Yardımdan fazlasını engelleyen 5 modern araba seçeneği
Içerik
Otomobil üreticileri, müşteriler için verilen mücadelede farklı teknikler kullanıyor: aktif güvenlik sistemlerini tanıtmak, yolda yardımcıları entegre etmek ve ayrıca sürücünün işini kolaylaştırmak için tasarlanmış bir dizi seçeneği dahil etmek. Ancak tüm yenilikler sürücüleri memnun etmiyor. Bazıları gerçek yardımdan daha fazla olumsuz duygu getirir.
Sesli asistan
Bu seçenek, otomotiv endüstrisinin dünyasına akıllı telefonlardan ve diğer akıllı cihazlardan geldi. 2020'de sesli asistanların Android veya IOS gibi gelişmiş platformlarda bile her zaman doğru çalışmadığını belirtmekte fayda var. Ve bu devler, konuşma tanıma teknolojilerinin geliştirilmesine büyük kaynaklar yatırıyorlar.
Arabadaki sesli asistana gelince, işler çok daha üzücü. Ana pazar Batılı kullanıcıya odaklandığından, asistanın yerel sürümleri özellikle etkilenir. İngilizce veya Çince de olsa, her şey o kadar iyi değil.
Asistan genellikle komutu doğru şekilde tanıyamaz. Sürücünün seslendirdiği işlevleri etkinleştirmez. Bu, araba dururken çok can sıkıcı değil, yolda sinirlenebilir. En zor şey, arabanın ana seçeneklerini etkinleştirmek için sesli asistanı yönetmektir. Örneğin, optikleri veya iç klima sistemini kontrol etmeye çalışın.
Start-stop sistemi
Bu sistemin temel prensibi kontağı bir düğme ile açmaktır. Çoğu zaman anahtarsız çalıştırma ile birleştirilir. Yani, sürücü anahtarlığı araca getirirse araca erişim sağlar. Ayrıca, uzak anahtar görevi görerek başlamanıza da olanak tanır.
Zorluklar, anahtarlığın “başarısız olmaya” veya kırılmaya başladığı anda başlar. Makine kelimenin tam anlamıyla hareketsiz bir metal parçasına dönüşüyor. Açılmıyor veya başlamıyor. Standart anahtar kullanılarak bu tür olaylardan kaçınılabilirdi.
En zor durum, anahtarınız yolda, otoyolun ortasında, en yakın yerleşim yerine 100 km uzaklıkta kırılırsa. Bu, şehre bir çekici ile gitmeniz gerekeceği anlamına gelir. Ayrıca aracınızın içinde anahtarı değiştirebilecek bir yetkili satıcı varsa şanslısınız.
Şerit Kontrolü
Geleceği yakınlaştırması gereken bir başka yenilik. Şerit kontrolü, otopilotun sadeleştirilmiş bir versiyonudur. Ancak, arabanın işaretlerin yanı sıra öndeki araba tarafından yönlendirildiği değişiklikle. Teorik olarak, araba dönüşlerde veya kavşaklarda bile belirtilen şeritte yolda kalmalıdır.
Pratikte işler farklıdır. Araba şerit kaybedebilir ve karşı şeride veya yol kenarına geçebilir. Şerit kontrolü genellikle şeridinizden geçmek üzere olan öndeki araçları okuyamaz. Böylece, işlev yalnızca yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda bir kazanın meydana gelmesine neden olur.
Rusya'da bu seçenek de tehlikeli çünkü yoldaki şeritler özellikle kışın genellikle görünmez. Bazı bölgelerde, işaretleme çoğaltılır veya eski çizgiler üzerine uygulanır. Bütün bunlar şerit kontrol sisteminde arızalara yol açar.
Ayakla açılan bagaj sistemi
Bu sistem 2000'li yılların başından itibaren uygulanmaya başlanmıştır. Arka kapı açma sensörlü arabaların, pahalı araba sahiplerinin karşılayabileceği bir lüks olduğuna inanılıyordu. Teorik olarak, bir kişi arabanın arka tamponunun altındaki belirli bir alanda ayağını havada geçirdiğinde kapı açılmalıdır. Elleriniz doluysa, örneğin süpermarketten aldığınız ağır çantalarla bu kullanışlı olacaktır.
Gerçek hayatta, arka tamponun altındaki sensör genellikle kirle tıkanır. Doğru çalışmayı durdurur. Kapı açılmıyor veya kendiliğinden kapanmaya başlıyor. Ayrıca, bacak salıncakları kıyafetleri mahveder. Sürücüler genellikle arka kapıyı açmaya çalışırken pantolonlarıyla tampondan çok fazla kir toplarlar.
Standart navigasyon sistemi
Birkaç pahalı lüks veya iş arabası, iyi bir navigasyon sistemine sahip olabilir. Sıradan bütçe veya orta sınıf arabalar oldukça vasat navigasyon ile donatılmıştır. Onunla çalışmak zor.
Bu tür makinelerdeki ekran düşük çözünürlüğe sahiptir, verilerin okunması zordur. Dokunmatik ekran sıkı. Az sayıda nesne görüntüler. Araba genellikle "kaybolur", yoldan uçar. Bütün bunlar, sürücüleri serbest navigasyon ekipmanı satın almaya itiyor.
