CVT'nizin Derhal Onarılması Gerektiğini Gösteren 5 İşaret
Ülkemizde yüzbinlerce araçta CVT şanzıman bulunuyor. Aynı zamanda, bu tür arabaların birçok sahibi belirsiz bir şekilde hayal ediyor: şanzımanın hangi davranışı altında askerlerle iletişime geçmelisiniz. AvtoVzglyad portalına göre, sürücüler genellikle bir varyatör arızasının ilk işaretlerini görmezden geliyor ve bu da montajın çok daha üzücü bir şekilde tahrip olmasına yol açıyor.
GÜRÜLTÜ, KARDEŞ!
CVT "kutusunun" yanlış çalışmasının diğer belirtileri arasında, hareket halindeyken şanzımandan gelen gereksiz bir vızıltı ve hatta bazen bir çıngırak vurgulamaya değer. Ancak bazen zar zor duyulabilir ve araç sahibi bunu tekerleklerden gelen gürültü olarak yazar. Bu hata. Bu tür sesler genellikle, üzerinde varyatör konilerinin eksenleriyle birlikte durduğu yataklardan yapılır. Bazen mesele kendi içlerinde değil, koltuklarına sıkıca “oturmadıkları” gerçeğidir. Gürültü konusunda servis merkezine başvurmayı geciktirirseniz, “şarkı söyleyen” yataklarda oluşan metal mikropartiküller hidrolik sisteme girecek ve tüm varyatörü devre dışı bırakacaktır.
BELİRSİZ HIZLANMA
CVT "kutusundan" gelen ses gelmeyebilir, ancak örneğin hızlanma sırasında "tekmeleme" gibi iğrenç davranabilir. Aynı zamanda, araba tarafından eşit bir hız seti, periyodik olarak değişen derecelerde yoğunluktaki gerizekalılarla değiştirilir. Kural olarak, makinenin bu davranışı, çalışma sıvısının basınç dalgalanmalarını gösterir, bu nedenle varyatör konilerinin güvenilir bir şekilde sabitlenmesini sağlamaz, böylece kayış kaymasına ve sonuç olarak yüzeylerinde çentik görünümüne neden olur. . Varyatörün hidrolik sistemindeki sözde basınç düşürme valfi, çoğu zaman arabanın böyle bir öfkesinden sorumludur.
Daha doğrusu, kendisi bile değil, içine giren ve normal şekilde kapanmasını engelleyen bir metal parçası veya başka bir aşınma ürünü. Bu, araç sahibi hidrolik sistemdeki "bulamaç" ın zamanında değiştirilmesini ihmal ettiğinde olur. Ya da kokmayı seviyor. Bu durumda, kayış ve koni yüzeylerinde artan aşınma gözlenir.
pürüzlü Ritim
Sürücünün tüm sürüş modlarında sarsıntı ve çekişte düşüşler hissettiği bir durumda, hiç şüphe yoktur: yataklardaki arızalar veya gereken dikkat gösterilmeden bırakılan basınç düşürme valfi işini yaptı ve sorunlar sürücünün "kalbine" ulaştı. varyatör - koniler. Sarsıntılar, kayış, konilerin başlangıçtaki pürüzsüz yüzeyinde oluşan sürtünmelere ve tümseklere çarptığında meydana gelir. Böyle bir sıkıntı, kural olarak, yalnızca yenileriyle değiştirilerek “tedavi edilir”. Ve yol boyunca, "kutunun" diğer düğümlerinde soruna neden olan sorunları ortadan kaldırmalısınız - yatakları veya valfi değiştirin.
BAŞARISIZLIK "BEYİN"
Varyatörle ilgili onarım maliyeti açısından belki de en “insancıl” sorunlardan biri, kutunun acil durum moduna geçişidir. Aynı anda motoru kapatıp tekrar çalıştırın ve araba hareket etmeye başlarsa, sorun şanzımanın “beyinde”. Kontrol ünitesini değiştirmeyi başaran şanzımanın tamamen çözülmesi gerekmez.
BOŞALTMAK İÇİN KEMER
Eh, ne yaparsanız yapın ve araba hareketsiz durur ve sadece motorla "bağırır", gaz pedalına nasıl basarsanız basın, büyük olasılıkla, varyatör kayışı kopmuştur. Muhtemelen kötü şöhretli konilere zarar veriyor. Araç sahibinin cüzdanı için ortaya çıkan tüm sonuçlarla.
