Turboşarj arızasının 5 belirtisi

Sık sık turboşarj arızasının ölü olduğu ve üflemediği söylenir. Mekaniğin bu komik sözü, turboşarjın arızalandığı arabaların sahiplerini rahatsız etmiyor - türbini değiştirmek genellikle cüzdanı birkaç bin azaltıyor. Bununla birlikte, bu öğenin eksikliklerini tanımak kolaydır. Tamamen ölmeden önce neden patlamadığını öğrenin!

Bu yazıdan ne öğreneceksiniz?

• Bir turboşarjın düzgün çalışmadığı nasıl anlaşılır?

Kısacası

Turboşarj zor koşullarda çalışır. Bir yandan ağır yüklüdür - rotoru 250 devire kadar döner. rpm. Öte yandan, muazzam sıcaklıklarla başa çıkmalıdır - içinden geçen egzoz gazları birkaç yüz santigrat dereceye kadar ısıtılır. Türbinler dayanıklı malzemelerden yapılmalarına ve motorların ömrü boyunca dayanacak şekilde tasarlanmalarına rağmen motor arızaları yaygındır.

Bununla birlikte, arızalardan önce bariz semptomlar gelir: motor gücünde bir düşüş, egzoz borusundan mavi veya siyah duman, artan motor yağı tüketimi ve olağandışı sesler (yıldızlar, uğultu, metal üzerinde metal gürültüsü).

1. Güçte azalma

Bir tüp kompresör arızasının en önemli belirtisi, motor gücünde gözle görülür bir düşüştür. Bu anı kesinlikle fark edeceksiniz - arabanın ivme kaybettiğini hissedeceksinizve ani sessizlik sizi şaşırtacak. Kalıcı güç kaybı, çoğunlukla turboşarj ile emme veya egzoz sistemi arasındaki sızıntıların yanı sıra bu elemandaki aşınmadan kaynaklanır.

Ayrıca turbonun arızalı olduğunu gösteren bir sinyal var. dalgalanma performansı, yani motor gücünde periyodik düşüşler. Bunlara genellikle kontrol panelinde bir hata göstergesinin eklenmesi eşlik eder. Bu soruna atıfta bulunur değişken geometrili türbinler... Bunun nedeni, örneğin aralarında biriken tortular nedeniyle hareketli rotor kanatlarının tıkanmasıdır.

2. Mavi duman

Egzoz borusundan çıkan dumanın rengi size turboşarjın durumu hakkında çok şey söyleyecektir. Mavi ise ve ayrıca hoş olmayan bir yanma kokusu eşlik ediyorsa, o zaman Motor yağının yanma odasına sızması.... Yağlama sisteminden çeşitli şekillerde çıkabilir (örneğin, hasarlı piston segmanları veya valf contaları yoluyla). Teoride, türbin bileşenlerinden akamaz. Kauçuk hortumların aksine gerilmeyen veya kırılmayan metal contalarla korunan bir hazneye yerleştirilmiştir. Ek olarak, turboşarj mahfazasında büyük miktarda basınç vardır - çalışmasını sağlayan şey budur ve yağın hazneden dışarı akmasına izin vermeyen şey budur.

Sızıntıların kaynağı, turboşarjın kendisinde olduğu gibi turboşarjın kendisinde bulunmamalıdır. yağlama sisteminin arızalanması durumunda... Sorun kirli bir DPF veya EGR valfi, türbin odasından yağ taşıyan tıkanmış hatlar veya hatta motorda çok fazla yağ olabilir.

Çalışan motoru izleyin!

Sebepler önemsiz olsa da, dizel üniteli araçlarda küçük bir arıza, muhteşem bir arıza ile sonuçlanır - sözde motor ivmesi. ona gelince silindirlere o kadar fazla motor yağı girer ki, ek bir yakıt dozu olur. Motor çalışmaya başlar - daha yüksek ve daha yüksek hızlara çıkar, bu da turboşarjda bir artışa neden olur. Türbin, yanma odasına müteakip dozlarda hava ve onlarla birlikte müteakip dozlarda ... yağ vererek, hızda daha da büyük bir artışa neden olur. Bu sarmal durdurulamaz. Daha sık kontağı kapatmak bile yardımcı olmuyor – dizel motorlar genellikle yakıt beslemesi kesilerek kapatılır. Ve o yakıt motor yağına dönüştüğünde...

Sürücünün arızalanması, vakaların ezici çoğunluğunda tahrik ünitesinin arızalanmasına neden olur.

Motor saçılması hakkında daha fazla bilgiyi buradan edinebilirsiniz: Motor saçılması çılgın bir dizel hastalığıdır. Nedir ve neden onu deneyimlemek istemiyorsun?

3. Petrol ve döküntülere susamışlık.

Süper şarjlı arabaların biraz daha fazla yağ "aldığı" olur - bu doğaldır. Ancak, normalden daha sık yakıt ikmali gerekiyorsa, daha yakından bakın ve güvenilir bir tamirciye yağlama sistemini kontrol ettirin. Türbin suçlu olabilir. Hatlardaki her yağ izi endişe kaynağı olmalıdır. Yağlanmış bir turboşarj veya ara soğutucu (havanın silindire girmeden önce sıcaklığını düşüren radyatör), ciddi bir motor sorununun son uyarı işaretidir.

4. Kara duman

Turboşarjlı arabalarda bazen tam tersi olur - silindirlere kadar uygun yakıt yanması için yeterli hava yok. Bu, siyah duman ve motor gücünde bir düşüş ile gösterilir. Sorun genellikle tamamen mekaniktir - rotorun hasar görmesi nedeniyle oluşur.

5. Ses

Modern turboşarj sistemleri o kadar sessizdir ki, birçok sürücü yalnızca arızalanmaya başladıklarında ve dolayısıyla daha yüksek sesle çalıştıklarında bunların farkına varır. Motorun aniden çıkardığı herhangi bir olağandışı ses endişe kaynağı olmalıdır, ancak bazı sesler ıslık, uğultu veya metalin metale sürtünme sesi - arızalı bir türbin için tipiktir... Motor daha yüksek devire (yaklaşık 1500 devirden itibaren) ayarlandığında ortaya çıkarlar ve artan yük ile artarlar. Nedenler, sızıntı yapan boru tesisatı ve yağlama sorunları, çatlamış gövde ve aşınmış yataklardan tıkanmış bir DPF veya katalitik konvertöre kadar değişebilir.

Ciddi ve maliyetli turboşarj arızası nasıl önlenir? Doğru yağlamaya dikkat edin. Turbonuzu iyi durumda tutmanız için bir bilgi paketimiz var - blogumuzdan bir turboşarjın nasıl çalıştığını ve sistemi aşırı yüklememek için turboşarjlı bir arabayı nasıl kullanacağınızı öğreneceksiniz ve araba mağazamızda .com'da bulacaksınız en iyi motor yağları. Şuna bir bakın - arabanızdaki türbinin sorunsuz çalışmasına izin verin!

unsplash.com