ADAC uyardı: RUDE elektrikli araçlarda frenler

Elektrikli otomobillerdeki frenler, klasik yanmalı otomobillerden çok daha az kullanılır. Frenleme sırasında, enerjinin büyük bir kısmı, pilleri şarj eden rejeneratif frenleme tarafından emilir. ADAC bu nedenle uyarıyor: Opel Amper E testinde, 137 bin kilometre sonra arka akstaki fren disklerinin ve fren balatalarının değiştirilmesi gerektiği ortaya çıktı. Kullanılmamışlardı ve... paslıydılar.

içindekiler

• Elektrikli arabalarda paslanma frenleri
  • Elektrikli arabada nasıl fren yapılır?
    • • Elektrikli araba ipuçları - KONTROL EDİN:

Klasik bir içten yanmalı otomobilde motor freninin oldukça zayıf bir etkisi vardır. Otomatik şanzımanlarla birleştirilmiş büyük motorlar bile aracı çok fazla yavaşlatmaz.

Elektrikli otomobillerde durum tamamen farklıdır. Normal sürüş modunda, rejeneratif frenleme (reküperatif frenleme) aracı belirgin şekilde yavaşlatır - bazı modellerde araç tamamen durana kadar.

> Elektrikli araba sigortası ne kadar tutar? VW Golf 2.0 TDI vs Nissan Leaf - KONTROL EDİYORUZ

Bu yüzden Alman ADAC, bir elektrikli araba uyarısı yayınladı. Dernek tarafından test edilen Opel Amera E'de 137 kilometre sonra arka fren diskleri ve balatalarının değiştirilmesi gerekiyordu. O kadar aşınmışlardı ki, sürüş güvenliğini tehlikeye attılar.

Elektrikli arabada nasıl fren yapılır?

Aynı zamanda ADAC, elektrikli bir arabada frenlemeyle ilgili tavsiyeler yayınladı. Alman kuruluşu önce ayağınızı gazdan çekmenizi (ki bu da rejeneratif frenlemeyi etkinleştirir) ve yolun sonunda frene biraz daha sert basmanızı tavsiye ediyor. Bu, otomobilin ilk bölümde enerjiyi geri kazanmasını ve fren mesafesinin ikinci aşamasında fren disklerini ve balatalarını pastan temizlemesini sağlayacaktır.

> Çinliler Tesla patentlerini kopyaladı ve kendi elektrikli SUV'larını yarattı

РЕКЛАМА

РЕКЛАМА

Elektrikli araba ipuçları - KONTROL EDİN:

Bu ilginizi çekebilir: