6 spor başarısı - Spor arabalar
Otomotiv endüstrisi üzerinde dikte ettikleri kadar etkisi olan arabalar var. yeni referans ücretleri Her üretici için.
Spor arabalar için soru daha hassas çünkü performans ve yapı kalitesine ek olarak, bir arabanın nadiren iletebileceği duygular devreye giriyor. Dikkatli ve özenli bir seçimden sonra, kategorilerine ilişkin kuralları yeniden yazan altı aşama seçtik. Bunlar hem silindir sayısı, emme, çekiş ve fiyat açısından çok farklı arabalardır. Her araba tutkunu hayatında en az bir kez bu arabalardan birine dokunmalı.
Lotus Elise
Süper hafif kategori için referans araba sadece orada olabilir. Lotus Elise... 1996'daki kuruluşundan bu yana İngiliz kadın, saf sürüş ve zevk için yeni standartlar belirledi. Tarif basit: orta motor, hafif emişli, mütevazı güç ve arkadan çekişli. Hidrolik direksiyon veya hidrolik frenler gibi gereksiz filtreler yok, sadece bir geri besleme kademesi ve mükemmel denge. Geri dönün ve daha ne isteyebileceğinizi merak edin.
Renault Clio RS 182
Her biri kendi yolunda performans çıtasını daha da yükselten birkaç mükemmel önden çekişli spor otomobil üretildi. Ancak Renault Clio RS, sevdiğimiz hatchback'lerin tüm yönlerini en üst düzeye çıkarmayı başardı. Özellikle, RS 182, angajman ve çerçeve dengesi açısından benzeri görülmemiş yüksekliklere ulaştı. Doğal emişli 2.0 litrelik motoru, düşük devirlerde bile bir kreşendoda sınırlayıcıya doğru bir boğa gibi sürerken, hafifliği ve düşük ağırlık merkezi, Fransızların rakiplerinin bilmediği hızları korumalarına izin verdi.
BMW M3 E46
Herhangi bir araba tutkunu Emmetré E46'yı arayın ve size "şimdiye kadarki en iyi M3"ü anlatsın. Bu, fanatiklerin dünyasında hepimizin hemfikir olduğu birkaç vakadan biri. bir nedeni var M3 E46 hala gelmiş geçmiş en iyi spor sedan. Tek başına altı sıralı olması bir araba satın almaya değer: bisikletin uzaması, kırmızı bölge öfkesi ve koyu metalik ses, onu doğal emişli motorların Olympus'una götürüyor.
Böylece her bir unsuru diğerleriyle mükemmel bir şekilde bütünleşmiştir ve çerçevesi o kadar zarif bir şekilde inşa edilmiş ve dengelenmiştir ki, hem dişlerin arasında bir bıçakla sürmeye hem de suçlu sürüklenmeye uygundur.
NİSSAN GTR
"Bebek Veyron" hak edilmiş bir takma addır, ancak onu tarif etmek yetersiz kalır. Nissan gtr... Elbette, hız kazanma yeteneği yolcuları korkutma yeteneğinden sonra ikinci sıradadır, ancak insanlar GTR'nin çoğu kadar eğlenceli olduğunu bilmiyorlar. Ağırlığını gizleyebilmesi, isabetliliği ve motor-şanzıman grubunun mükemmel ayarlanması onu son derece etkili bir silah haline getiriyor. GTR, fizik yasalarını beğeninize göre değiştirir ve bir Porsche Turbo'nun yarı fiyatına mal olur. Yeterli değil.
Porsche GT3RS
Tüm süper arabalar er ya da geç yüzleşmek zorunda kalacak Porsche GT3RS, Bu kaçınılmazdır. Hangi versiyon ve hangi yıl olursa olsun, RS dünyaya süper güçlü bir güce sahip olmamasına rağmen, şimdiye kadarki en çekici ve heyecan verici spor otomobil olmayı başardığını gösterdi. Mükemmel direksiyon, mükemmel manuel şanzıman (991 hariç), çarpıcı motor ve mükemmel şasi, ayrıca sertifikalı bir yarış arabasının görünümünden bahsetmiyorum bile. Muhtemelen şimdiye kadarki en iyi spor araba.
458 Ferrari İtalya
Ferrari, gezegendeki her araba için bir dönüm noktasıdır. abartıyor muyum? Belki ama bu, her yeni Maranello'nun önceki modelden ve rakiplerinden on yıl önde olduğu anlamına gelmez. Orası 458 F430'dan ileriye doğru büyük bir sıçramaydı. Direksiyon, şanzıman, gaz - 458'deki her şey insan vücudunun doğal bir uzantısıdır.
Bu, ortadan motorlu Ferrari V8'in ve muhtemelen ortadan motorlu spor arabaların nihai ifadesi ve turboşarjların ikinci çağından önce gelen son süper şarjlı kadın kahramandır. Geleceğin süper otomobilleri, 488 GTB de dahil olmak üzere uzun süre onunla savaşmak zorunda kalacak.
