Şimdiye Kadar Yapılan En İyi 40 Rebadged Araba

Araba meraklıları, rozet tasarlama fikrine ve iyi bir nedenle siniyorlar. Her otomobil üreticisi tarife kendi baharatlarını getiriyor ve sürücüler bir tanesini diğerinden daha fazla ilişkilendirme eğiliminde. Ve şirketler baharatları karıştırmak için bir araya geldiğinde, genellikle hayranlar için iyiye işaret olmaz (Supra MK V'ye bakarak).

Bununla birlikte, bazı özel durumlarda, bu işbirliği şaşırtıcı bir şeye yol açabilir (yine Supra MK V'ye bakarak). Elbette, pek çok yenilenmiş araç buna değmez, ancak aynı zamanda çok sayıda olağanüstü mühendislik örneği de vardır. Hayatta sadece iyi şeyleri önemsediğimiz için burada ikincisinden bahsedeceğiz. Kazalım!

Toyota Supra MKB (BMW Z4)

Gerçek JDM hayranları, BMW'nin arkadan çekişli platformu üzerine inşa edildiği ve BMW'nin sıralı-4 ve sıralı-6 motorlarını kullandığı için yeni Supra'yı muhtemelen asla kabul etmeyecektir. Bileşenler bir yana, beşinci nesil Supra harika bir spor coupe.

Dahası, Toyota ona benzersiz bir sürüş hissi vermek için kendi süspansiyon kurulumuyla renklendirdi. Birçok otomobil gazetecisinin bu arabayı "benzer" bir Alman Cabrio BMW Z4'ten daha iyi sürmesi olarak adlandırması yeterliydi. Ayrıca Bavyera motorları etkileyici performans sağlar. Turboşarjlı sıralı altı motora sahip daha güçlü bir versiyonun 6 mph'ye ulaşması sadece 3.9 saniye sürüyor, ki bu bizim kitabımızda eğlenceyle eş anlamlıdır.

Sırada spor otomobiller alanında Kore-İngiliz işbirliği var.

Kia Elan (Lotus Elan)

90'larda Kia şimdiki kadar yaygın değildi. Bununla başa çıkmak için Koreli şirket, Lotus Elan'ı yeniden adlandırmaya karar verdi. Kelimenin tam anlamıyla, her yere Kia rozetleri yapıştırdılar ve hatta adını korudular. En iyi şekilde simge mühendisliği!

Ancak, kaputun altına bakarsanız daha fazla fark var. 1.8 litrelik motor yerine Isuzu Kia, aynı deplasman ve 151 hp ile kendi dört silindirli çift dağıtımlı motorunu kurdu. Tabii ki, bu çok değil, ancak Elan'ın bir tondan biraz daha ağır olduğunu unutmayın, bu bizim hesaplamalarımızda yeterli değil. Ayrıca, Kia Elan'ın önden çekişli mimarisine rağmen, virajlarda sürüş gerçekten eğlenceli.

Suzuki Kara (Avtozam AZ-1)

Suzuki'nin Cappuccino'lu kendi Kei roadster'ı vardı. Ancak bazı pazarlarda Cara'yı Mazda Autozam AZ-1'in yeniden yapılandırılmış bir versiyonu olarak pazarlamayı seçtiler. Ve açıkçası, bu en iyi araba.

657bhp'lik küçük bir 64cc turboşarjlı motorla çalışan Suzuki Cara, hiçbir sürükleme yarışmasını kazanamayacak. Ancak, Cara'nın gerçek kalitesi hafif ve küçük şaside yatmaktadır. Yalnızca 1,587 pound (720 kg) boş ağırlığıyla otomobil, virajlarda çevik ve çeviktir. Oh, ve onu minyatür bir süper araba gibi gösteren martı kanatlı kapıları da unutma.

Önde: Avustralya genlerine sahip bir kas arabası

Pontiac GTO (Holden Monaro)

Avustralyalı otomobil üreticisi Holden artık yok ama ruhu hala bazı araçlarda yaşıyor. Yani General Motors, Holden mühendislik araçlarından adil bir pay aldı ve Pontiac GTO en iyi örneklerden biri.

GTO, Holden Monaro'yu temel alan agresif stil ve güçlü otomobil sürüş dinamiklerine sahip bir spor coupe. Genel tasarım neredeyse aynı - bir Avustralyalı hiç şüphesiz GTO Monaro'yu uzaktan tanıyacaktır. Ancak arkadan çekişli coupe'nin mükemmel sürüş dinamikleri ve kaputun altında güçlü bir LS1 V8 motoru olduğu için bunun için endişelenmenize gerek yok.

Toyota 86 / Subaru BRZ / Filiz FR-S

Toyota, spor otomobil işbirliklerine yabancı değil. Ancak bu sefer gerçek bir Japon spor kupası yaratmak için Subaru ile birlikte çalıştılar. Toyobaru (Subieyota?) ikizleri, öncelikle hafif şasi ve düşük ağırlık merkezi sayesinde, herhangi bir modern coupe'de bulabileceğiniz en iyi sürüş dinamiklerinden bazılarına sahiptir.

Tabii ki, ikizlerin kalbinizin düz bir çizgide atmasını sağlayacak kadar beygir gücü yoktur. Subaru'nun doğal emişli boxer motoru sadece 205 beygir güç üretiyor ve bu da yaklaşık 0 saniyede 60 km/s hıza çıkmak için yeterli. Ancak Toyota 7 ve Subaru BRZ'nin asıl güzelliği virajları nasıl ele geçirdiklerinde yatıyor. İsteğe bağlı drift dinamikleri ve yumuşak geçişli manuel şanzıman ile her yerde heyecan verici bir sürüş sağlarlar.

Chevrolet Camaro (Pontiac Firebird)

Chevy Camaro, tarihin en ünlü kas arabalarından biridir. Ancak çok az kişinin bildiği şey, ilk birkaç nesil boyunca Pontiac Firebird ile aynı platformu paylaştığıdır. Ama elbette yaptılar, çünkü General Motors farklı platformlarda iki özdeş araba geliştirmek için para harcamazdı.

Camaro daha popüler olduğunu kanıtlasa da, Firebird ilk başta daha iyi bir arabaydı. GM, Pontiac'a Chevy alıcıları için mevcut olmayan çeşitli seçeneklerle birlikte çok daha lüks bir iç mekan verdi. Ancak spor arabaları sevenlerin iç mekana bakmayı pek önemsemediğini tahmin ediyoruz.

Sırada JDM genlerine sahip bir Amerikan spor arabası var!

Dodge Stealth (Mitsubishi 3000GT)

Mitsubishi 3000GT şüphesiz bir JDM ikonudur. Arabayı 3.0 saniyeden daha kısa sürede 6 mil hıza çıkaran güçlü 60 litrelik çift turboşarjlı V5 motorla donatılmıştır. Gelişmiş 4WD, heyecan verici düz yolda sürüşün yanı sıra akıllara durgunluk veren viraj alma hızları sağlamada rolünü oynadı. Mitsubishi, yüksek hızlarda dengeyi sağlamak için aerodinamik üzerinde bile çalıştı.

Ama size Dodge rozeti ile aynı arabaya sahip olabileceğinizi söylesek ne hissedersiniz? JDM hayranları bundan hoşlanmayabilir, ancak daha harika spor arabalara sahip olmayı kesinlikle umursamıyoruz. Ve Dodge Stealth kesinlikle bu lakabı hak ediyor.

Opel Speedster / Vauxhall VX220 (Lotus Elise)

Ortadan motorlu bir spor araba kullanmaktan zevk almak istiyorsanız, uzmanlar muhtemelen sizi Lotus'a götürecektir. İngiliz üretici, sürücü odaklı harika araçlar üretme konusunda bir iki şey biliyor ve Elise mükemmel bir örnek. Yaptıkları işte o kadar iyiler ki, General Motors için Opel Speedster ve Vauxhall VX220'yi bile ürettiler.

Doğal olarak, arabaların Elise ile pek çok ortak yanı vardı, ama hepsi değil. Aslında GM, Elise'deki Toyota'nın 2.2 litrelik motoru yerine kendi 1.8 litrelik Ecotec motorunu seçti. Neyse ki Speedster ve VX220, öncelikle hafif alüminyum şasi ve fiberglas takviyeli plastik gövde sayesinde Elise'in olağanüstü sürüş dinamiklerini korudu.

Opel GT (Chevrolet Korvet)

Opel GT, üçüncü nesil Chevrolet Corvette C3'ün "çocuk" versiyonudur. Elbette bu, arabaların aynı olduğu anlamına gelmiyor, ancak birçok süspansiyon bileşenini paylaşıyorlar. Örneğin, hala sıra dışı olan ön çapraz yaylı süspansiyon gibi.

Alman şirket ayrıca çok daha küçük bir motor tercih etti. Opel GT, bir V8 Vette yerine, karşılaştırmalı olarak 1.9 litrelik küçük bir dört silindirli motor kullandı. 102 beygirlik motor elbette herhangi bir yarış kazanmayacak, ancak virajlı yollarda eğlenceli bir sürüş için yeterli olmalı. GT'nin Avrupa yolları için tasarlandığını düşündüğünüzde motor daha da anlamlıydı.

Listedeki bir sonraki araba aynı derecede küçük ama çok daha güçlü.

Shelby Kobra (AC Kobra)

Shelby Cobra, şüphesiz ABD'de şimdiye kadar yapılmış en tanınmış roadster/örümcek. Peki ya size arabaların çoğunun aslında İngiltere'den olduğunu söylesem? Şasi ve gövde, eski bir BMW motoruna sahip İngiliz yapımı bir spor otomobil olan AC Cobra'dan alınmıştır.

Bu arada AC, arabayı biraz Amerikanlaştıran Chrysler'in 5.1 litrelik V8'ine geçti. Ancak Shelby daha da ileri gitti. Kaputun altına olağanüstü bir 7.0 litrelik Ford FE motoru koyarak çılgın bir yol arabası yarattı. Doğal olarak günümüzün en popüler roadster modeli Shelby Cobra.

Lotus Carlton (Opel Omega)

Lotus, rozet tasarımından payını aldı. Neyse ki, Lotus Carlton gibi ürettikleri örneklerin çoğu gerçekten mükemmeldi. Omega'yı temel alan süper sedan, Alman modelinden tüm güzel şeyleri alıp on bire kesinleştirdi.

Ama 1990'lı bir arabada on bir neye benziyor? Gösterinin yıldızı elbette 3.6 hp 6 litrelik çift turbolu sıralı-377 motor. 90'ların başında korkunçtu! Olağanüstü motoru sayesinde Carlton, bu güne kadar hala hızlı kabul edilen saatte 177 mil (285 km/s) hıza ulaşabiliyordu. Evet ve kitabımızda her zaman bir artı olan geniş bir kabinde ailenizi kolayca taşıyabilirsiniz.

Chrysler Crossfire

Chrysler Crossfire, piyasadaki en tuhaf spor arabalardan biridir. Ve tuhaf derken, inanılmaz demek istiyoruz! Arsız arka uca hızlı bir bakış, bunu çabucak alır. Crossfire ile ilgili diğer harika şey, altında bir Mercedes-Benz SLK olmasıdır.

Dürüst olalım, Alman otomobil üreticisi olağanüstü otomobiller üretiyor, bu yüzden teknolojilerini ve platformlarını kullanmakta utanılacak bir şey yok. Dahası, Crossfire virajları çok iyi idare etti ve iyi bir motor seçimi ile geldi. Serinin en iyisi, arabayı küçük bir cep roketine dönüştüren süper şarjlı 3.2 litrelik bir V6.

Sonraki: Amerikan takım elbiseli Japon kompakt minibüsü

Pontiac Vibe GT

General Motors, Toyota'yı kendi kompakt otomobilleriyle yenmeye çalıştı, ancak Japon üretici her zaman zirveye çıktı. Ne derler bilirsiniz - onları yenemezseniz, onlara katılın! Pontiac, tamamen Toyota Matrix'e dayanan Vibe GT kompakt otomobiliyle tam olarak bunu yaptı.

Pontiac, alıcıların benzerliği fark etmemesi için görünümü yeterince değiştirmeyi başardı. Bununla birlikte, Vibe GT'nin içinde Toyota MC platformuna dayanıyordu ve hatta 1.8 ve 2.4 litrelik Japon motorları kullanıyordu. Bu durumda, bu motorlar son derece güvenilir ve verimli olduğu için bu kötü değil.

Opel Ampera (Chevrolet Volt)

İlk nesil Chevrolet Volt, zamanının en gelişmiş otomobillerinden biriydi. 16 kWh pil paketi sayesinde, otomobil yalnızca elektrikle 38 mil yol kat edebildi ve bu 2011'de olağanüstü bir performanstı. Otomobilde ayrıca Volt'u bir yol kruvazörüne dönüştüren 1.4 litrelik bir menzil genişletici bulunuyor.

Ancak General Motors, Volt'u yalnızca ABD'de sattı. Avrupa için, arabayı Eski Kıta'dan alıcılar tarafından daha çok güvenilen bir marka olan Opel Ampera'ya dönüştürmeye karar verdiler. Ampera'nın yeni bir ön yüzü vardı, ancak bunun dışında Volt ile tamamen aynı bir otomobildi.

Opel, bir sonraki araba için mekanik iyiliğini GM'ye iade ediyor.

Buick Encore (Opel Mocha)

Kuzey Amerika pazarı için GM markalarından biri olarak yeniden isimlendirilen epeyce Opel aracı gördünüz. Bu tesadüf değil, çünkü son zamanlarda GM, Opel'in ana şirketiydi. Buick Encore, Avrupa Opel Mokka'yı temel alan GM rozet tasarımının bir başka örneğidir.

Subcompact crossover'lar/SUV'ler kesinlikle meraklıları için çok ilginç gelmiyor. Ancak Opel, dış boyutları minyatür olmasına rağmen aracı geniş ve pratik hale getirmeyi başardı. Ve buick Encore/Opel Mokka'nın dışarıdan da ilginç göründüğünü söylemeye cesaret edelim.

Volkswagen Golf / Seat Leon / Audi A3

Volkswagen Grubu'nun birçok markası var ve ortak platformları kullanmaları gayet doğal. Belki de platform paylaşımının en iyi örnekleri VW Golf, Seat Leon ve Audi A3 kompakt hatchback'lerdir. Arabaların kendi farklılıkları vardır, ancak yine de şasi ve süspansiyon bileşenleri ve hatta motorlar dahil olmak üzere birçok benzer parça kullanırlar.

Üç seçenek arasında Golf en dengeli deneyimi sunar. Pratik, şık ve sürüşü güzel. Bu arada, Seat Leon bir basamak yukarı çıkıyor - bu üçünün en sportif olanı. Sonuç olarak, Audi A3 en lüks iç mekana sahiptir ve birinci sınıf bir araba gibi sürülür.

VW Up / Mii Koltuk / Skoda Citigo

Bir diğer ortak platform VW serisi, sadece bu sefer Avrupa'da küçük otomobil kategorisinde. Volkswagen Up, Seat Mii ve Skoda Citigo, şasi, süspansiyon ve motorlar dahil olmak üzere aynı dahili bileşenleri paylaşıyor. Ancak bu sizi yanıltmasın - şehir arabaları üçlüsü birçok kategoride öne çıkıyor.

Örneğin, Volkswagen Grubu, dışarıdaki minyatür boyutlara rağmen bu arabaların içini oldukça geniş hale getirmeyi başardı. Ayrıca üç silindirli motorlar çok ekonomik ve çevre dostudur. Volkswagen, orijinal Golf GTI'nin gerçek bir halefi olan 1.0 hp 115 litrelik turboşarjlı üç silindirli bir motor kullanan Up'ın bir GTI versiyonunu bile piyasaya sürdü.

Şehir arabalarının başka bir üçlüsü takip ediyor!

Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 108

PSA (Peugeot/Citroen) ve Toyota, aslında Avrupa'da rozetli şehir otomobillerini piyasaya süren ilk şirketlerdi. Harika bir iş çıkardılar - Aygo, C1 ve 108, Eski Kıta'da çok başarılıydı. Alıcılar çekici dış görünüme ve büyüleyici iç mekana karşı koyamadılar.

Üçlü, özellikle hafifliği nedeniyle köşelerde de iyi bir tutuş sağlar. Buna ek olarak, Toyota'nın 1.0 litrelik üç silindirli motoru, bir şehir otomobilinde önemli olan, olağanüstü yakıt verimliliğine sahiptir. Aygo, C1 ve 108 şu anda ikinci nesillerinde ve şirketler henüz bir halefi onaylamadı.

Chevrolet SS (Holden Amiral)

General Motors, SS spor sedanını yaratırken Holden'dan teknoloji ve teknik bilgi almaya devam etti. Chevy otomobili, Pontiac GTO ile bazı parçaları yalnızca daha pratik bir pakette paylaştı. Ama bir sedan hakkında bu kadar ilginç olan ne diye soruyorsunuz? Her şeyden önce, SS, Chevy'nin bu arabanın harika olduğunu söylemenin iyi bir yolu olan Süper Spor anlamına gelir!

Ayrıca, alıcılar, 6 hp'lik 8 litrelik bir versiyon da dahil olmak üzere güçlü V6.2 ve V408 motorları arasında seçim yapabilirler. Bu, BMW M3'ün gücüdür. Az kalsın. Ancak Chevy SS ile ilgili en iyi şey, 6 ileri manuel şanzımanla sunulmasıydı.

Toyota Yaris iA (Mazda 2)

Avrupa'daki en popüler Toyota otomobili, 2020 için büyük bir güncelleme alan Yaris'tir. Ancak Kuzey Amerika pazarında böyle bir Yaris olamaz ve nedenini sadece Toyota biliyor. Neyse ki, ABD ve Kanada'daki müşterilerin aldığı model, aynı zamanda olağanüstü bir alt kompakt otomobil olan Mazda 2'ye dayanıyor.

Japon kuzeniyle olan bağlantısı sayesinde Yaris iA, virajları gerçek bir spor araba gibi ele alıyor. Direksiyon da güzel bir ağırlıkta ve motorlar iyi bir şehir performansı sunuyor. Ayrıca, görüşler kutuplaştırılabilirken, hiç kimse iyi yakıt ekonomisine itiraz etmeyecektir.

Opel Corsa / Opel Corsa (Peugeot 208)

Corsa, uzun zamandır Avrupa'daki en popüler Opel (İngiltere'de Vauxhall) modeli olmuştur. Ancak, GM Alman markasını terk ettiğinden, son zamanlarda süpermininin geleceği şüpheliydi. Şans eseri, PSA (Peugeot/Citroen) şirketi satın aldı ve değerli yarı kompakt arabasını elinde tuttu.

Bu şimdi Corsa'nın yeni Peugeot 208'i temel aldığı anlamına geliyor. Opel meraklıları için bu küfür olabilir, ancak diğer insanlar için yeni Corsa, kategorisindeki en iyi otomobillerden biri. Tıpkı 208 gibi. Yakıt açısından verimli ancak güçlü motorlar, geniş ve şık bir iç mekan ve mevcut tamamen elektrikli bir versiyon, Corsa'yı 2021 için uygun kılıyor.

Beş şirket aşağıdaki araçlar için aynı platformu kullanıyor!

Citroen, Peugeot, Opel, Vauxhall, Fiat, Toyota Vans

Avrupa'ya gidip oradaki ticari araçlara bakarsanız, muhtemelen bahsi geçen markalardan birine rastlarsınız. PSA (Peugeot/Citroen), daha büyük ticari araçlar için Fiat ve daha küçük ticari araçlar için Toyota ile ortaklık kuruyor. Bu arada, aynı minibüsleri yeniden markalaştıran Opel ve Vauxhall'ın da ana şirketidir.

Şimdi bu tamamen yeni bir seviyede ikon mühendisliği! Neyse ki, ticari minibüsler de mükemmel. Ekonomik motorlara, iyi yük kapasitesine, güvenilir mekaniklere ve düşük fiyatlara sahiptirler. Avrupa taşımacılığının onlara güvenmesinin bir nedeni var.

Saab 9-2X (Subaru Impreza)

Saab ve Subaru, işleri kendi yöntemleriyle yapmaları anlamında eş anlamlıdır. Saab artık var olmadığı için "yaptılar". Her durumda, İsveçli üretici popülaritesinin zirvesindeyken, 9-2X kompakt istasyon vagonunu sundu. Şirket, ön ucu bir Saab'a benzeyecek şekilde tasarlamayı başardı, ancak Subaru Impreza'nın kökenini başka bir yerde gizleyemediler.

Ancak, güncellenmiş dış cephenin altında harika bir sürücü arabası var. Saab, sürücünün yüzünü güldürmeye yetecek 227 beygirlik turboşarjlı bir boxer motor ve gücü düşük tutmak için sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi ödünç aldı. Neyse ki Saab, yolcuları mutlu etmek için iç mekanı daha iyi malzemelerle yeniden tasarladı ve ses yalıtımı ekledi.

Lincoln Navigator (Ford Expedition)

Lüks, tam boyutlu bir SUV arayan birçok Kuzey Amerikalı alıcı, mükemmel Ford Expedition'ı seçiyor. Ancak, bir basamak yukarı çıkmak isteyenler daha lüks Lincoln Navigator'ı tercih edecekler. Her iki SUV da aynı platformu ve iç mekanı paylaşıyor, ancak Lincoln daha iyi iç malzemeler ve daha fazla ses yalıtımı sunuyor.

Lincoln Navigator, lüks ve ferah bir iç mekan, güçlü V6 ve V8 motor seçenekleri ve çekici bir tasarım sunar. Güç aktarma sistemi ciddi bir arazi sürüşü için hazır olmayabilir, ancak yolda Navigator kendini evinde gibi hissedecek. Bu arada kendinizi abartılı bir yatın kaptanı gibi hissedeceksiniz.

Gerçek offroad kabiliyetine sahip lüks SUV'ye hazır olun.

Lexus GX (Toyota Land Cruiser Prado)

Lexus, ABD'de gerçek SUV'ler sunan tek premium üreticidir. Bu, büyük ölçüde Jeep'in doğusundaki en popüler off-road serisine sahip olan ana şirket Toyota sayesinde. Land Cruiser Prado, Toyota'nın en tanınmış modellerinden biridir ve Lexus GX, bu SUV'nin lüks versiyonudur.

Birçok Lexus aracı gibi, GX de yüksek kaliteli malzemelerle lüks bir iç mekana sahiptir. İçeride ayrıca yolcular ve kargolar için geniş bir alanın yanı sıra bir dizi yüksek teknoloji özelliği de bulunuyor. Tasarım herkesin zevkine göre olmayabilir, ancak GX'in arazi kabiliyetine kimse itiraz edemez.

Lexus LX (Toyota Land Cruiser V8)

Lexus GX - Land Cruiser Prado, LX - Land Cruiser V8 nedir? İkincisi, ulaşılması zor yerlerde uzun mesafeleri kapsayacak şekilde tasarlanmış efsanevi isim plakasının daha büyük ve daha güçlü bir versiyonudur.

Doğal olarak, Lexus versiyonu yolculara arazi kabiliyetinden ödün vermeden daha da şık bir sürüş sağlar. Şu anda, olağanüstü arazi çekişi ile birlikte iç mekan kalitesi ve gelişmişlik açısından LX ile boy ölçüşebilecek başka bir SUV yok. Dahası, Land Cruiser V8 gibi dünyanın en dayanıklı ve güvenilir SUV'larından biridir.

Buick Regal (Opel Insignia)

Bir Avrupalı'dan öndeki Buick Regal'in ne olduğunu söylemesini isteyin, muhtemelen size bunun bir Opel Insignia olduğunu söyleyecektir. İçi ve dışı aynı arabalar olduğu için bu doğru cevap olacaktır. General Motors burada çok basit bir rozet tasarımı yaptı - kelimenin tam anlamıyla sadece amblemleri değiştirdi.

Ancak, Opel Insignia zaten harika bir otomobil olduğu için bu sizi rahatsız etmemelidir. Avrupa'da doğrudan VW Passat ve Ford Mondeo ile rekabet ediyor ve bazı durumlarda oldukça karlı. Otomobilin dışının da şık göründüğü söylenebilir. Ne yazık ki, Buick, crossover'lara ve SUV'lara odaklanmak için arabayı durdurmaya karar verdi.

Seat, bir sonraki sedan ile Buick'e benzer bir şey yaptı.

Koltuk Exeo (Audi A4)

Seat, Avrupa'da orta boy sedan kategorisine girmeye karar verdiğinde, önceki nesil Audi A4'ü aldılar ve birkaç tasarım değişikliği yaptılar ve onunla işi bitti. Bazı alıcılar son nesil bir araba düşüncesiyle kafalarını karıştırdı, ancak gerçek şu ki Seat Exeo bir Audi arabası için oldukça ucuzdu.

Dört kapılı sedan dışarıdan şık görünüyordu ama aynı zamanda köşeleri de iyi idare ediyordu. Ayrıca İspanyol üreticinin Audi'den benzinli ve dizel motor satın alması bizim için iyi oldu. Bununla birlikte, premium kardeşiyle neredeyse aynı malzemeleri kullandığı için iç mekan dikkat çekiciydi.

GMC Arazi / Chevrolet Equinox / Saturn Vue / Opel Antara

General Motors, SUV'lerin patlayıcı büyümesini gördüğünde, küresel ölçekte büyük oynamaya karar verdi. Şirket, pazarda daha büyük bir etki yaratmak için markalarının çoğunu kullanan birçok kompakt SUV'u hızla piyasaya sürdü.

Chevrolet Equinox, GMC Terrain, Saturn Vue ve Opel Antara gibi araçlar 2006'dan 2017'ye kadar aynı platformu kullandı. Daha sonra GM, pazardaki varlığını yalnızca son nesilde aynı platformu kullanan GMC, Chevrolet ve Buick (Envision) modellerine indirdi. Yine de, mühendislik rozetine rağmen, kompakt SUV'ler çok iyi bir satın alma. Geniş iç mekanlara, ekonomik motorlara ve modern bir görünüme sahiptirler.

Sonraki: Şık giysilerle Corvette.

Cadillac XLR (Chevrolet Corvette C6)

Chevy Corvette sizin için hiçbir zaman bilimkurgu ya da yeterince modern olmadıysa, Cadillac XLR'yi denemek isteyebilirsiniz. Pek çok kişi bunu bilmeyebilir, ancak Cadillac spor coupe/convertible, keskin gövde panelleri dışında Corvette C6'ya hemen hemen her benzerliği taşıyor.

Ama neden zaten mükemmel bir orijinalin bir kopyasına ihtiyacınız var? Eh, bir Cadillac olarak, XLR çok daha iyi malzemelerle içeride daha şık görünüyor. Araç aynı zamanda Vette'nin mükemmel sürüş dinamiklerini ve performansını da koruyor. Örneğin, XLR-V modeli, sadece 443 saniyede 0 km/s hızlanma kapasitesine sahip 60 beygirlik bir motor kullanıyordu.

Lexus IS (Toyota Altezza)

LS lüks sedan ile patlamalarından on yıl sonra, Lexus lüks spor sedan kategorisine girme zamanının geldiğine karar verdi. Bunu, meraklı topluluğun hemen dikkatini çeken mükemmel IS200 ve IS300 sedanlarla yaptılar.

Bu, Lexus'un tasarımı ve parçaların çoğunu JDM Toyota Altezza'dan ödünç aldığı için doğaldı. Bu fena değil - Toyota spor sedan bu güne saygı duyuyor. Ancak, dönüşüm sırasında IS yüksek devirli 3S-GE dört silindirli motorunu kaybetti. Bunun yerine, Lexus daha medeni bir 2.0 litrelik sıralı altı motor kullandı. Neyse ki, kısa süre sonra 3.0 litrelik sıralı-6 motor izledi. Ancak hangi modeli seçerseniz seçin dengeli yol tutuşu ve dar dönüşler için hazırlıklı olun.

Acura TSX (Honda Anlaşması)

Acura, TSX kompakt yönetici sedanını tanıtırken Lexus kitabından ipuçları aldı. Sert rakibi gibi şirket de Honda sedanı, özellikle Avrupa Anlaşması'nı ilham kaynağı olarak kullandı. Küçük bir hatırlatma: Acura, Honda'nın premium otomobil bölümüdür.

Acura TSX artık üretilmiyor, ancak öncelikle SUV'lerin ve geçitlerin artan popülaritesi nedeniyle. Sedan aslında çok rekabetçiydi ve her iki nesil de oldukça etkileyici görünüyordu. Acura'nın önden çekişli bir araba için oldukça iyi olan sürüş dinamiklerine masaj yapmak için zaman harcamasına yardımcı oldu. İkinci nesil model, yalnızca 280 vitesli otomatik şanzımanla mevcut olmasına rağmen, 6 beygir gücünde bir V5'ya bile sahipti.

Bir sonraki slaytta Audi için her şeyin nasıl başladığını görelim.

Audi 80 / Volkswagen Passat

80, Volkswagen ile birlikte yaptıkları ilk model olduğu için Audi için önemli bir otomobildi. Ortaklık, Audi'de güçlü ve yeni bir premium otomobil yaratarak bugüne kadar devam ediyor.

Volkswagen platformlarını ve uzmanlığını Audi ile paylaştı, ancak yine de premium markanın son rötuşları yapmasına izin verdi. Böylece 80, Passat'a benzeyebilir, ancak yine de imzalı Audi sürüş stilini korudu. Araba Avrupa'da büyük bir başarıydı - 1973 Avrupa Yılın Otomobili ödülünü bile kazandı. Ancak, Kuzey Amerika'da şirket, sedanı "4000" isim plakasıyla sattı.

Lexus GS (Toyota Aristo/Taç)

Lexus kısa süre önce, müşterilerin canını sıkacak şekilde yönetici sedanını durdurdu. Bununla birlikte, çoğu otomobil, crossover ve SUV satışlarındaki artış nedeniyle baltayı kazandı ve güçlü GS bundan kaçınamadı. Muhtemelen Toyota'nın Japonya'da Crown (eski adıyla Aristo) ile aynı arabayı sattığını bilmiyordunuz.

Merakla, Toyota, şimdi gelişmiş TNGA mimarisini kullanan Crown'u Japonya'da sunmaya devam etti. Bu bize Lexus'un gelecekte GS'yi yeniden piyasaya süreceğini umut ediyor. Karışıma yeni bir GS-F ekleselerdi, umarım doğal olarak emişli 5.0 litrelik bir V8 başyapıtı ile kesinlikle şikayet etmezdik.

Proton Satria GTi (Mitsubishi Colt)

Proton Satria GTi'yi hiç duymamış olabilirsiniz. Bu, beşinci nesil Mitsubishi Colt'u temel alan, Avrupalı ​​ve İngiliz alıcılara yönelik gösterişli bir sıcak hatchback. Bu Malezya kompakt otomobilinde bu kadar özel olan ne? Lotus, araba tutkunlarını cezbetmek için arabayı yeniden tasarladı. Ve sonuç aslında oldukça iyiydi.

Satria GTi, kaputun altında 1.8 beygir gücünde 140 litrelik dört silindirli bir motora sahip. Mitsubishi motoru sayesinde, araba 60 saniyede 8.5 mil hıza çıkabiliyordu ki bu ucuz bir hatchback için fena değil. Otomotiv gazetecileri ayrıca sürüş keyfini ve dengeli yol tutuşunu övdü.

Ford Galaxy / Volkswagen Sharan / Seat Alhambra

Galaxy, Ford'un Avrupa minivan serisinde temel bir unsur haline gelmeden önce, bir Volkswagen aracı olarak yola çıktı. İlk nesil VW motorları kullanıyordu, VW platformuna dayanıyordu ve hatta bir VW iç mekanına sahipti. Aslında, tek fark Ford'un kendi tarzında yapılmış ön fasyaydı.

Ancak, Volkswagen'den satın almak o kadar da kötü değil. Minibüs o zamanlar için geniş, kullanımı kolay ve oldukça ekonomikti. Buna ek olarak, alıcılar direksiyon başında eğlenmek için 2.8 litrelik bir VR6 motor ve dört tekerlekten çekiş sistemi seçebilirler. Ne yazık ki Ford, sonraki iki nesilde sportif minivanı takip etmedi.

Sonraki: ortak bir platformda mega lüks araba

Bentley Continental Flying Spur / Audi A8 / Volkswagen Phaeton

Bentley, dünyanın en çok rağbet gören otomobil markalarından biridir ve haklı olarak da öyle. Ancak birçok kişi, araçlarının aslında VW platformunu kullandığının farkında değil. Örneğin, mega lüks Continental Flying Spur (daha sonra Flying Spur), geçmişte Audi A8 ve Volkswagen Phaeton ile aynı platform üzerine inşa edilmiştir.

Ama seni rahatsız etmeli mi? Kesinlikle hayır – Audi A8 şöyle dursun, Phaeton bile olağanüstü bir otomobil. Ayrıca Bentley, arabalarına dikkat çekmeleri için yeterince dokunuş katıyor. Şirketin detaylara gösterdiği özenin en iyi örneği, yalnızca Rolls Royce ile rekabet edebilecek Flying Spur'un iç tasarımıdır.

Infiniti G35/G37 Coupe (Nissan 350Z/370Z)

Meraklılar, Nissan Z spor otomobil ailesinin en iyilerinden biri olduğu konusunda hemfikir. İyi direksiyon hissi ve güçlü motorlarla birleşen mükemmel sürüş dinamikleri, her kilometreden keyif almanızı sağlayacaktır. Ve buna lüksü eklediğinizde, Infiniti G35 ve G37 coupe'leri elde edersiniz.

Sırasıyla Nissan 350Z ve 370Z'yi temel alan Infiniti coupe'ler, canlandırıcı bir sürüş sağlıyor ve yolcuları daha lüks iç mekanlarla teşvik ediyor. Premium modellerde Nissan'ın kuzenlerinden farklı olarak ikinci bir koltuk sırası da bulunuyor. Bu bile Infiniti'nin eğlenmek isteyen ve konfordan ödün vermek istemeyen müşterilere yönelik olduğunu açıkça ortaya koyuyor.

Chevrolet Kıvılcım (Daewoo Matiz)

Kıvılcım bir Chevy rozeti takabilir, ancak aslında bir Amerikan arabası değil. Bunun yerine, otomotiv devinin Güney Koreli bölümü olan GM Korea'dan geliyor. Şirketin Asya bölümü, GM Daewoo'yu satın aldıktan sonra çalışmaya başladı ve Daewoo Matiz, üretilen ilk otomobil oldu.

İlginç şehir otomobilinin Avrupa'da, özellikle de gelişmekte olan pazarlarda çok popüler olduğu kanıtlandı. Arabanın içi çok genişti ve ekonomik üç silindirli motorlarla donatılmıştı. Ayrıca uzun vadede çok güvenilir bir araç olduğunu kanıtladı. GM daha sonra arabayı Chevrolet Spark olarak yeniden adlandırdı, bu isim bugüne kadar taşıyor.

Bunu, JDM köklerine sahip çevik bir turboşarjlı coupe takip ediyor.

Chrysler Conquest (Mitsubishi Starion)

Chrysler, diğer üreticilerden teknoloji ödünç almaya yabancı değil - son yıllarda İtalya'nın Fiat'ıyla bile ortaklık kurdular. Bununla birlikte, Conquest spor kupası gibi, işbirliklerinin bir sonucu olarak bazı iyi arabalar üretildi.

Mitsubishi Starion'a (en iyi isim, değil mi?) dayanan Conquest, Chrysler'in 80'lerde yaptığı en iyi sürücü arabalarından biridir. Araba iki turboşarjlı sıralı 4 silindirli motor, 2.0 litre ve 2.6 litre ile mevcuttu. Konfigürasyona bağlı olarak, güç 150 ila 197 hp arasında değişmektedir. Conquest ayrıca gücü arka tekerleklere ileten 5 ileri manuel şanzımanla da mevcuttu.