Vites kutusunun 5 yakın "ölüm" işareti
Birçok sürücü, otomatik şanzımanın onarımının çok karmaşık ve yıkıcı bir süreç olduğunu ilk elden bilir. Özellikle sürücü, küçük onarımların artık yeterli olmadığı geç bir aşamada bir “hastalık” keşfederse. İletimin “meşe vermek” üzere olduğunu ve hemen servise gitmeniz gerektiğini nasıl anlarsınız, AvtoVzglyad portalı size söyleyecektir.
Otomatik şanzıman modlarını değiştirirken şüpheli tekmeler fark ederseniz, otomatik teşhise acilen kaydolmak mantıklıdır. Bu şekilde şanzımanın sadece bir yağ değişimi veya “beyin” güncellemesi gerektirmesi mümkündür. Bununla birlikte, genellikle şokların nedeni hiçbir şekilde bu değildir, ancak onarımı oldukça kuruşa mal olan valf gövdesi veya tork konvertörü ile ilgili bir sorundur.
Arabalarını “dinlemenin” önemli olduğunu düşünmeyen sürücüler, kural olarak, motor hızına göre otomatik şanzıman vitesinin yanlış seçimi gibi bir olguya dikkat etmezler. Çoğu zaman bu, şanzımanın elektronik kontrol ünitesindeki bir arıza nedeniyle olur. Ve bu sorunun çözümü ile de gecikmemek daha iyidir.
Seçici "makineyi" D moduna alıyor musunuz, fren pedalını bırakıyor musunuz ve araba "boşta" bir kutu gibi hareketsiz mi duruyor? Belki de nedeni, değiştirilmesi veya doldurulması gereken AFT sıvısında yatmaktadır. Ancak “yorgun” sürtünmeli kavramaların veya bir tork konvertörünün suçlanacağı seçeneği göz ardı edilemez. Hemen servis yapın!
Şanzıman seçicinin moddan moda büyük zorluklarla aktarılmaya başladığını fark ettikten sonra bile servis istasyonuna bir ziyareti ertelememelisiniz - büyük olasılıkla kanatlar “uçmuştur”. Korkunç bir gün, şanzımanı "bağlayamayacaksınız": sadece pahalı onarımlara değil, aynı zamanda bir çekiciye de para harcamanız gerekecek.
Ayrıca, “overdrive” modu etkinleştirildiğinde gösterge tablosunda O / D kapalı göstergesi göründüğünde birçok sürücü boştadır. Sürücüler, tamir edilmesi gereken bir arabaya "tecavüz etmeye" devam ederek, "Ne yani, sarı uyarı," diye düşünüyorlar. Bu simgenin yalnızca ciddi olmayan sorunlar (örneğin, hız göstergesi kablosunun hasar görmesi) nedeniyle değil, aynı zamanda gövde dışı iletim kusurları nedeniyle de "yanıp sönebileceğini" hatırlamak önemlidir.
