Morris'in 100 yılı
William Morris'in herkesin karşılayabileceği fiyata bir araba üretme arzusu vardı.
Son birkaç aydır neden Morris arabalarını gördüğünüzü merak ediyorsanız, bunun nedeni, sahiplerinin William Morris'in Nisan 100'te Oxford'da ilk arabasını üretmesinin 2013. yıldönümünü kutlamasıdır.
Morris Oxford, yuvarlak radyatörü nedeniyle kısa sürede Bullnose olarak tanındı. Bu küçük başlangıçlardan itibaren işletme hızla büyüdü ve 20 yıl içinde küresel bir holding haline geldi.
Birçok ilk otomobil üreticisi gibi Morris de bir çiftlikte büyüdü ve iş bulmak için araziden taşındı. Bir bisiklet mağazasında çalışmaya başladı ve daha sonra kendi dükkanını açtı.
1900 yılında Morris motosiklet üretmeye başlamaya karar verdi. 1910 yılına gelindiğinde taksi ve araç kiralama işi kurmuştu. Buna "Morris Garajları" adını verdi.
Henry Ford gibi William Morris de herkesin karşılayabileceği bir fiyata bir araba üretmeye çalıştı. 1912'de Macclesfield Kontu'nun mali desteğiyle Morris, Morris Oxford imalat şirketini kurdu.
Morris ayrıca Henry Ford'un üretim tekniklerini inceledi, bir üretim hattı kurdu ve hızla ölçek ekonomisine ulaştı. Morris ayrıca Ford'un fiyatları sürekli düşüren satış yöntemini de izledi; bu, rakiplerine zarar verdi ve Morris'in giderek artan satışlar kazanmasına olanak sağladı. 1925'e gelindiğinde Birleşik Krallık pazarının %40'ına sahipti.
Morris araba yelpazesini sürekli genişletti. MG (Morris Garages) başlangıçta "yüksek performanslı" bir Oxford'du. Artan talep, 1930'da başlı başına bir tasarım haline gelmesine yol açtı. Ayrıca Riley ve Wolseley markalarını da satın aldı.
Adam Morris güçlü, kendine güvenen bir karakterdi. Para gelmeye başladıktan sonra uzun okyanus yolculuklarına çıkmaya başladı ancak tüm önemli iş ve ürün kararlarını kişisel olarak almakta ısrar etti.
Onun uzun süre yokluğunda karar verme süreci durma eğilimindeydi ve birçok yetenekli yönetici hayal kırıklığı içinde istifa etti.
Morris Minor tarafından tasarlanan Sir Alex Issigonis, 1948'de piyasaya sürüldü. Yaşlanan Morris arabayı beğenmedi, üretimini engellemeye çalıştı ve onunla birlikte gelmeyi reddetti.
1952'de mali sorunlar nedeniyle Morris, ezeli rakibi Austin ile birleşerek o zamanlar dünyanın dördüncü büyük otomobil şirketi olan British Motor Corporation'ı (BMC) kurdu.
Mini ve Morris 1100 gibi sektör lideri tasarımlara rağmen BMC, Morris ve Austin'in bir zamanlar bağımsız şirketler olduklarında elde ettikleri satış başarısını asla yeniden yakalayamadı. 1980'lerin sonlarında Leyland, o zamanki adıyla su altındaydı.
Morris 1963'te öldü. Bugün Avustralya'da yaklaşık 80 Bullnose Morris aracının kullanımda olduğunu tahmin ediyoruz.
David Burrell, retroautos.com.au editörü
