Arnavut VVS'nin çöküşü ve canlanması

Arnavut askeri havacılığının en hızlı savaşçısı, Rus MiG-7F-21'ün bir kopyası olan iki kütleli Çin F-13A avcı uçağıydı (12 bu tür makineler satın alındı).

Bir zamanlar nispeten büyük olan Arnavut Hava Kuvvetleri, son on yılda önemli bir azalmayla birlikte büyük bir modernizasyon geçirdi. Esas olarak Sovyet uçaklarının Çin kopyalarıyla donatılmış jet muharebe havacılığı dönemi sona erdi. Bugün, Arnavutluk Hava Kuvvetleri sadece helikopter kullanıyor.

Arnavutluk Hava Kuvvetleri 24 Nisan 1951'de kuruldu ve ilk hava üssü Tiran Havalimanı'nda kuruldu. SSCB, 12 Yak-9 avcı uçağı (11 tek koltuklu savaşçı Yak-9P ve 1 iki koltuklu savaş eğitimi Yak-9V dahil) ve 4 iletişim uçağı Po-2 teslim etti. Personel eğitimi Yugoslavya'da yapıldı. 1952 yılında 4 Yak-18 eğitmeni ve 4 Yak-11 eğitmeni hizmete açıldı. 1953 yılında bunlara önden çekişli şasiye sahip 6 Yak-18A eğitim uçağı eklendi. 1959'da bu tip 12 makine daha hizmete alındı.

İlk avcı uçakları Ocak-Nisan 1955'te SSCB'den Arnavutluk'a teslim edildi ve 26 MiG-15 bis savaş uçağı ve 4 UTI MiG-15 savaş eğitim uçağı vardı. 15'da Orta Sovyet Sosyalist Cumhuriyeti'nden (1956 ABD-4) ve ÇHC'den (102 FT-4) sekiz UTI MiG-2 uçağı daha alındı.

1962'de Arnavut Hava Kuvvetleri, Çin'den Sovyet MiG-8F avcı uçaklarının lisanslı bir kopyası olan sekiz F-5 avcı uçağı aldı. Bir brülör ile donatılmış bir motorla ayırt edildiler.

1957'de, nakliye havacılığının çekirdeğini oluşturan SSCB'den Il-14M nakliye uçağı, iki veya üç Mi-1 hafif çok amaçlı helikopter ve dört Mi-4 orta nakliye helikopteri teslim edildi. Aynı zamanda Arnavutluk Hava Kuvvetleri'ndeki ilk helikopterlerdi. Aynı yıl, hava hedefleri için römorkör olarak kullanılan Il-28 jet bombardıman uçağı teslim edildi.

1971'de üç tane daha Il-3 nakliye uçağı devreye alındı ​​(GDR'den Il-14M ve Il-14P ve Mısır'dan Il-14T dahil). Bu tipteki tüm makineler Rinas havaalanında yoğunlaşmıştı. Ayrıca bir hedef bombardıman uçağı ve bir IL-14 römorkörü vardı.

1959'da Arnavutluk, RP-12U radar görüşü ile donatılmış ve dört adet RS-19US havadan havaya güdümlü füze ile donanmış 2 MiG-2PM süpersonik önleyici aldı. Bunlar, kısa bir süre sonra Arnavut lider Enver Hoca ideolojik nedenlerle iki ülke arasındaki işbirliğini kestiği için, SSCB'den teslim edilen son uçaklardı.

SSCB ile temasları kestikten sonra Arnavutluk, bu ülkede silah ve askeri teçhizat alımının başladığı çerçevede ÇHC ile işbirliğini güçlendirdi. 1962'de, Sovyet Yak-20A uçağının Çin kopyaları olan Çin endüstrisinden 6 Nanchang PT-18 eğitim uçağı alındı. Aynı yıl Çin, 12 Shenyang F-5 avcı uçağı teslim etti, yani. Sovyet lisansı altında üretilen MiG-17F avcı uçakları. Onlarla birlikte 8 FT-2 muharebe eğitim uçağı daha alındı.

1962 yılında, 20 adet PT-6 temel eğitim uçağı, ileri birliklerden çekilen 12 adet UTI MiG-15 muharebe eğitim uçağı ve aynı şekilde elde edilen 12 adet MiG-15bis savaş uçağı ile donatılmış Hava Harp Okulu kurulmuştur. İlk sıradaki yerlerine, aynı zamanda ÇHC'den ithal edilen 12 F-5 avcı uçağı ve 8 FT-2 muharebe eğitim uçağı hizmete girdi. Valona havaalanında konuşlandırılan iki hava filosuna ayrıldılar (pistonlu uçak filosu - PT-6 ve jet uçağı filosu - MiG-15 bis ve UTI MiG-15).

Bir başka Çin hava teslimatı, Sovyet An-13 uçağının lisanslı bir kopyası olan 5 Harbin Y-2 çok amaçlı hafif uçak için 1963-1964'te gerçekleştirildi. Yeni makineler Tiran Havalimanı'nda konuşlandırıldı.

1965'te on iki MiG-19PM önleyicisi PRC'ye transfer edildi. Karşılığında, çok sayıda Shenyang F-6 avcı uçağı satın almak mümkündü, bu da Sovyet MiG-19S avcı uçağının Çin kopyasıydı, ancak radar görüşü ve güdümlü havadan havaya füzeleri yoktu. 1966-1971'de, altı savaş jet uçağı filosunun donatıldığı fotoğrafik keşif için uyarlanmış dört kopya da dahil olmak üzere 66 F-6 avcı uçağı satın alındı. Daha sonra, 1972'de hatalı top mühimmatı üreticisinin hatası nedeniyle teknik nedenlerle kaybedilen bir numune için tazminat olarak böyle bir başka savaşçı alındı. Onlarla birlikte, F-6 avcı uçağının FT-5 savaş eğitim uçağının iki koltuklu kokpitiyle birleşimi olan 1972 FT-5 savaş eğitim uçağı satın alındı ​​(teslimat 2'de yapıldı). Aynı zamanda, Il-5 bombardıman uçağının bir kopyası olan bir Harbin H-28 bombardıman uçağı da on beş yıl önce satın alınan bu tür bir makinenin yerini almak üzere satın alındı.

Arnavutluk Hava Kuvvetlerinin savaş jeti havacılığının genişletilmesi, 12'lerin ortalarında tamamlandı. En son satın alınanlar, Sovyet MiG-7F-1972 avcı uçağı temelinde oluşturulan ve iki PL-21 havadan havaya güdümlü füze ile donanmış 13 Chengdu F-2A süpersonik avcı uçağıydı (3'de teslim edildi). Bunlar, Amerikan AIM-9S Sidewinder füzesinden sonra modellenen Sovyet kızılötesi güdümlü füze RS-XNUMXS'nin bir kopyasıydı.

Arnavutluk askeri havacılığı, üç hava alayından oluşan dokuz savaş jet uçağı filosu statüsüne ulaştı. Lezha üssünde konuşlu alayda bir F-7A filosu ve iki F-6 filosu vardı, Kutsova havaalanındaki alayda iki F-6 filosu ve bir F-5 filosu vardı, Rinas alayı iki F-6 filosundan oluşuyordu ve bir MiG filosu -15 bis.

F-6 (MiG-19S), Arnavutluk'taki en çok sayıda süpersonik avcı uçağıydı, ancak 1959'da hizmete alınmadan önce, SSCB'den 12 MiG-19PM avcı uçağı ithal edildi ve 1965'te kopyalama için ÇHC'ye transfer edildi.

1967'de, SSCB'den tedarik edilen Mi-4 nakliye helikopterlerine ek olarak, Arnavutluk, ÇHC'den Mi-30'ün Çin kopyası olan 5 Harbin Z-4 helikopteri satın aldı (üç Hava Kuvvetleri filosuyla hizmet veriyorlardı) . alay, Fark üssünde konuşlandırılmıştır). Bu makinelerin son uçuşu 26 Kasım 2003'te gerçekleşti ve ardından ertesi gün resmi olarak hizmet dışı bırakıldı. Bunlardan üçü bir süre rezerv olarak uçuşa elverişli durumda tutuldu.

Geçen yüzyılın yetmişli yıllarının ortalarında, Arnavutluk Hava Kuvvetleri, savaş jet uçakları (1 x F-7A, 6 x F-6, 1 x F-5 ve 1 x MiG-15 bis) ile donatılmış filoların maksimum statüsüne ulaştı. ). ).

XNUMX'lerin sonu, Arnavut-Çin ilişkilerinin bozulmasına yol açtı ve o andan itibaren, Arnavut Hava Kuvvetleri, uçağının teknik verimliliğini uygun seviyede tutmaya çalışarak artan sorunlarla mücadele etmeye başladı. XNUMX'lerde ülkedeki kötüleşen ekonomik durum ve bununla ilişkili silahlanma harcamalarının sınırlı olması nedeniyle durum daha da karmaşık hale geldi.

1992'de Arnavutluk'taki komünist dönemi sona erdiren yeni bir demokratik hükümet seçildi. Ancak bu, özellikle Arnavut bankacılık sistemi 1997'de çöktüğünde, daha da zor zamanlardan kurtulan Hava Kuvvetlerinin durumunu iyileştirmedi. Ardından gelen ayaklanma sırasında, Arnavut Hava Kuvvetleri'nin ekipman ve tesislerinin çoğu ya yok edildi ya da hasar gördü. Gelecek karanlıktı. Arnavut askeri havacılığının hayatta kalabilmesi için büyük ölçüde küçültülmesi ve modernize edilmesi gerekiyordu.

2002 yılında, Arnavutluk Hava Kuvvetleri, alt birimlerin derin bir yeniden düzenlenmesinin gerçekleştirileceği Kuvvetler Hedefi 2010 programını (2010 yılına kadar geliştirme talimatları) başlattı. Personel sayısının 3500 subay ve askerden yaklaşık 1600 kişiye düşürülmesi gerekiyordu. Hava Kuvvetleri, şimdi Gyader, Kutsov ve Rinas'ta depolanacak olan tüm savaş jetlerini, kendilerine bir alıcı bulma umuduyla hizmet dışı bırakacaktı. Arnavut askeri havacılığı, son jet uçuşunu Aralık 2005'te gerçekleştirerek 50 yıllık savaş jetleri dönemini sonlandırdı.

153 MiG-11bis, 15 UTI MiG-13, 15 F-11, 5 F-65, 6 F-10A, 7 H-1, 5 Z-31, 5 Y- 3 olmak üzere 5 uçak satışa sunuldu. ve 8 PT-6. Bunun istisnası, 6 FT-5 eğitim uçağının ve 8 PT-6 pistonlu eğitim uçağının nahoş durumda korunmasıydı. Ülkenin mali durumu iyileşir iyileşmez jet muharebe havacılığını eski haline getirmek için kullanılmaları gerekiyordu. Bunun 2010'dan sonra gerçekleşmesi bekleniyordu. Gelecekteki F-26 avcı uçaklarının satın alınması için bir başlangıç ​​olacak olan 5 Türk F-2000-16 avcı uçağının satın alınması. F-7A avcı uçakları söz konusu olduğunda, bu makinelerin temel olarak 400 saate kadar küçük bir uçuş süresi olduğundan, satış olasılığı çok gerçek görünüyordu. Sadece dört çok amaçlı hafif Y-5 ve dört eğitim PT-6 hizmette kaldı.

Yeniden yapılanma programının duyurulmasından önce bile, Arnavutluk az sayıda nispeten yeni helikopter kullandı. 1991 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nden önemli şahsiyetleri taşımak için kullanılan bir Bell 222UT helikopteri satın alındı. Ne yazık ki, 16 Temmuz 2006'da hepsi gemide olmak üzere altı kişinin ölümüne neden olan bir kazada öldü. Yine 1991'de Fransa, Arnavutluk'a üç Aerospatiale AS.350B Ecureuil helikopteri bağışladı. Şu anda İçişleri Bakanlığı tarafından sınırlarda devriye gezmek ve özel kuvvetleri taşımak için kullanılıyorlar. 1995 yılında Sağlık Bakanlığı, ambulans hizmeti için İsviçre'den dört adet kullanılmış Aerospatiale SA.319B Alouette III ambulans helikopteri satın aldı (1995 - 1 ve 1996 - 3). 1999'da bir Mi-8 orta nakliye helikopteri teslim edildi (muhtemelen Ukrayna'dan mı alındı?), Şimdi İçişleri Bakanlığı tarafından AS.350B ile aynı amaçlar için kullanılıyor.

Arnavut Hava Kuvvetlerinin modernizasyonu, Arnavut silahlı kuvvetlerini NATO standartlarına getirme yolunda önemli bir adım olarak görülüyordu. Sonraki yıllarda hem Almanya hem de İtalya, iddialı bir modernizasyon programını desteklemek için Arnavutluk'a birkaç modern helikopter bağışladı. Yeni makineler, mal ve insan taşımacılığı, arama ve kurtarma, afet yardımı, arazi uçuşu, helikopter ekiplerinin eğitimi ve eğitimi dahil olmak üzere çeşitli amaçlar için kullanılıyor.

İtalya, 7 Agusta-Bell AB.205A-1 orta nakliye helikopteri ve 7 AB.206C-1 hafif çok amaçlı helikopter de dahil olmak üzere daha önce İtalyan ordusu tarafından kullanılan on dört helikopteri ücretsiz transfer etmeyi kabul etti. Sonuncusunun ilki Nisan 2002'de Arnavutluk'a geldi. Son üç kopya, Kasım 2003'te Arnavutluk'a ulaştı ve bu, ağır şekilde aşınmış Z-5 helikopterlerinin silinmesini mümkün kıldı. Nisan 2004'te ilk üç AB.205A-1 onlara katıldı. Nisan 2007'de İtalya, bir Agusta A.109C VIP helikopteri de teslim etti (kayıp Bell 222UT'nin yerini almak üzere).

12 Nisan 2006'da Arnavutluk ve Almanya hükümetleri, daha önce Alman ordusu tarafından kullanılan 10 adet Bo-12M hafif çok amaçlı helikopterin tedariki için 105 milyon avro değerinde bir sözleşme imzaladı. Daha sonra on ikisinin tamamı Donauwörth'teki Eurocopter tesisi tarafından yükseltildi ve Bo-105E4'ün standart versiyonuna getirildi. İlk yükseltilmiş Bo-105E4, Mart 2007'de Arnavutluk Hava Kuvvetlerine teslim edildi. Toplamda, Arnavutluk Hava Kuvvetleri altı Bo-105E4 helikopteri aldı, dördü İçişleri Bakanlığına ve son ikisi Sağlık Bakanlığına gönderildi. .

18 Aralık 2009'da, helikopter alayının operasyonel yeteneklerini artırmak için beş AS.78,6AL Cougar orta nakliye helikopteri tedariki için Eurocopter ile 532 milyon €'luk bir sözleşme imzalandı. Bunlardan ikisi birliklerin taşınması, biri muharebe kurtarma, biri tıbbi tahliye ve biri VIP'lerin taşınması için tasarlandı. İkincisinin önce teslim edilmesi gerekiyordu, ancak 25 Temmuz 2012'de düştü ve gemideki altı Eurocopter işçisi öldü. Kalan dört helikopter teslim edildi. Bunlardan ilki, bir savaş kurtarma versiyonunda, 3 Aralık 2012'de teslim edildi. Birliklerin taşınması için son, ikinci araç 7 Kasım 2014'te toplandı.

Arnavutluk Savunma Bakanlığı, VIP'leri taşımak için düşen kopyanın yerine başka bir AS.532AL Cougar helikopteri satın almak yerine, Eurocopter'den iki adet çok amaçlı hafif helikopter EU-145 sipariş etti (daha önce - 14 Temmuz 2012'de - bu türden ilk makine VIP'leri taşımak için sürümde satın alındı) . Arama kurtarma ve kurtarma görevleri için yapılandırıldılar ve 31 Ekim 2015'te açıldılar.

AS.532AL Cougar helikopterlerinin piyasaya sürülmesi, Arnavut havacılık tarihinde büyük bir olaydı (resimde, kullanıcıya yapılan bir teslimat uçuşu sırasında bu makinelerden biri görülüyor). Fotoğraf Eurocopter

Arnavutluk Hava Kuvvetleri Helikopter Alayı, Farka Üssü'nde konuşlu ve şu anda 22 AS.4AL, 532 AB.3A-205, 1 Bo-6E105, 4 EC-3, 145 AB.5C-206 ve 1 A dahil olmak üzere 1 helikopteri var. 109. Bir süredir, 12 helikopterlik bir savaş helikopteri filosunun oluşturulması, Arnavut askeri havacılığının planlarının önemli bir parçasıydı, ancak şu anda bu görev bir öncelik olarak görülmüyor. Özellikle, TOW tanksavar füzeleri ile donanmış MD.500 hafif helikopterlerinin satın alınması dikkate alınmaktadır.

2002 yılında, Türk yardımı ile Kutsova hava üssünün modernizasyonu başladı ve bunun sonucunda yeni bir kontrol kulesi, onarılmış ve güçlendirilmiş bir pist ve taksi yolları aldı. C-17A Globemaster III ve Il-76MD gibi ağır nakliye uçaklarını bile almanızı sağlar. Aynı zamanda, Kutsov üssünün topraklarında bulunan uçak onarım tesislerinde dört adet Y-5 çok amaçlı hafif uçak elden geçirildi, ilk onarılan Y-5 uçağı 2006 yılında teslim edildi. Arnavut askeri havacılığının hizmet etmesine izin verdiler. uçakların çalışmasıyla ilgili alışkanlıklar ve buna ek olarak, bu makineler tipik ulaşım ve iletişim görevlerini yerine getirdi. Gelecekte, bunun satın alınan yeni nakliyelerin verimli bir şekilde ele alınmasını sağlaması gerekiyordu, ancak 2011'de Y-5 uçağının kalmasına karar verildi ve nakliye satın alımı bir süre ertelendi. Bu arada, üç İtalyan G.222 nakliye uçağının satın alınması düşünülüyordu.

2002 ve 2005 yılları arasında İtalya, yedi hafif çok amaçlı AB.206C-1 (resimde) ve yedi orta nakliye AB.205A-2 dahil olmak üzere on dört helikopteri Arnavutluk Hava Kuvvetleri'ne transfer etti.

Şu anda, Arnavut Hava Kuvvetleri, eski Arnavut askeri havacılığının sadece bir gölgesidir. SSCB'nin büyük yardımı ile oluşturulan ve daha sonra ÇHC ile işbirliği içinde daha da geliştirilen Hava Kuvvetleri, önemli bir savaş gücü haline geldi. Bununla birlikte, şu anda önemli ölçüde azaltıldılar, hizmet dışı bırakılan savaş jetlerinin tamamı nihayet hurdaya ayrıldı. Arnavutluk Hava Kuvvetleri'nin yakın gelecekte daha fazla savaş uçağı satın alması pek olası değil. Mevcut bütçe, yalnızca helikopter parçasının bakımına izin verir. 1 Nisan 2009'da Arnavutluk, güvenlik duygusunu artırma stratejik hedefini gerçekleştirerek NATO'ya üye oldu.

NATO'ya katıldığından beri, Arnavut hava gözetleme misyonları, Yunan Hava Kuvvetleri F-16 avcı uçakları ile dönüşümlü olarak İtalyan Hava Kuvvetleri Eurofighter Typhoon'ları tarafından uçtu. Gözlem görevleri 16 Temmuz 2009'da başladı.

Ayrıca, geçmişte HQ-2 orta menzilli füze sistemleri (Sovyet SA-75M Dina uçaksavar sisteminin bir kopyası), HN-5 ile donatılmış bir Arnavut kara tabanlı hava savunma sistemi sıfırdan oluşturulmalıdır. MANPADS (Sovyet Strela-2M uçaksavar füze sisteminin bir kopyası), 37'lerde hizmet için kabul edildi) ve 2 mm uçaksavar silahları. Başlangıçta, bir eğitim pili ve bir savaş pili de dahil olmak üzere 75'de SSCB'den alınan 1959 orijinal Sovyet SA-12M Dvina pili satın alındı. 2'lerde PRC'den XNUMX HQ-XNUMX pil daha alındı. Uçaksavar füze tugayında örgütlendiler.

Ayrıca, eski Sovyet ve Çin hava sahası kontrol radarlarının daha modern Batı ekipmanlarıyla değiştirilmesi planlanıyor. Bu tür radarların edinimi, özellikle Lockheed Martin ile gerçekleştirildi.

Sean Wilson / Prime Görüntüler

İşbirliği: Jerzy Gruschinsky

Tercüme: Michal Fischer