Otomobil lastikleri hakkında 7 ilginç gerçek
Bu yazıda, duymamış olabileceğiniz veya hiç düşünmediğiniz lastikler hakkında bazı ilginç bilgiler hazırladık.
1. Lastiğin doğal renginin beyaz olduğunu biliyor muydunuz? Lastik üreticileri, özelliklerini geliştirmek ve ömrünü uzatmak için bir lastiğe karbon parçacıkları ekler. Otomobilin ömrünün ilk 25 yılında lastikler beyazdı.
2. Her yıl dünya çapında 250 milyondan fazla lastik kullanılıyor. Bazı geri dönüşüm şirketleri asfalt ve gübre yapmak için eski lastikleri kullanırken, diğerleri yeni lastikler yapmak için geri dönüştürülmüş ham maddeler kullanır.
3. Dünyanın en büyük lastik üreticisi Lego'dur. Şirket yılda 306 milyon küçük çaplı lastik üretiyor.
4. İlk içten sızdırmaz pnömatik lastik, 1846'da İskoç mucit Robert William Thomson tarafından yaratıldı. Thomson'ın 1873'teki ölümünden sonra buluş unutuldu. 1888'de havalı lastik fikri yeniden ortaya çıktı. Yeni mucit yine, adı pnömatik lastiğin yaratıcısı olarak tüm dünyada tanınan bir İskoç - John Boyd Dunlop'du. 1887'de Dunlop, 10 yaşındaki oğlunun bisiklet tekerleklerine geniş bir bahçe hortumu takmaya ve onu basınçlı havayla şişirmeye karar vererek tarih yazdı.
5. Amerikalı mucit Charles Goodyear, 1839'da, vulkanizasyon veya sertleştirme olarak bilinen lastiklerde kauçuğu sertleştirme işlemini keşfetti. 1830'dan beri kauçukla deneyler yaptı, ancak uygun bir sertleştirme süreci geliştiremedi. Kauçuk / kükürt karışımı ile yapılan bir deney sırasında Goodyear, karışımı sıcak bir tabağa yerleştirdi. Kimyasal bir reaksiyon gerçekleşir ve katı bir yumru oluşturur.
6. Voltaire ve Tom Davis, 1904'te stepneyi icat etti. O zamanlar, iki yenilikçiye onları Amerika pazarına ve bazı Avrupa ülkelerine genişletme konusunda ilham veren, yedek lastiksiz arabalar üretiliyordu. Amerikan "Rambler" markasının arabası, stepne ile donatılmış ilk otomobil oldu. Stepne o kadar popüler hale geldi ki, bazı otomobillerde iki tane bile vardı ve üreticiler bunları çiftler halinde sunmaya başladı.
7. Şu anda, çoğu yeni arabanın stepnesi bulunmamaktadır. Otomobil üreticileri, ağırlığı azaltmak ve arabaları yerinde patlak lastik tamir kiti ile donatmak için çaresiz durumda.
