Arkadan itiş (RWD) hakkında bilinmesi gereken 5 önemli şey

Araçlarda tahrik tekerlekleri için mevcut tüm seçenekler mevcut olduğundan hangisinin sizin için en iyi olduğu konusunda kafa karıştırıcı olabilir. Burada, arkadan itiş (RWD) hakkında bilmeniz gereken beş şeyi öğreneceksiniz, böylece...

Araçlarda tahrik tekerlekleri için mevcut tüm seçenekler mevcut olduğundan hangisinin sizin için en iyi olduğu konusunda kafa karıştırıcı olabilir. Burada, daha bilinçli bir karar verebilmeniz için arkadan çekiş (RWD) hakkında bilmeniz gereken beş şeyi öğreneceksiniz.

Ne oldu?

RWD, motor gücünün tahrik mili aracılığıyla arka aksa gönderilmesi anlamına gelir. Tahrik mili gücü arka aksa aktardığında, onu tekerlekler arasında dağıtan bir dizi arka dişliye aktarır. Bu çekiş konfigürasyonunda, aracın arka tekerlekleri aracın hareket ettirilmesinden, ön tekerlekler ise yönlendirmeden sorumludur.

GPR kullanmanın faydaları

Arkadan itiş çoğunlukla spor otomobillerde ve kamyonlarda bulunur. Kamyonlar için arkadan çekiş, ağır yüklerin taşınması sırasında daha fazla çekiş gücü sağlar. Bu artırılmış çekiş gücü yükün taşınmasına yardımcı olur ve kamyonun ömrünü uzatır. Performans araçlarında, arkadan çekiş, daha büyük motorlara ve artan beygir gücüne uyum sağlamak için gereken gücü sağlar.

Artan hızlanma ve denge

RWD ayrıca hızlanmaya da yardımcı olur. Sürücü gaz pedalına bastığında aracın ağırlığı arkaya doğru kayar. Arkadan itişli bir araçta bu, tahrik tekerlekleri üzerine daha fazla baskı uygular ve önden çekişli bir araca göre daha hızlı kalkışa olanak tanır. Ek olarak, arkadan çekişli araçlar genellikle dört lastiğin tamamında daha iyi ağırlık dengesine sahiptir, bu da dengenin ve yol tutuşunun iyileştirilmesine yardımcı olur.

Daha az onarım

RWD sistemleri popülerdir çünkü mevcut diğer sürücü sistemleriyle karşılaştırıldığında daha fazla güvenilirlik sağlayabilirler. Sistemler dayanıklı olacak şekilde tasarlanmıştır; yani bir çukura çarpmanız veya bir kaldırımın üzerinden geçmeniz durumunda ciddi hasar konusunda endişelenmenize gerek kalmayacaktır. Bu önden çekişli bir araçta meydana gelirse, büyük olasılıkla atölyede aksın veya tahrik milinin değiştirilmesini veya onarılmasını bekliyor olacaksınız.

Kötü hava koşullarına uygun değil

Tüm avantajlarına rağmen, arkadan çekişli arabalar karda ve buzda sürüş için en iyi seçenek değildir. Çekiş kontrolü ve diğer benzer sistemler kontrolü korumanıza yardımcı olurken, kaygan yollarda kayma ve hatta patinaj yapma olasılığınız daha yüksektir. Arkadan itişli bir aracınız varsa lastiklere zincir kullanmak, bagaja yük vererek aracın arka tarafındaki yükü arttırmak veya sert hava koşullarında mümkünse başka bir araç kullanmak en doğrusu olacaktır.