Kutu uyarlaması Dsg 7

Volkswagen'in 7 vitesli DQ200 ön seçici şanzımanları, zamanla aşınan kuru tip debriyajlar kullanır. DSG 7'nin periyodik adaptasyonu, sürtünmeli kavramalardaki diskler arasındaki çalışma boşluğundaki değişiklikleri telafi etmeyi mümkün kılar. Ayarlama, bilgisayar teşhis sonuçlarına göre otomatik veya manuel olarak gerçekleştirilir, yapılan düzeltmelerin sayısı kontrol cihazının belleğine girilir.

Adaptasyon neden gereklidir?

Otomatik şanzıman DQ200 ile donatılmış bir otomobilin hızlanması sırasında sarsıntı veya titreşim meydana gelirse, debriyaj disklerinin durumunu ve debriyajları kontrol eden kolların strokunu kontrol etmek gerekir. Şanzımanı monte ederken, üretici parametreleri ayarlar, ancak aşınma arttıkça boşluklar artacak ve elemanların göreceli konumu bozulacaktır. Kontrolör, otomatik modda uyarlamalar gerçekleştirir, bu da sürücülerdeki aşırı boşlukları telafi ederek ünitenin normal çalışmasını geri yükler.

Kutu, açık tip kavramalar kullanır, mekatronik ünitesi, hızlanma yoğunluğuna ve iletilen tork miktarına bağlı olarak disklerin sıkıştırmasını düzeltir. Ani hızlanma sırasında kontrol çubuğu maksimum mesafeye kadar uzar.

Üretici, programa çubuk strok aralığını koyar, ancak balataların aşırı aşınması ile baskı, sürtünme disklerinin sıkışmasını sağlamaz, bu da debriyajın kaymasına neden olur. Kayma olgusu, astar malzemesinin deformasyonu veya aşırı ısınması nedeniyle de ortaya çıkabilir.

Otomatik, manuel uyarlamaya ek olarak, debriyaj bileşenlerinin değiştirilmesiyle ilgili onarım çalışmalarından sonra veya kontrol ünitesinin yeniden programlanması sırasında gerçekleştirilen manuel uyarlama da mümkündür. Orijinal ünite yerine yeniden üretilmiş bir dişli kutusu kullanıldığında prosedür gereklidir. Adaptasyon süreci, debriyaj ve mekatronik ünitesindeki boşlukların ayarlanmasını içerir ve ardından bir test çalıştırması yapılır.

İletim Teşhisi

Teşhisi gerçekleştirmek için bir VAG-COM kablosuna veya aynı adı taşıyan uygulamayla çalışan benzer bir VASYA-Diagnost kablosuna ihtiyacınız olacaktır. Kontrol, her 15000 km'de bir gerçekleştirilir ve bu, şanzımanın durumunu değerlendirmenize olanak tanır.

Kabloyu bağladıktan ve tanılama yardımcı programını çalıştırdıktan sonra, yazılım sürümünü kontrol etmenizi sağlayan bölüm 02'ye gitmeniz gerekir. Değişiklik, Bileşen alanında (sağda bulunan 4 basamak) belirtilir, iletimin güvenilir şekilde çalışmasını sağlamak için ürün yazılımı sürümünün güncellenmesi gerekir.

Ardından, sürtünme balatalarının kalan kalınlığını ve kontrol çubuklarının vuruşlarını değerlendirmenize izin veren ölçüm bloğuna (düğme Meas. Blocks - 08) gitmeniz gerekir. Rezervi belirlemek için, Debriyaj adaptasyonu AGK Kapalı ve Debriyaj adaptasyonu Pozisyon 3 parametreleri arasındaki farkı hesaplamak gerekir. Yeni bir debriyaj kullanırken, onarımdan sonra aralık daha azsa, değer 5-6,5 mm aralığındadır. 2 mm'den fazlaysa, doğru kurulumu kontrol etmek gerekir.

Düzgün ve keskin bir ivme ile hareket halindeyken çubukların hareketinin ölçümlerini yapın. 091 ve 111 grupları parametreleri görüntülemek için kullanılır ve sırasıyla 1 ve 2 debriyajın özelliklerini değerlendirmenize olanak tanır. Kaplin aşınması 7 mm'yi geçmemelidir (alan Kavrama Gerçek Konumu). Grapf düğmesi, kaplinlerin işleyişinin bir grafiğini görüntülemenizi sağlar. Kutunun mekanik kısmını test ettikten sonra, sıcaklık rejimini kontrol etmek gerekir. Sonuçlar, birincil debriyaj diski için 99 ve 102 numaralı gruplarda ve ikincil debriyaj elemanları için 119 ve 122 numaralı gruplarda görüntülenir.

Program, bindirmelerin çalışma süresini birkaç aralıkta görüntülemenize izin verir, ayrı bir alan, aşırı ısınma ile ilgili bildirimlerin sayısını tahmin etmeye yardımcı olur.

Maksimum astar sıcaklığı, gruplar 98 ve 118'de (en sağdaki sütun) belirtilmiştir. 56-58 grupları, mekatronikin çalışması sırasında hata sayısını görmenizi sağlar, herhangi bir sorun yoksa, alanlarda 65535 sayısı görüntülenir.Ek gruplar 180 ve 200, yapılan uyarlama sayısını belirlemek için tasarlanmıştır, ayrı bir alan şanzımanın kilometresini gösterir.

Kutunun tasarımı, ikincil kavramanın artan sayıda uyarlamasını önceden belirler. Birinci kavramanın uyarlama sayısının ikinciye oranı 0,33'ü geçmemelidir. Parametre yukarı doğru farklılık gösteriyorsa, bu, kutunun anormal çalıştığını ve mekatronik tarafından disklerin ve çubukların doğru konumunu bulmaya yönelik sürekli girişimleri gösterir. 2018'in başında gerçekleştirilen yazılım güncellemesinden sonra, yaklaşık 1'lik bir oran standart hale geldi (pratikte çift sayılı kavrama, tek sayılı kavramaya göre daha sık adapte oluyor).

DSG 7 uyarlaması

Kutunun zorla uyarlanması için 2 yöntem kullanılır:

• bilgisayar kullanımını içeren standart;
• basitleştirilmiş, ek ekipman kullanımını gerektirmez.

Standart yöntem

Standart uyarlama ile, teşhis bloğuna bağlı bir kablo kullanılır. Kutu +30…+100°C sıcaklığa kadar ısınır, kullanıcı parametrenin değerini "Ölçümler" bölümünden VASYA-Diagnost programı aracılığıyla kontrol edebilir.

Seçici park konumuna getirilir, güç ünitesi kapatılmaz. Ayarlama işlemi sırasında gaz pedalına basılması yasaktır, fren pedalına sürekli basılarak makine yerinde tutulur.

Adaptasyon sırasındaki eylemlerin sırası:

1. Kabloyu bağladıktan sonra VASYA-Diagnost programını çalıştırın ve temel ayarlar bölümüne gidin. Ek olarak, bölüm 02 ve değer grubu 011'e giderek kutunun sıcaklığının kontrol edilmesi önerilir.
2. Kontrol kolunu park konumuna getirin, ayrıca aracı el freni ile sabitlemek gerekli değildir.
3. Motoru durdurun, ardından ateşleme güçlendirme devrelerini devreye alın.
4. Programın 02 bölümünde temel ayarlar menüsünü bulun. Ardından, kavramalardaki boşluk değerlerini ayarlamanıza izin veren 060 parametresini seçin. Prosedürü başlatmak için başlat düğmesine basın, ekranda dijital değerler değişecektir. Ayar yaparken, şanzıman gövdesinden bir arıza belirtisi olmayan yabancı sesler veya tıklamalar duyulabilir. Ayarlama prosedürünün süresi 25-30 saniyedir, süre düğümlerin durumuna ve yazılım versiyonuna bağlıdır.
5. 4-0-0 rakamlarının kombinasyonunun ekranda görünmesini bekledikten sonra motoru çalıştırmanız gerekir. Kalibrasyon prosedürünün sonu ile motorun çalıştırılması arasında 10 saniyeden fazla geçmemelidir. Güç ünitesinin çalıştırılmasından sonra, iletişim kutusundaki sayılar değişmeye başlayacak, şanzıman gövdesinden yabancı sesler duyulabilir. Sürücü adaptasyon prosedürünün bitmesini bekliyor, ekranda 254-0-0 sayıları gösterilmelidir. Ekranda farklı bir kombinasyon görüntüleniyorsa, kalibrasyon işlemi sırasında bir hata oluştu ise işlem tekrarlanır.
6. Adaptasyon doğru şekilde tamamlandıktan sonra, temel kurulum modundan çıkmak ve DQ200 ünitesi kontrol ünitesindeki hataları kontrol etmek gerekir. Bulunan hata kodları silinir, ardından kontak kapatılır. Test ekipmanı kapatıldıktan sonra özel bir algoritmaya göre bir test çalıştırması gerçekleştirilir.

MQB modüler platformu üzerine kurulu makinelerde, düzeltme algoritması yukarıdaki işlem dizisinden biraz farklıdır:

1. Güç ünitesi ve şanzıman ısındıktan sonra makine durur, motor durdurulur ve el freni çekilir.
2. Kontak açıldığında test bilgisayarı bağlanır ve temel ayarlarda adaptasyon sayacı sıfırlanır. Prosedür 30 saniye kadar sürer, doğru yürütmenin onaylanmasının ardından kontak 5 saniye süreyle kapatılır. Sıcaklık haritaları, kontak açık ve kapalıyken benzer bir şemaya göre temizlenir.
3. Ardından, programdaki işlevler listesinden temel kurulum modunu seçmelisiniz. Fonksiyonun başladığına dair bildirim göründükten sonra, fren pedalına basmanız ve motoru çalıştırmanız gerekir. Pedal, 2-3 dakika kadar süren kurulum prosedürü boyunca tutulur. İşlem sırasında, DQ200 kasasından tıklamalar ve yabancı sesler duyulur, prosedür tamamlandıktan sonra ekranda ilgili bir bildirim görünür.
4. Şanzımanın bir test çalıştırmasını gerçekleştirin. Üretici, adaptasyon süreci sırasında herhangi bir manipülasyonu yasaklar, sürecin kesintiye uğraması, hareketlilik kaybı ile acil durum modunun etkinleştirilmesine yol açar. Ünitenin performansını geri yüklemek yalnızca hizmette mümkündür.

Basitleştirilmiş Yöntem

Basitleştirilmiş yöntem, bir bağlantı kablosu kullanılmasını gerektirmez, sürücü kontrol ünitesini sıfırlar.

Sıfırlamaya başlamadan önce, motoru ve şanzımanı normal sıcaklığa ısıtmak gerekir (örneğin, 10-15 km sürdükten sonra). Güç ünitesini kapatın ve ardından gösterge paneli etkinleşene kadar anahtarı kilitte çevirin. Bazı makinelerde adaptasyon işlemi kontak kapalıyken yapılır. Prosedürün yöntemi, bellenim sürümüne ve makinenin üretim tarihine bağlıdır, her iki yönteme göre uyarlanması önerilir.

Kapı camını indirin ve ardından gaz pedalına sertçe basın. Kick-down modu, şanzıman kutusunda sesli bir tıklama ile sonuçlanacak şekilde çalışmalıdır. Pedal 30-40 saniye basılı tutulur ve ardından bırakılır. Anahtar kontak kilidinden çıkarılır, devreyi tekrar açıp motoru çalıştırdıktan sonra hareket etmeye başlayabilirsiniz. Teknik, DQ200 şanzımanlı tüm araçlar için uygun değildir.

Adaptasyondan sonra test sürüşü

Kutu adaptasyon prosedürünü tamamlamak için düzeltici bir test sürüşü gerçekleştirilir, gereklidir:

1. Programdaki hataların listesini kontrol edin, tespit edilen kodlar kaldırılır. Ardından, teşhis kablolarını çıkarmanız ve motoru kapatmanız gerekir.
2. Motoru çalıştırın, seçiciyi ileri konuma getirin. Hızı korumak için hız sabitleyici işlevini kullanarak 20 saniye boyunca düşük hızda seyahat etmek yasaktır.
3. Aracı durdurun, geri vitese takın ve ardından 20 saniye sürmeye başlayın.
4. Fren yapın ve hız seçiciyi ileri konuma getirin. Tüm vitesleri değiştirmek için gereken mesafeyi ileri sürün. Keskin bir şekilde hızlanmak yasaktır, adımlar sorunsuz bir şekilde geçmelidir.
5. Kolu manuel vites konumuna getirin ve ardından 1 dakika boyunca eşit viteste (4 veya 6) sürün. Prosedürü tekrarlayın, ancak tek bir hızda (5 veya 7) hareket edin. Hareket döngülerini çift ve tek hızlarda tekrarlayın, her modda 1 dakikadan fazla hareket etmesine izin verilir. Motor devri 2000 ile 4500 dev/dak arasındadır, hız sabitleyiciye izin verilmez.

Adaptasyon ve test sürüşünden sonra, sarsıntı ve seğirmeler ortadan kalkmalıdır. Sorun devam ederse, motor kontrol ünitesi yazılımının güncellenmesi önerilir. 1,6 litre hacimli bir BSE motoruyla donatılmış bazı makinelerde, şanzıman ve motor donanım yazılımı sürümlerinin uyumsuzluğu nedeniyle 3. hızdan 2. hıza geçişte sorunlar vardır. Sahibi sorunu çözemezse, DQ200 birimleriyle çalışma deneyimine sahip uzmanlar tarafından kapsamlı bir iletim teşhisi için servisle iletişime geçilmesi önerilir.

Bu ne sıklıkla yapılmalı

DQ200 kutusu, balatalar aşındıkça çubukların strokunu otomatik olarak ayarlar, sarsıntı göründüğünde, kavramaları değiştirdikten sonra veya kontrol cihazının belleğinde hatalar algılandığında zorunlu uyarlama gerçekleştirilir.

Araç sahibi, geçiş sırasında şok veya sarsıntı göründüğünde zorunlu adaptasyon gerçekleştirir, ancak prosedüre başlamadan önce, ünitenin yanlış çalışmasının nedenini belirleyecek olan şanzıman teşhisi yapılması önerilir.