2020: elektrikli araçlar için akümülatörlerin işlenmesi

Elektrikli araç pazarı patlama yaşıyor ve piyasaya sürülen ilk otomobiller ömürlerinin sonuna yaklaşıyor. Kaçınılmaz soru ortaya çıkıyor: Elektrikli araçların pillerini ne yapacağız?

Bu durumda, pil geri dönüşümü mevcut ekolojik geçişe güçlü bir ilgiyi temsil ediyor ve bazıları zaten geri dönüşüm merkezlerine katılıyor.

Madencilik ve Metaller Sektörü için Stratejik Komite Başkanı Christelle Borys'e göre, "50'den, hatta 000'e kadar, yaklaşık 2027 2030 ton işlenecek."

Nitekim tahminlere göre pil geri dönüşümü 700'de 000 tona ulaşabilir.

Atmadan önceki pil ömrü nedir? 

Eski piller

Elektrikli araçlardaki lityum iyon piller, ortalama 10 yıllık ömrü ile zamanla yıpranır.

Belirli faktörler bu yaşlanma sürecini hızlandırabilir ve bu da elektrikli bir aracın performansının ve menzilinin düşmesine neden olabilir. başlıklı yazımızı okumaya davet ediyoruz. pil ömrü daha fazla bilgi için.

Bu nedenle akü bakımı, elektrikli aracınızın ömrünü uzatmak için çok önemlidir. Aracınızın aküsünün durumunu La Belle Batterie gibi güvenilir bir üçüncü tarafla kontrol edebilirsiniz. Evden sadece 5 dakika içinde pilinizi teşhis edebilirsiniz. O zaman sana vereceğiz pil sertifikası özellikle pilinizin SoH (sağlık durumu) durumunu belirtir.

Garantiler ve değiştirme

Çekiş aküsünün değiştirilmesi 7 ila 000 Euro arasında değişen çok pahalıdır. Bu nedenle üreticiler hem tam araç satın alımı hem de pil kiralama için elektrikli araç aküsü garantileri sunmaktadır.

Çoğu durumda akü 8 yıl veya 160 km garantilidir, SoH için %75 veya %70'den fazla... Bu nedenle üretici, SoH %75'in (veya %70'in) altına düşerse ve araç 8 yaşından küçük veya 160 km'den az ise pili tamir etmeyi veya değiştirmeyi taahhüt eder. Garanti koşulları üreticiye bağlı olarak değişebilir.

Ayrıca bu uygulama ortadan kalksa bile akülü elektrikli araç kiralamak mümkün. Bu durumda, pil ömrü belirli bir SoH için "garanti edilir" ve sürücülerin genellikle yılda kat edilen kilometre sayısına bağlı olan aylık bir kira ödemesi gerekir.

Pil ömrünün sonu ve geri dönüşüm

Pil geri dönüşümü: yasa ne diyor

Fransız ve Avrupa yasaları, elektrikli araç pillerinin çöplüklerde yakılmasını veya imha edilmesini resmi olarak yasaklamaktadır.

Avrupa Direktifi 26 Eylül 2006Direktif 2006/66 / EC) pil ve akümülatörlerle ilgili olarak “tüm kurşun (en az %65), nikel/kadmiyum (en az %75) pillerin yanı sıra diğer pil ve akümülatör türlerinde bulunan malzemelerin %50'sinin geri dönüştürülmesini gerektirir. “

Lityum iyon piller üçüncü kategoride sınıflandırılır ve en az %50 oranında geri dönüştürülmeleri gerekir. 

Ayrıca bu direktif kapsamında pil üreticileri, kullanım ömürlerinin sonunda pillerin geri dönüştürülmesinden sorumludur. Böylece “üretici Pilleri masrafları kendisine ait olmak üzere toplama (Madde 8), geri dönüştürme ve %50 geri dönüşüm garantisi veren bir geri dönüştürücüyle çalışma (Madde 7, 12…) yükümlülüğü. “

Pil geri dönüşüm endüstrisi bugün nerede?

Fransa'da, geri dönüşüm endüstrisi artık lityum pillerin %65'inden fazlasını geri dönüştürebilir. Ayrıca Almanya gibi diğer ülkelerle birlikte şekillenen bir Avrupa sektörü olma eğilimindedir” dedi. Akülü Airbus .

Günümüzde geri dönüşümün ana aktörleri, üreticilerin kendileri olduğu kadar geri dönüşüm konusunda uzmanlaşmış üreticilerdir. Renault gibi üreticiler uygulanabilir çözümler bulmaya çalışıyor:

Bir Fransız pil geri dönüşüm şirketi olan SNAM, kullanılmış pillerin çevresel etkilerini sınırlamada önemli bir rol oynamaktadır.

Şirketin iki fabrikada 600 çalışanı var ve elektrikli veya hibrit araçlar için yılda 600 tonun üzerinde pil işliyor. Uzmanlıkları, pilleri sökmek ve daha sonra onları kalıcı olarak yok etmek veya belirli metalleri (nikel, kobalt ve hatta lityum) geri kazanmak için eritmek için farklı bileşenleri ayırmaktır.

SNAM Pazarlama ve Satış Direktörü Frédéric Sahlin, şöyle açıklıyor: "Fransa'nın gereksinimi, Li-Ion pillerin %50'sinin geri dönüştürülmesidir. %70'in üzerinde geri dönüşüm yapıyoruz. Geri kalanı yok edildi ve yakıldı ve sadece% 2'si gömülü kaldı.

Salin Bey ayrıca “günümüzde pil sektörü karlı değil, hacimden yoksun. Ancak uzun vadede endüstri, metalleri yeniden satarak ve yeniden kullanarak para kazanabilir. ” 

Bertaraf etmeden önce: pillerin onarımı ve ikinci ömrü

Pili onarın

Elektrikli araç aküsü ile ilgili bir sorun olduğunda, çoğu üretici onu tamir etmeyi değil, değiştirmeyi teklif eder.

Bayiler ve tamirciler söz konusu olduğunda, genellikle bir elektrikli araç aküsünü tamir etme deneyimine sahip değillerdir. Gerçekten de, bir çekiş aküsünün açılması tehlikelidir ve kalifiye ve eğitimli personel gerektirir.

Ancak Renault, Flains, Lyons ve Bordeaux'daki fabrikalarında yılda birkaç bin pili onarıyor. Araçları garanti kapsamındaysa, özellikle de kiralanmış bir pille, onarımların çoğu müşteriler için ücretsizdir.

Fransız şirketi gibi diğer şirketler de elektrikli araçları tamir etmeye başlıyor. CMJ Çözümleri... Şirket, elektrikli bir aracın pilini, değiştirmekten çok daha cazip bir fiyata onarabilir: 500 ila 800 €.

Görebiz, birkaç oto tamircisi, elektrikli araç akülerini tamir etmeyi mümkün kılmak için açık bir mektup yazdı. Ardından, diğer uzman şirketlerin onarımları yapabilmeleri için inşaatçılara baskı yapmayı teklif ediyorlar.

 

Sabit kullanımda pillerin ikinci ömrü

Elektrikli bir aracın pil kapasitesi %75'in altına düştüğünde değiştirilir. Üstelik bir elektrikli araç için yeterli menzil sunmak artık yeterli değil. Bununla birlikte, piller %75'in altında olsa bile çalışmaya devam eder ve özellikle sabit depolama olmak üzere başka bir şey için kullanılabilir.

Bu, elektriğin çeşitli amaçlarla pillerde depolanmasını içerir: yenilenebilir enerjiyi binalarda, elektrik şarj istasyonlarında depolamak, elektrik şebekelerini güçlendirmek ve hatta elektrikli araçlara güç sağlamak.

 Elektriğin en ünlü depolanması, en yaygın olarak üretilen lityum iyon pil olan elektrokimyasal piller kullanılarak gerçekleştirilir.