İyi bir motosiklet başlangıcı için 3 ipucu

Bir motosiklet üzerinde yuvarlanmak apaçık değildir ve hatta ilk başta göz korkutucu olabilir. Böylece amaç, dönüşü çok fazla hız kaybetmeden optimum şekilde yapmaktır. Bunu yapmak için, birkaç faktör dikkate alınmalıdır.

İpucu 1: optimum sürüş pozisyonu

İlk faktör sürücü pozisyonu... Motosiklet ehliyeti alırken sıklıkla tekrarlanan pilotun ve özellikle dizlerin pozisyonu, motosikletin hareket edeceği yörünge ve stabilitesi için esastır.

Aks içinde ayaklar, motosiklet parmaklarında geniş kısım

Ayaklarınız ayaklıklara doğru şekilde yerleştirilmelidir, yani. ayağın parmak klipsiyle temas etmesi gereken en geniş kısmı... Makinenin ekseni boyunca iyi konumlandırılmalıdırlar (ördek ayaklarının ötesine veya parmak uçlarına kadar uzanırlar), çünkü dönmeniz gereken açıyı ayaklarınız verir. Dizlerinizi sıkmaya yardımcı olmak için bacaklarınızı mümkün olduğunca bisiklete yakın tutun.

Bir motosiklette dizleriniz gergin

Oraya bir motosikletle varıyoruz, arabanın dizleri sıkılmalı. Bunlar, özellikle dengesini hissederek (motosiklete ne kadar çok dokunursanız, o kadar iyi hissedersiniz) ve motosikletin eğimini istediğiniz yörüngeye göre ayarlayarak motosikletinizi kontrol etmenizi sağlayanlardır. ...

Eller direksiyon üzerinde

Dizlerin aksine, eller daha az önemlidir. Ancak elleriniz ve özellikle elleriniz, direksiyon simidini istediğiniz yöne çevirmenize izin verecektir. Bu etki motosikleti путь yapmayı istedi.

Hiçbir durumda üst vücut gergin olmamalı, aksine mümkün olduğunca esnek olmalıdır.

Rotasyon sırasında üst vücut pozisyonu

Viraj alırken vücudunuzun ve motosikletin konumu sizin için doğal olacaktır. Birçoğu olmasına rağmen, en doğal pozisyon, sürücünün motosikletle uyum içinde olduğu yerdir: binici ve motosiklet viraj virajın içinde.

Yine de diğer pozisyonlardan bahsedelim. Genellikle çevrimiçi, pilot daha çok eğilir motosikletin virajdan nasıl içeri doğru sallandığı.

Ayrıca orada dış kıpırdanma, yani, motosiklet pilottan daha fazla eğilir ve ikincisi sallanırken hafifçe yükselir.

İpucu # 2: Görünüm, bir motosikletin çok önemli bir unsurudur.

Pozisyona ek olarak bakış, yörünge seçimi için önemlidir. Beynimizin virajlarda sorunsuz hareket edebilmesi için yolu ve virajları anlaması gerekir.

İlk olarak, görsel bir temsil elde etmek için dönüşe girerken araziyi tarayın. Ardından bakışınız hareketlerinizi yönlendireceği için bakışınızı en uzak çıkış noktasına yönlendirin.

İpucu # 3. Yörüngenizi ve hızınızı sırayla kontrol edin.

Yavaşlamanın (frenleme ve vites düşürme) motosiklet hala doğrudan virajın önündeyken gerçekleştirildiğini unutmayın. Devirme sırasında bir köşeye gelene kadar beklerseniz, fren yapmak motosikleti düzeltir.

Bir motosiklette sıranızın koordinasyonu: dış, iç, dış

1. Sıra dışı: Viraj açısını en üst düzeye çıkarmak için bir viraja dışarıdan yaklaşın. Bir köşeye girmeden önce gazı kapatın. Not: Hafif bir hızlanma çizgisi tutmanız tavsiye edilir.
2. Pivot / akor içinde: Bükümün ortasında ipin ucuna kadar içe doğru dikin.
3. Dış / çıkış noktası: Ancak direksiyon açısını artırmak için gazı çıkış noktasına doğru döndürerek köşenin dışına dönün.

Amaç, yörüngeyi mümkün olduğunca düz tutmak ve bu nedenle mümkün olduğunca az hız kaybetmek.