Motoru öldüren 10 kötü alışkanlık

Herhangi bir teknoloji gibi, arabalar da hasar görür ve bu kesinlikle dünyanın sonu değildir, çünkü onarılabilirler. Bununla birlikte, hasarın önemli olması ve en hayati ve pahalı bileşenleri, özellikle de motoru etkilemesi sinir bozucudur. Ve çoğu zaman, motor sorunları görünüşte önemsiz ama kötü sürücü alışkanlıklarının sonucudur.

Motoru ısıtmadan çalıştırma

Pek çok insan, çalıştırmadan önce motoru ısıtmanın Muskovitler ve Kazaklar döneminden kalma olduğunu düşünüyor. Bu taraftan değil. En gelişmiş kontrol elektroniğine sahip günümüzün motorları bile, onları strese sokmadan önce sıcaklığı biraz yükseltmeye ihtiyaç duyar.

Gece boyunca soğutulan yağ kalınlaşır ve etkili bir şekilde yağlanmaz. Pistonları ve diğer hareketli parçaları daha ağır yüklere maruz bırakmadan önce biraz ısınmasına izin verin. Soğuk çalıştırma ve gaz kelebeği valfinin anında açılması sırasında pistonlardaki sıcaklık genliği yaklaşık iki yüz derecedir. Malzemenin dayanmaması mantıklı.

Bir buçuk dakika - iki boşta çalışma ve ardından yavaş bir hızda on dakikalık sürüş yeterlidir.

Bu arada, kışları soğuk olan birçok ülkede, fotoğrafta olduğu gibi, harici motor ısıtma sistemleri yaygın olarak kullanılmaktadır.

Yağ değişim gecikmesi

Bazı eski, doğal emişli Japon motorları efsanevi dayanıklılığa sahiptir, ancak bu, yağ değişimlerinin olmaması gerektiği anlamına gelmez. Veya kontrol panelindeki gösterge yanana kadar bekleyin. Bileşenler kaliteli alaşımlardan ne kadar iyi yapılırsa yapılsın kuru sürtünmeye dayanamazlar.

Zamanla yağ kalınlaşır ve içine her türlü atık girer. Ve araba çok sık kullanılmasa bile, atmosferik oksijenle etkileşime giriyor ve yavaş yavaş özelliklerini kaybediyor. Üretici tarafından belirtilen frekansta veya daha sık değiştirin. Kilometreniz düşükse yılda bir değiştirin.

Resimde, yağın neye benzediğini görebilirsiniz, "Onu aldığımdan beri değişmedim."

Kontrol edilmemiş yağ seviyesi

Yağ düzenli olarak değiştirilse bile, yağ seviyesini izlemek iyidir. Daha modern arabalar bunu genellikle elektronik olarak yapar. Ancak yalnızca bilgisayara güvenmemek en iyisidir. Bazı durumlarda, motor yağ açlığı yaşamaya başladıktan çok sonra lamba yanar. Ve hasar çoktan verildi. En azından zaman zaman seviye çubuğunun ne gösterdiğine bakın.

Sarf malzemelerinden tasarruf

Araba bakımından tasarruf etmenin cazibesi anlaşılabilir - ne için? Mağazadaki bir antifrizin fiyatı diğerinin yarısı kadarsa, çözüm basittir. Ancak modern çağda, düşük fiyat her zaman sarf malzemeleri ve işçilik pahasına elde edilir. Ucuz soğutma sıvısı daha erken kaynar ve motorun aşırı ısınmasına neden olur. Yazın hiç biriktirmeyi ve su dökmeyi tercih edenlerden bahsetmiyorum bile..

Kontrol edilmemiş antifriz seviyesi

Eşit derecede kötü bir alışkanlık, düşük antifriz seviyesini görmezden gelmektir. Çoğu insan, doldurmaları gerektiğinde sinyal vermek için gösterge panelindeki ışığa güvenerek asla aşırı dolum durumuna bakmaz. Ve soğutma sıvısı zamanla azalır - dumanlar vardır, mikro sızıntılar vardır.

Motor yıkama

Genel olarak, bu gereksiz bir prosedürdür. Motorun temizlenmesi amaçlanmamıştır. Ancak zaman zaman kiri ve yağı ne pahasına olursa olsun yıkamak isteseniz bile, bunu kendiniz ve doğaçlama yöntemlerle yapmayın. Öncelikle tüm savunmasız yerleri sudan korumanız gerekir - akü kutup başlarını ayırın, jeneratörü, hava filtresi mahfazasını kapatın ... Ve yıkadıktan sonra, iyice kurulayın ve tüm kutup uçlarını ve temas noktalarını üfleyin. Bu işi deneyimli profesyonellere emanet etmek daha iyidir. Ve en iyisi, hiç endişelenme.

Derin su birikintilerinden geçerken

Bugünün arabaları kesinlikle derin su birikintilerine karşı hassas değil, ancak bu birçok sürücüye su birikintilerine adım atma cesareti veriyor. Ancak motorun aşırı neme maruz kalması yalnızca zarar verir. Ve sıkıştırma döngüsünde silindire bir şekilde su girerse, bu motorun sonudur.

Motorun sık sık aşırı ısınması

Motor ısınmak için tasarlanmıştır - sonuçta bu içten yanmadır. Ancak aşırı ısınmamalıdır, çünkü bileşenlerinin çoğu çok yüksek sıcaklıklara karşı sınırlı bir dirence sahiptir. Antifrizin olmaması veya düşük kalitesi, aşırı ısınmanın olası nedenlerinden biridir.

Bir diğeri, uzlaşmacı bir yakıt seçimidir. Daha ucuza yakıt ikmali yapmak cazip geliyor. Ancak on düşük fiyattan dokuzu kalite pahasına elde edilir. Düşük oktanlı benzin daha yavaş ve daha fazla vuruntu ile yanar ve bu da aşırı ısınmaya neden olur.

Çok yüksek vites

İşte aşırı ısınmanın üçüncü yaygın nedeni. Çoğu sürücü, düzenli olarak vites değiştirmeyi sıkıcı veya rahatsız bulmaktadır. Yavaşlamaya zorlandıklarında bile, kola uzanmazlar, ancak yine düşük devirlerden hızlanmaya çalışırlar. Bu modda motor verimli bir şekilde soğumaz.

Motor aşırı yüklenmesi

Yağ eksikliğinden veya başka nedenlerden dolayı motorun aşırı ısınması genellikle en büyük soruna yol açar: tutukluk yapan pistonlar veya krank mili. Ele geçirilen bir motor ya tamamen durmuştur ya da ancak büyük bir revizyondan sonra eski haline getirilebilir.

Bununla birlikte, çoğu zaman, yapışma aynı zamanda direksiyon cihazından da kaynaklanır: örneğin, sürücü, dik bir yokuşta aşırı ağır bir römorku çekmeye çalışarak veya bir kulübedeki bir ağacı sökerek motora aşırı yüklerse sipariş.