından bir arabayı yanıcı yarış yakıtı ile doldururken sakince sigara içiyor.
De Portago, 1955'te Silverstone'da arabasından saatte 140 km hızla atıldığında zar zor hayatta kaldı ve bacağını kırdı. Ancak iki yıl sonra, efsanevi Mille Miglia mitingi şanssızdı. 240 km / s hızla patlayan lastiği nedeniyle Ferrari 355'i yoldan çıktı, takla attı ve kelimenin tam anlamıyla iki pilotu ve yardımcı pilotu Edmund Nelson'ı parçaladı. Bir makinenin bir mil uzunluğundaki taşı yırtması ve oditoryuma göndermesi sonucunda beşi çocuk dokuz seyirci öldürüldü.
Gilles Villeneuve, 1982
Nispeten kısa kariyerinde sadece altı yarış kazanmasına rağmen, bazı uzmanlar hala Gilles Villeneuve'yi Formula 1'in en seçkin pilotu olarak görüyor. 1982'de nihayet şampiyonluğu kazanmak için gerçek bir şansı vardı. Ancak Belçika Grand Prix'sine kalifiye olurken arabası havalandı ve Villeneuve kendisi korkuluklara atıldı. Daha sonra doktorlar boynunu kırdığını ve olay yerinde öldüğünü fark etti.
Nikki Lauda, Jackie Stewart, Jody Scheckter ve Keke Rosberg gibi insanlar, onu sadece en parlak sürücü olarak değil, aynı zamanda pistteki en dürüst kişi olarak görüyorlar. Ölümünden on beş yıl sonra oğlu Jacques, babasının başaramadığını başardı: Formula 1 şampiyonluğunu kazandı.
Wolfgang von Trips, 1961
Wolfgang Alexander Albert Edward Maximilian Reichsgraf Berge von Trips veya herkesin dediği gibi Teffi, savaş sonrası dönemin en yetenekli pilotlarından biriydi. Şeker hastalığına rağmen, kısa sürede pistlerde adını duyurdu ve efsanevi Targa Florio'yu kazandı ve 1961'de Formula 1 kariyeri sezonun ilk altı başlangıcında iki galibiyet ve iki ikinciyle başladı. İtalya Grand Prix'sinin sondan bir önceki yarışında, von Trips sıralamaların lideri olarak başladı.
Ancak Jim Clark'ı sollama girişiminde, Alman arka tekerleğe yakalandı ve arabası stantlara uçtu. Von Thrips ve 15 seyirci anında öldü. Bu hala Formula 1 tarihindeki en kötü olay ... Dünya şampiyonluğu, kendisinden sadece bir puan önde olan Ferrari takım arkadaşı Phil Hill'e ait.
Ayrton Senna, 1994
Bu muhtemelen çoğu insanın kalbinde iz bırakan bir felakettir. Bir yandan, tüm zamanların en büyük pilotlarından birini öldürdüğü için. Öte yandan, Formula 1'in halihazırda daha güvenli bir spor olduğu bir zamanda gerçekleşti ve 60'lar, 70'ler ve 80'lerin başındaki aylık trajediler sadece bir anıydı. Bu nedenle, genç Avusturyalı Roland Ratzenberger'in San Marino Grand Prix'sine katılma sırasındaki ölümü herkesi şok etti. Ancak ertesi gün, yarışın ortasında, Senna'nın arabası aniden pistten uçtu ve 233 km / s hızla koruyucu bir duvara çarptı.
Enkaz altından çıkarıldığında nabzı hala zayıftı, doktorlar yerinde trakeotomi yaptı ve onu helikopterle hastaneye götürdü. Ancak ölüm anı daha sonra ölüm saati ilan edildi. Bir rakip olarak Ayrton Senna, zafer arayışında genellikle tamamen vicdansızdı. Ancak enkaz halindeki arabasında Ayrton'un Ratzenberger'in hafızasındaki basamaklara asmak istediği Avusturya bayrağını buldular, bu da bu agresif ve acımasız pilotun aynı zamanda harika bir insan olduğunu bir kez daha kanıtlıyor.
Pierre Loewegh, 1955
Bu Fransız pilotun adı muhtemelen sizin için hiçbir şey ifade etmiyor. Ancak motor sporları tarihindeki en büyük trajediyle birlikte geliyor - o kadar büyük ki neredeyse yaygın bir şekilde yasaklanmasına yol açıyordu.
Ancak, bu kötü Loeweg'in hatası değil. İngiliz Mike Hawthorne, 11 Haziran 1955'te 24 saat Le Mans'ta beklenmedik bir şekilde boksa girdi. Bu, Lance McLean'ı kendisine çarpmamak için keskin bir şekilde dönmeye zorlar, ancak McLean'ın arabası doğrudan Lövegue'e çarpıyor (Juan Manuel Fangio mucizevi bir şekilde etrafta dolaşmayı ve aynısından kaçmayı başarıyor). Levegh'in kendisi ve 83 kişi daha öldürüldü, birçoğunun tam anlamıyla enkazla başı kesildi. Polisler yanan magnezyum Levegh kupasını suyla söndürmeye ve sadece alevi yoğunlaştırmaya çalışıyor.
Ancak yarışma, organizatörlerin yaklaşık çeyrek milyon izleyicinin geri kalanını paniklemek istememeleri nedeniyle devam ediyor. Hawthorne kendisi piste döndü ve sonunda yarışı kazandı. Yakın arkadaşı Peter Collins'in ölümünden üç yıl sonra emekli oldu ve üç ay sonra Londra yakınlarında bir trafik kazasında öldü.
Le Mans trajedisi genel olarak motor sporlarına neredeyse son verdi. Birçok hükümet araba yarışını yasaklıyor ve en büyük sponsorlar ayrılıyor. Sporun yeniden doğması neredeyse yirmi yıl alacak.
