Airbus, C295'in geliştirilmesine odaklandı.
Geçen yılın sonu, Airbus C295 hafif nakliye uçağının geliştirilmesinin halen devam ettiğini açıkça gösterdi. Airbus Defence & Space tasarımcıları başarılarına güvenmiyor ve Varşova fabrikası EADS PZL Warszawa-Okęcie SA'nın önemli bir parçası olduğu aracın potansiyelini ortaya koyan yeni, iddialı projeleri tutarlı bir şekilde hayata geçiriyor.
2015 yılındaki C295 programının öne çıkan özellikleri arasında, C295W'nin ilk üretim versiyonunun Meksika deniz havacılığına teslim edilmesi, Airbus'ın Hindistan'daki 56 hafif nakliye uçağı teklifinin seçilmesi ve C295M/W'yi kullanma olasılığına ilişkin çalışmanın yayınlanması yer alıyor. Hindistan'da uçuş sırasında yakıt ikmali yapan bir uçak olarak.
Geçen yıl, temel taşıma versiyonunun üretimi için bir geçiş dönemiydi; C295M modeli durduruldu ve C295W piyasaya sürüldü. Yeni sürümün ilk alıcısı, iki kopya sipariş eden kişi oldu; ilki 30 Mart 2015'te teslim edildi. Yepyeni C295W'yi alan bir sonraki yüklenici Özbekistan oldu (dört makine sipariş etti ve eski SSCB ülkeleri arasında, geçen yıl üçüncü bir çift satın almaya karar veren ve dört makine daha satın alma opsiyonuna sahip olan Kazakistan'dan sonra ikinci tüketici oldu) , Çünkü ve siparişi dört araç içeren Suudi Arabistan İçişleri Bakanlığı'nın yanı sıra. Dünyanın geri kalanına (Filipinler, Endonezya ve Gana) yapılan teslimatlar önceki "M" versiyonunu içeriyordu. Her iki üretim modelini birbirinden ayıran harici bir özellik, kullanımı yakıt tüketimini %4 oranında azaltan ve aynı zamanda her koşulda artırılmış yük kapasitesi sağlayan "W" versiyonundaki kanatçıklardır. Montajlarının daha önce üretilmiş M uçaklarında da mümkün olduğunu belirtmekte fayda var. Belki de 13 adet S295M (yerel numara T.21) kullanan İspanya bu adımı atacaktır. Bu seçenek Polonya'da da analiz edilmelidir, çünkü ilk sekiz Hava Kuvvetleri aracı üretimdeki en eski S295M'ler grubuna aittir (2003-2005'te teslim edilmiştir) ve sekiz yıllık çalışmanın ardından bir sonraki fabrika revizyonu sırasında uygun modernizasyona tabi tutulabilir. 2019-2021 XNUMX-XNUMX'de sona erecek.
Şu anda üretilen hafif nakliye uçakları arasında en büyük satışı (geçen yıl 31 Aralık itibarıyla) 169'i teslim edilmiş ve 148'sı hizmette olan 146 kopya ile Airbus Defence & Space ürünü olduğunu vurgulamakta fayda var. . (şimdiye kadar iki uçak kazalarda kaybedildi: 2008'de Polonya'da Miroslawiec yakınında ve 2012'de Fransa'da Cezayir'de). Hindistan ile müzakerelerin tamamlanmasına bağlı olarak tüm versiyonlarda satılan C295'lerin sayısı 200'ü aşacak. Mevcut ve potansiyel kullanıcıların ihtiyaçlarının dikkatli bir şekilde analiz edilmesiyle desteklenen sürekli geliştirme, Seville yapımı uçağın birçok kişi için kendi segmentine hakim olabileceği anlamına geliyor Gelecek yıllar. Şu anda araçların olası yeni alıcıları şunlardır: Kenya (üç C295W), Suudi Arabistan (18 C295W, askeri havacılığa gidecek), Güney Afrika, Malezya (10 C295W) ve Tayland (altı C295W, biri zaten sözleşmeli ve bu yıl teslim edilmesi gerekmektedir). Uzun menzilli radar tespit ve komuta versiyonunda C295'in yanı sıra deniz C295MPA Persuader'ın satın alınmasının düşünüldüğü Vietnam'da da kazançlı bir sözleşme mümkün. Daha küçük CN235'lerle birlikte artık dünyanın askeri nakliye ve özel amaçlı filosunun %6'sını oluşturuyorlar.
