Deneyimsiz sürücülerin en kötü 10 alışkanlığı
Içerik
Acemi bir sürücü olmakta utanılacak bir şey yok - Yuri Gagarin ve Neil Armstrong bile bir noktada sürücü kurslarına gittiler ve arabaya alıştılar. Tek sorun tecrübesizlikten dolayı yapılan bazı hataların ömür boyu alışkanlık haline gelebilmesidir.
İşte en yaygın 10 hata. Onlardan nasıl kurtulacağımızı düşünelim.
Uygun uyum
Geçmişte, sürücü eğitmenleri öğrencilere arabada düzgün oturmayı öğretmek için çok zaman harcamak zorundaydı. Bu, günümüzde çok nadir görülen bir durumdur - ve bunun iyi bir nedeni vardır, çünkü yanlış bir iniş durumunda sürücü kendisini büyük bir riske atar.
Dikkatinin azalacağı daha hızlı yorulacak. Ek olarak, yanlış bir inişle, acil bir durumda acımasız bir şaka yapacak olan araba sürmek o kadar uygun değildir.
Doğru oturmak ne demektir?
Öncelikle, her yönü iyi görebilmeniz için koltuğu ayarlayın. Aynı zamanda, sakince pedallara uzanmalısınız. Bacaklar yaklaşık 120 derecelik bir açıda olmalıdır - aksi takdirde bacaklarınız çok çabuk yorulur. Fren pedalına basıldığında diz hafifçe bükülü kalmalıdır.
Elleriniz direksiyon simidinin üzerinde 9:15 konumunda, yani en yan iki noktasında dinlenmelidir. Dirsekler bükülmelidir. Birçok kişi koltuğu ve direksiyon simidini kolları uzatılmış şekilde sürmek için ayarlar. Bu sadece tepkilerini yavaşlatmakla kalmaz, aynı zamanda kafa kafaya bir çarpışmada daha yüksek çarpışma kırılma riski taşır.
Sırtınız düz olmalı, bazı insanlar araba kullanmayı sevdiği için yaklaşık 45 derece geriye eğilmemelidir.
Salondaki telefon
Sürüş sırasında mesaj yazmak ve okumak, herhangi bir sürücünün aklına gelebilecek en korkutucu şeydir. Muhtemelen herkes bunu sürücü kariyerinde en az bir kez yapmıştır. Ancak bu alışkanlığın taşıdığı risk çok büyük.
Telefon görüşmeleri de zararsız değildir - aslında tepki oranını %20-25 oranında yavaşlatırlar. Her modern akıllı telefonun bir hoparlörü vardır - en azından hoparlörünüz yoksa kullanın.
Diğer bir sorun da sürücünün telefonu torpido gözüne veya panele koymasıdır. Hareket sürecinde, sürücünün dikkatini sürüşten uzaklaştıran iletişim cihazı düşebilir. Telefon ulaşılması zor bir yerde durduğunda (dikkatini dağıtmamak için torpido gözüne koyun) ve çalmaya başladığında daha da kötüdür. Sürücü genellikle durmak yerine biraz yavaşlar ve telefonunu aramaya başlar.
Bu durumun sürüşten rahatsız olmasını önlemek için, güçlü bir manevra ile bile telefonu düşmeyeceği bir yerde tutun. Bu durumda bazı deneyimli sürücüler, vites kolunun yanında özel bir niş olan kapıda bir cep kullanır.
Emniyet kemerleri
Cezaya ek olarak, açılmış bir emniyet kemeri bir kazada yaralanma riskini büyük ölçüde artırır. Ve bu sadece ön yolcular için değil, aynı zamanda arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir - eğer sabitlenmezlerse, orta derecede bir darbede bile birkaç tonluk bir kuvvetle öne doğru fırlatılabilirler.
Bir taksi şoförü size "kemerinizi bağlamanıza gerek yok" dediğinde, aslında hayatınızı gereksiz bir riske atmanız için sizi cesaretlendiriyor. Evet, montaj, yolcu ve sürücü hareketini kısıtlar. Ama bu iyi bir alışkanlıktır.
evrim
Acemi sürücüler için herhangi bir manevra zordur ve birkaç şerit boyunca şeritleri bir kavşağa değiştirmek son derece streslidir. Arabaya alışana kadar en azından ilk başta bunlardan kaçınmanız tavsiye edilir ve onu kullanmak stresli olmayacaktır.
GPS navigasyonu, nereye gittiklerini bilseler bile yeni başlayanlar için hayatı kolaylaştırabilir. Örneğin, size önceden nerede şerit değiştireceğinizi söyleyebilir, böylece son dakika manevraları yapmak zorunda kalmazsınız.
Sol Şerit
Bu nokta sadece yeni başlayanlar için değil herkes için geçerlidir. Özü, şeridi akıllıca seçmektir. Bazen öğrencilerine şehir içinde istedikleri yere gidebileceklerini anlatan eğitmenler bile vardır. Kurallar sizi yalnızca sağ şeritte hareket etmeye zorlamaz, ancak öneri şu şekildedir: sola dönmeniz veya ilerlemeniz gerekmediği sürece mümkün olduğunca sağa doğru tutun.
Sola dönmek için şerit değiştirmiyorsanız, mümkün olduğunca sağ şeritte sürmeye çalışın ve sizden hızlı gidenlere müdahale etmeyin. Bazıları, şehirdeki hız sınırı kurallarına göre sol şeritte hareket ederek, pervasız sürücülere hız sınırına uymaları için "yardım" etmeye çalışıyor. Sadece polis memurlarının kimin hangi hızda hareket ettiğini takip etmesine izin verilir.
Şehirdeki kazaların çoğu, birinin sol şeridi kapatması ve birisinin sağda bile olsa ne pahasına olursa olsun onu geçmeye çalışmasından ve ardından ona ne düşündüğünü açıklamasından kaynaklanıyor. Sol şerit mümkün olduğu kadar boşaltıldığında ambulans, itfaiye veya polis arabası sürücülerinin çağrı yerine en kısa sürede ulaşmasını kolaylaştırır.
El freni
İşlevi, park halindeyken aracı güvende tutmaktır. Ancak giderek daha fazla genç sürücü, park freninin gereksiz olduğunu düşünüyor. Hatta bazıları eğitmenin, eğer fren uzun süre çalıştırılırsa "donabilir", "birbirine yapışabilir" vb.
Sert kışlarda, eski arabalarda gerçekten donma tehlikesi vardır. Ancak başka herhangi bir durumda rehberliğe ihtiyacınız var. Dahil edilen hız, park edilmiş bir arabanın keyfi hareketini önlemek için her zaman yeterli değildir.
Sürüş sırasında yorgunluk
Profesyonel sürücüler, uyuşuklukla baş etmenin tek yolunun kestirmek olduğunun gayet iyi farkındadır. Kahve yok, açık pencere yok, yüksek sesli müzik yardımcı olmuyor.
Ancak yeni başlayanlar, yolculuklarını erken bitirebilmeleri için genellikle bu “yolları” denemeye isteklidir. Çoğu zaman, bu durumda, istedikleri gibi bitmez.
Kaza yapmanın ciddi tehlikesini göz önünde bulundurarak, göz kapaklarınızın ağırlaştığını hissederseniz her zaman yarım saat ara vermeye hazır olun. Mümkünse çok uzun seyahat etmekten kaçının. 12 saatlik sürüşten sonra kaza riski 9 saat sonrasına göre 6 kat daha fazladır.
Motoru ısıtmak
Bazı genç sürücüler, kışın ağır yüklere maruz kalmadan önce motorun ısınması gerektiğini duymuş olabilir. Ama aslında bu her mevsim için geçerli.
Bununla birlikte, motorun durma süresinden sonra ilk kez, tüm elemanlarının ağır bir yüke maruz kalmadan önce yeterince yağlanması gerekir. Sadece orada durup fanın devreye girmesini beklemek yerine, çalıştırma sıcaklığı optimum derecelere ulaşana kadar çalıştırdıktan bir dakika sonra yavaş ve sakin bir şekilde hareket etmeye başlayın.
Şu anda aktif sürüş motora zararlıdır. Motor soğukken gaz pedalına aniden basmak motorun ömrünü önemli ölçüde kısaltacaktır.
Yüksek sesli müzik
Sürücü, sürüş sırasında yüksek ses seviyesini unutmalıdır. Sadece pencerelerinizden gelen şüpheli içeriğe sahip bir şarkının anında başkalarının hoşnutsuzluğunu uyandıracağı için değil. Ve sadece yüksek sesli müzik konsantrasyonu ve tepki hızını kötü etkilediği için değil.
Sesi en üst düzeye çıkarmanın ana zararı, arabanızın alarmları, diğer araçların yaklaşması ve hatta ambulans veya itfaiye sirenleri gibi diğer sesleri duymanızı engellemesidir.
Stanford Üniversitesi'ndeki araştırmacılar, farklı müzik tarzlarının farklı şekillerde yansıtıldığını da göstermiştir. Heavy metal veya tekno dinliyorsanız, konsantrasyonunuz daha da kötüleşir. Ancak, Vivaldi gibi barok müzik aslında onu geliştirir.
Ses sinyali
Çoğu zaman, sürücüler bunu farklı amaçlar için kullanırlar: birine trafik ışığının yeşil ışığının zaten açıldığını söylemek; trafikte yanlışlıkla bulunan bir arkadaşınızı selamlayın; Bir şeyi beğenmeyen başka bir sürücüyle “övgü alışverişinde bulunun” vb.
Gerçek şu ki, kurallar sinyalin yalnızca bir kazayı önlemek için gerekli olduğunda kullanılmasına izin verir. Diğer durumlar için diğer iletişim yöntemlerini kullanın.
