Bujileri değiştirirken 4 büyük hata
Modern otomobillerin teknik belgelerinde, üreticiler her zaman bujilerin servis ömrünü belirtir, ardından yenileriyle değiştirilmeleri gerekir. Genellikle 60 bin kilometredir. Bu düzenlemenin birçok faktörden etkilendiği unutulmamalıdır. Bunlardan biri yakıtın kalitesidir. Düşük kaliteli benzin sık sık doldurulursa, bujilerin değiştirme süresi yarıya indirilebilir.
Çoğu sürücü, bu prosedürü tamamlamak için bir servis istasyonuna gitmeyi gerekli bulmaz. Kendi başlarına yapmayı tercih ediyorlar. Aynı zamanda istatistikler, vakaların yüzde 80'inde motorun durumunu ve gelecekte araç sahibinin deneyimini etkileyebilecek ciddi hataların yapıldığını gösteriyor.
En yaygın dört hataya bakalım.
Hata 1
En yaygın hata, bujileri kirli bir alana takmaktır. Aracın çalışması sırasında motor muhafazasında kir ve toz birikir. Bujiye iyice düşebilir ve güç aktarma sistemine zarar verebilirler. Bujileri çıkarmadan önce, motoru buji deliklerinin yakınında temizlemeniz önerilir. Ardından yenisini takmadan önce deliklerinin etrafındaki kiri dikkatlice temizleyin.
Hata 2
Uzmanlar, birçok sürücünün son yolculuktan sonra yedek parça yaptığına dikkat çekiyor. Motorun soğumasını bekleyin. Sürücüler genellikle kuyudan bir mum sökmeye çalışırken yanıklar aldı.
Hata 3
Başka bir yaygın hata da acele etmektir. İşi hızlı bir şekilde halletmeye çalışmak seramik parçaya zarar verebilir. Eski bir fiş patladıysa, tamamen sökmeden önce, tüm küçük parçacıkları motor muhafazasından çıkarmanız gerekir. Bu onların silindir şapkaya çarpma olasılıklarını azaltacaktır.
Hata 4
Tüm somun ve cıvataların mümkün olduğunca sıkılması gerektiğinden emin olan sürücüler var. Bazen bunun için ek kaldıraç bile kullanılır. Aslında, faydasından daha sık acıtıyor. Bazı parçalarda, örneğin yağ filtresinde, böyle bir sıkma işleminden sonra bunları daha sonra sökmek son derece zordur.
Buji bir tork anahtarı ile sıkılmalıdır. Bu alet sürücünün alet kutusunda mevcut değilse, sıkma kuvveti aşağıdaki şekilde kontrol edilebilir. İlk önce, tamamen ipliğin sonuna oturana kadar mumu çaba harcamadan vidalayın. Sonra anahtarın dönüşünün üçte birini yukarı çekti. Böylece araç sahibi mumdaki ipliği iyi koparmayacak ve bu da aracın ciddi bir onarım prosedürü için alınmasına neden olacaktır.
Her zaman hatırlamalısınız: Bir güç ünitesini onarmak her zaman pahalı ve zahmetli bir prosedürdür. Bu nedenle bakımı bile olabildiğince dikkatli yapılmalıdır.
