Vites kutusunu öldüren 6 hata

Manuel şanzımanlar tasarım açısından basittir, güvenilirdir ve bir miktar yakıt tasarrufu sağlar (bu konuda üstün olan otomatik şanzımanlar zaten vardır, ancak çok daha pahalıdırlar).

Cihaz ne kadar güvenilir olursa olsun, bir nedenden ötürü ciddi hasara neden olan bir kişinin genellikle eline geçtiğini unutmamak gerekir.

İşte sürücülerin sıklıkla yaptığı 6 hata (özellikle az deneyime sahip olanlar).

Debriyajsız vites değiştirme

Kulağa oldukça tuhaf geliyor, ancak dışarıda bunu yapan sürücüler var. Bunlar genellikle yeni başlayanlar veya daha önce otomatik şanzıman kullananlardır. Debriyaj pedalına basmadan vites değiştirirler. Hızlı bir şekilde bir hatayı hatırlatan yüksek sesle horlama duyulur.

Şu anda, vites kutusu çok büyük bir yüke maruz kalıyor ve bu "alıştırma" nın sık sık tekrarlanmasıyla, sadece başarısız oluyor. Tabii ki, karakteristik bir ses olmadan geçiş yapabilirsiniz, ancak bunun için arabanızı çok iyi tanımanız ve devirlerin istenen vitese karşılık geldiği zamanı hissetmeniz gerekir.

Pedala sürekli basıldı

Kapsamlı sürüş deneyimine sahip olanlar dahil birçok sürücü, debriyajı uzun süre basılı tutmayı sever. Bunu trafik ışıklarında durduklarında veya motoru kapatmadan sadece bir şey beklediklerinde bile yaparlar. Görünüşte zararsız olan bu hareket, debriyaj baskı plakası kanatlarının aşınmasına neden olur.

Diğer dişli kutusu bileşenleri de aşırı yüklendiğinden bundan muzdariptir. Sonuç, bozuk bir debriyaj ve bir çekici çağrısıdır. Anahtar bir bileşeni değiştirmek hiç de ucuz değildir.

Durmadan önce geri vitese geçme

Türün bir klasiği - sürücü park etmeye çalışır ve arabası durmadan önce geri vitese geçer. Yine geri vites dişlilerinden hoş olmayan bir gıcırtı duyuluyor. Bu eylem sık sık tekrarlanırsa, sonuç neredeyse kesin olarak ters başarısızlıktır. Bu, buna göre yeni bir servis ziyaretine yol açar.

Yanlış vitese geçmek

Bu genellikle rocker gevşekse ve vites kolunda güçlü bir oynama varsa olur. Bu durumda, motorla fren yapmaya çalışırken, sürücü yanlışlıkla üçüncü yerine birinci vitese geçebilir.

Dördüncü hızda, arabanın tekerlekleri, birinci vitese geçildiğinde izin verilen maksimum devir sayısından çok daha hızlı döner. Debriyaj bırakıldığında, motor yavaşlamaya zorlanır, ancak bu aniden meydana geldiğinde, hasar sadece şanzıman ve debriyajda değil, aynı zamanda motorun kendisinde de olabilir.

Bazı durumlarda, triger kayışını bile kesebilir veya dişlilerdeki anahtarları (araçta bir zincir varsa) koparabilir ve bu da ciddi motor hasarına neden olabilir.

Makinenin önemli bileşenlerinin bozulmasına ek olarak, hızı keskin bir şekilde düşürür, bu da hareketin yörüngesini etkileyebilir ve acil bir durum yaratabilir (özellikle kaygan bir yolda).

Vites kolunu verin

Oldukça yaygın bir hata, çünkü birçok sürücü elini kol dayanağında tutuyor, ancak vites kolundan çıkarmıyor. Bazen bu elementi ellerine destek olarak kullanırlar ve ağırlıklarını sapa aktarırlar.

Vites kutusunu ve arabasını sağlam tutmak isteyenler bir şeyi bilmeli - sürüş sırasında sürücünün elleri direksiyon simidinde olmalıdır.

Uzun süreli kavrama bağlantısı

Herkesin bildiği gibi, debriyaj, şanzımanın ana parçasıdır. Hem hızlanmaya hem de frenlemeye yardımcı olarak vites değiştirmede önemli bir rol oynar. Bunun en büyük hasarı, kaplin yarımının tutulmasından kaynaklanır, çünkü bu, diskin aşırı ısınmasına ve buna bağlı olarak daha hızlı aşınmasına yol açar.

Örneğin, sürmeden önce veya araç kayarken yarıya kadar aşağıda tutmak yanlıştır. Bu mutlaka onu yıpratır ve değiştirilmesine yol açar. Bu prosedür neredeyse her zaman dişli kutusunun çıkarılmasıyla ilişkilidir.

Bu şeylere dikkat edip etmemeye herkes karar verir. Daha önce de bahsedildiği gibi, manuel şanzımanlar güvenilir ve uzun bir hizmet ömrüne sahip olacak şekilde tasarlanmış ve üretilmiştir. Sürücü onlara en çok zararı verir. Ve arabasıyla ne kadar çok ilgilenirse, araba ona o kadar uzun süre sadakatle hizmet edecektir.