Şimdiye Kadarki En Ölümcül 5 Spor Araba - Sports Cars
Bunun gibi makinelerde, ilk dikkat dağıtmada sizi ısırdıkları için ters gidebilecek milyonlarca şey vardır.
Beş tane bulmak zordu, yeterince ölümcül makine olmadığı için değil, tam tersi. Neyse ki, son on yılda tek bir spor otomobil bile listeye girmedi ki bu çok iyiye işaret.
Beşinci pozisyon
En ölümcül arabalar arasında beşinci sırada küçük İtalyan FIAT Uno Turbo'yu buluyoruz. Hayır, ben deli değilim, Uno tekerlekli bir kutu ve asi doğası onu diğerleri gibi heyecan verici ve korkutucu yapıyor.
İkinci seri (1989'dan itibaren) 1372 cc dört silindirli bir motorla donatıldı.
Fiat Ritmo 5 TC'den 105 vitesli bir manuel şanzıman ile donatılmıştı ve 205 km / s azami hıza ulaştı Ön frenler kendinden havalandırmalı diskler ve arka disklerdi.
Mütevazı gücüne rağmen, 845 kg'daki Uno'nun evlenmesi kolaydı. Eski tarz turboşarj (2.500 rpm'ye kadar hiçbir şey olmadı) ve yetersiz lastikler Uno Turbo'yu son derece tehlikeli ve heyecan verici bir oyuncak araba yaptı. İktidarda her zaman az yönlendirme olduğu gibi aşırı yönlendirme de vardı.
dördüncü pozisyon
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
İlk seri, üç SU HD3.800 karbüratör ve 150 hp ile donatılmış XK8'den ödünç alınan 265 cc Jaguar motoruyla güçlendirildi, ancak daha sonra motor V12 modeline kadar daha büyük ve daha güçlü hale geldi. Jaguar 5.300 cm³'den itibaren.
Dingil mesafesi-iz oranı dengesiz bir dengenin işaretidir ve tekerleklerin boyutu motorun gücünü zar zor destekleyebilir. Herhangi bir sürüm.
Diyelim ki ben Şeytan olsam polisten kaçmak için farklı bir araba seçerdim.
Üçüncü pozisyon
Bu sıralamada bir Porsche olamazdı ve sadece tehlikeli Porsche'lerin kraliçesi olabilirdi: GT2 993.
993, daha sonra Stuttgart merkezli şirketin zaman içinde geliştirdiği en acımasız arabaların öne çıkan bir kısaltması olan Carrera tarafından imzalanan ilk GT2 otomobiliydi. 3.600 cc turboşarjlı boxer motor 19993 saniyede 430-450 ve 1998 km/s hala dalgalanan rakamlar.
Ancak endişelenmeye değer olan şey, GT2'nin karakteridir. 993'ün sınırlarını zorlamak zordu ve arkadaki "ağır" ağırlığı iyi bir çekiş sağlıyordu, ancak ortaya çıktığı anda sizi başa çıkması zor bir duruma soktu. Bu şimdiye kadar yapılmış en çılgın ve en ekstrem arabalardan biri ve bir katil olarak ünü hak ediyor.
İkinci pozisyon
Genellikle bir üreticinin sahibi onu arabalarından birini almaya ikna etmez, ancak TVR Cerbera Speed 12'nin durumu budur.
12 litrelik V7,8, Blackpool'dan iki Speed Six sıralı motorun bir kombinasyonunun sonucudur. Yaklaşık 880 kg ağırlık, yaklaşık 900 km/s hız ve 386'dan 0 km/s hıza 100 saniyede 3.6 beygir gücü ile birleşen Speed Twelve'in göz korkutucu görünmesi için başka hiçbir şeye ihtiyacı yok.
Çok az kopya halinde piyasaya sürüldü ve aslında sanki yolda hareket edebilen bir prototipmiş gibi. Ama aslında, dolaşıyor ve bu önemli.
1/1 güç-ağırlık oranıyla Speed 12 korkunç bir şekilde hızlanıyor ve sınırlarını zorlamayı düşünmek bile bir intihar girişimi. Eğer olmasaydı, kolayca dünyanın en tehlikeli arabaları listesinin başında yer alabilirdi...
İlk pozisyon
Cobra Shelby'nin tanıtıma ihtiyacı yok. İlk versiyonu 350 beygir güç üretiyordu ama en meşhur motoru hiç şüphesiz 427 beygir güç üreten NASCAR yarışları için orijinal olarak geliştirilmiş 7 litrelik Ford type 500 Side Oiler ve bu 1965 yılı.
1311 kg ve frensiz bu gücü hayal edin. Onlara uymadıklarından değil ama 500'lerin arabalarının frenleme gücü, bırakın böyle bir metal torpidoyu, bir Fiat XNUMX'i bile durdurmaya yetiyordu.
Büyük boyutlu bir direksiyon simidi, bulanık direksiyon, sert pedallar, abartılı güç ve ilkel bir şasi (bir arabadaki yaprak yaylı süspansiyonu çift üçgen konfigürasyon lehine yeni güce sahip olmasına rağmen) arabayı yıldırım hızında, ölümcül hale getirdi. tabut. -Mevcut güvenlik sistemleri.
Bırakın hızlı olmak bir yana, Kobra ile yavaş sürmek bile korkutucu. O kraliçe.
