Kolibri piller - bunlar nedir ve lityum iyon pillerden daha mı iyidir? [CEVAP]

YouTube kanallarından birinde, Kolibri pillerinin (ayrıca: Colibri) vaktinden önce olarak bahsedildiği bir video ortaya çıktı. Ne olduklarını ve modern lityum iyon pillerden nasıl farklı olduklarını kontrol etmeye karar verdik.

Bir giriş yerine: bir özet

içindekiler

• • Bir giriş yerine: bir özet
• Colibri Piller vs Lityum İyon Piller – Hangisi Daha İyi?
  • Gerçekliği kontrol ediyoruz, yani. gerçekleri kontrol etmek
    • Çoklu hesaplamalar
  • Kolibri pili gerçekleri mahvediyor (okuyun: yenilikçi değillerdi)
    • Pil kapasitesi azalır, kütle artar - yani Dekra'nın çalışması sırasında bir gerileme.
    • Kolibri ve klasik Li-ion pillerin karşılaştırılması
    • 2010: Almanya'da akümülatör üretimi yok
    • Piller kara kutularda, hücreler hiç gösterilmedi
    • Kapsama testi: neden gece ve kanıt olmadan?
  • Sonuçlar

Bize göre pilin yaratıcısı bir dolandırıcı (maalesef...) ve youtuber Bald TV bir doğruluk kontrolünden çok bir sansasyon. Bu aynı zamanda Kolibri pilleri, onların yaratıcısı Mark Hannemann ve şirketi DBM Energy ile ilgili bölüm için de geçerlidir. Bize öyle geliyor ki Kolibri pilleri, siyah bir DBM Energy kasasına yerleştirilmiş sıradan Çin, Japon veya Kore pilleri. Aşağıda bunu kanıtlamaya çalışacağız.

> Yeni periyodik araç testleri yapılacaktır. Daha katı gereksinimler, emisyon testleri (DPF), gürültü ve sızıntı

Sansasyonel ve komplo teorileri için bir göz atın. Kanıtlanmış gerçekleri ve anlamlı bilgileri tercih ediyorsanız, kaçmayın.

ARABALAR VE AKÜLER HAKKINDA TÜM GERÇEKLER. BÜTÜN PL BELGESİ (BaldTV)

Videoda anlatıldığı gibi, Colibri Battery (DBM), "2008'de seri üretime hazır olan kuru katı elektrolit lityum polimer lityum polimer pildir." Yaratıcısı, tek bir şarjla 2 kilometre boyunca Bosch sürücülü ve 98 kWh pilli bir Audi A605 konvoyunu sürdü. 2010 yılında

Ek olarak, Deka incelendi, anlatıcı devam ediyor, dinamometrede Kolibri paketi ile donatılmış başka bir Audi A2. Araba 1,5 tondan daha hafifti ve 63 kWh pil kapasitesine sahipti. Bu, 455 kilometre menzile ulaştı.

> Li-S piller - uçak, motosiklet ve arabalarda bir devrim

Filmin geri kalanı pil üreticisi Kolibri'yi medya tarafından yok edilen bir adam ve "teknolojisini yatırımcıya ifşa etmek istemediği için" Daimler Benz AG'nin eski bir yönetim kurulu üyesi olarak tanıtıyor. 2018'de yapılan bir röportajda, teknolojinin yaratıcısı, pilin "Suudi Arabistan, Katar, Umman ve Bangkok'ta büyük ilgi" yarattığını itiraf etti.

Bu kadar bilgi, gerçekten bir atılım yapıp yapmadığımızı kontrol etmemiz için yeterli.

Gerçekliği kontrol ediyoruz, yani. gerçekleri kontrol etmek

En baştan başlayalım: Eski Daimler Benz yönetim kurulu üyesi, şirketten ayrıldıktan sonra işinde kalmak istiyor, bu yüzden yatırım yapıyor sizin gelecek vaat eden teknolojiye - Mirko Hannemann tarafından geliştirilen Hummingbird hücrelerine para. Çünkü gibiBu araba endişeleri elektrikli araçlar üzerinde çok çalışıyor.

Her ortak gibi Bu hakkı vardır Özellikle şirkete çok para yatırmışsa, şirketin iç süreçlerinin anlaşılmasını talep edin. Herhangi bir yatırımcı gibi, somut sonuçlara ihtiyacı var. Bu arada, Kolibri pil kurucusu Mirko Hannemann, "teknolojisini yatırımcıya açıklamamakla" gurur duyuyor. Şirket satacak hiçbir şeyi olmadığı için iflas etti ve yatırımcı artık ona para eklememeye karar verdi. Hannemann için suçluyu başka yerde arasa da bu bir şöhret nedenidir:

Ama diyelim ki bu bölüm olmadı. İlk paragrafta sunulan dönüştürülmüş Audi A2 ile deneye geri dönelim. Audi A2 tesadüfen seçilmedi, sektördeki en hafif otomobillerden biri! - 605 kWh pil kapasitesi ile tek şarjla 98 kilometre yol kat etmek zorunda kaldı. Ve şimdi bazı gerçekler:

• tam bir Audi A2 yaklaşık bir ton ağırlığındadır (kaynak); motor ve vites kutusu olmadan, muhtemelen yaklaşık 0,8 ton - Kolibri akülü araba en az 1,5 ton ağırlığındayken (Dekra tarafından test edilen model hakkında videodan bilgi; yaratıcılar başka bir şey söylüyor - aşağıda daha fazlası),
• Bald TV (kaynak), arabanın 115 kWh değil, 98 kWh pile sahip olduğunu söylüyor.
• Deneyin ilerleyişiyle ilgili rakamlarla ilgili tek resmi açıklama, Mirko Hannemann tarafından kurulan otomobilin yaratıcılarından DBM Energy'den geliyor,
• yaratıcı, 130 km / s hızında bir yolculuk planlıyordu, ancak ...
• … Yolculuk 8 saat 50 dakika sürdü, bu da ortalama 68,5 km/s hız anlamına geliyor (kaynak).

Çoklu hesaplamalar

115 km mesafede kullanılan 605 kWh pil, ortalama 19 km/s hızda 100 kWh/68,5 km ortalama enerji tüketimi sağlıyor. Bu, normal sürüş sırasında 3 kWh / 18 km'ye ulaşan mevcut BMW i100'ten daha fazla:

> EPA'ya göre en ekonomik elektrikli araçlar: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

Ancak, DBM Energy tarafından atıfta bulunulan yeniden tasarlanmış Audi A2'nin “yeterli miktarda kabin ve bagaj alanı” sunması gerektiğini unutmayın (kaynak). İlk şüphe burada ortaya çıkıyor: İlki harika bir iş çıkardıysa neden özellikle Dekra için ikinci bir araba üretelim?

Şimdi test koşullarına (= bütün gece sürdü) ve "ikinci" Audi A2'nin (= 63 kWh) pil kapasitesine bakalım. Şimdi bu değerleri, uçuş menzil rekorunu kıran Opel Ampera-e'nin (60 kWh pil) gazetecilik sürüş süresiyle karşılaştıralım:

> Elektrikli Opel Ampera-e / Chevrolet Bolt / tek şarjla 755 kilometre yol kat etti [GÜNCELLEME]

İlk sonuç (tahmin): DBM Energy'den önce anlatılan her iki Audi A2 de aslında aynı araç. veya ilk arabanın parametreleri abartıldı. Geliştirici, Kolibri pillerinde depolanan enerji yoğunluğu hakkında medyaya yalan söylemek için neredeyse iki katı güç verdi (115 kWh'ye karşı 63 kWh).

Decra, 455 kWh Audi A2 için 63 km hesapladı - öyleyse 605 ve 455 kWh için 115 km ile 63 km arasındaki fark neden? Çok basit: Hummingbird'ün pil üreticisi (gece; bir çekiciyle mi?) yoluna devam ediyordu ve Decra, NEDC prosedürünü uyguladı. Dekra'nın ölçümlerine göre 455 km, gerçek menzil 305 km'dir. 305 kilometre, 63 kWh pil kapasitesi için idealdir. Her şey doğru.

Öte yandan, Dekra'nın ölçümlerinin DBM Energy tarafından sağlanan ilk arabaya ilişkin verilerle hiçbir ilgisi yok.

Kolibri pili gerçekleri mahvediyor (okuyun: yenilikçi değillerdi)

Pil kapasitesi azalır, kütle artar - yani Dekra'nın çalışması sırasında bir gerileme.

“İkinci” Audi A2'deki Kolibri pilleri yaklaşık 650 kilogram ağırlığındaydı (bkz. Bu arada, ilk arabadaki aynı pillerin sadece 2 kg ağırlığında olması gerekiyordu. Bu beyannameler enerji yoğunluğu açısından tamamen farklı sonuçlar: ilk makinede 0,38 kWh/kg ile ikinci makinede 0,097 kWh/kg... Dekra'nın test için tarttığı ikinci otomobil, ilki için yalnızca Mirko Hannemann / DBM Energy'nin beyanına güvenebiliriz.

Mucit neden önce çok daha yoğun pillere sahip daha iyi bir araba yarattı ve sonra en kötü arabayı resmi denemelere soktu? Hiç toplanmaz (ayrıca önceki paragrafın tamamına bakın).

Kolibri ve klasik Li-ion pillerin karşılaştırılması

İkincisi - bize göre: doğru, çünkü Decra imzaladı - bu alandaki sonuç özel bir şey değil.2010 Nissan Leaf, 218 kWh kapasiteli 24 kg pillere sahipti ve bu da 0,11 kWh / kg anlamına geliyor. 0,097 kWh / kg yoğunluğa sahip bir sinek kuşu, Nissan Leaf pilinden daha kötü parametrelere sahipti..

Hücrelerde depolanan enerji miktarı, Mirko Hannemann tarafından orijinal olarak belirtildiği gibi, yalnızca hücreler gerçekten 115 kWh içeriyorsa ve 300 kg ağırlığındaysa etkileyici olabilir - bu veri hiçbir zaman doğrulanmadı, ancak yalnızca kağıt üzerinde, yani basın açıklamalarında mevcuttu Dbm. Enerji.

> Pil yoğunluğu yıllar içinde nasıl değişti ve bu alanda gerçekten ilerleme kaydetmedik mi? [CEVAP VERECEĞİZ]

2010: Almanya'da akümülatör üretimi yok

Hepsi bu kadar değil. 2010 yılında, Almanya'daki pil hücresi endüstrisi emekleme dönemindeydi. Elektrik hücrelerinin tüm ticari uygulamaları (okuma: piller) Uzak Doğu ürünlerini kullanmıştır: Çince, Korece veya Japonca. Bugün de öyle! Alman ekonomisi yakıt yanmasına ve otomotiv endüstrisine dayandığı için hücre gelişimi stratejik bir yön olarak görülmedi.

bu yüzden zor Alman garajındaki bir öğrenci aniden katı elektrolit hücreleri yapmak için harika bir yöntem icat etti.Uzak Doğu'daki güçlü endüstri - Avrupa'dan bahsetmiyorum bile - bunu yapamadı.

Piller kara kutularda, hücreler hiç gösterilmedi

Bu da hepsi değil. Sinekkuşu pilinin "dahi yaratıcısı", mucizevi unsurlarını hiçbir zaman göstermedi. (yani pili oluşturan unsurlar). Her zaman DBM Energy logolu muhafazalar içinde paketlenmişlerdir. "Dahi yaratıcı", onları şirketin yatırımcı-ortak sahibine göstermediği için gurur duyuyordu.

Kapsama testi: neden gece ve kanıt olmadan?

Bald TV filmi, bir araba rekor kırdığında bakanlık yardımını anlatıyor, ancak gerçekte, araba varış noktasına geç kaldığında gazetecilerin kafası karışmıştı (kaynak). Demek oluyor araba muhtemelen yalnız sürdü... Gece. Herhangi bir gözetim olmadan.

> Güncel Öne Çıkan Elektrikli Araç Satış Sonrası Fiyatları: Otomoto + OLX [Kas 2018]

2010 yılında kameralar ve akıllı telefonlar ortaya çıktı. Buna rağmen sürüş herhangi bir GPX parçası, video kaydı, hatta bir film tarafından onaylanmadı... Tüm verilerin "bakanlığa aktarılan" bir kara kutuda toplandığı iddia edildi. Soru şu: neden bu kadar çok gazeteciyi arayıp onlara başarınızın gerçek kanıtını vermiyorsunuz?

Bu da yetmezmiş gibi: DBM Energy, Kolibri pilini test etmek için bugün 225 bin zlotiye denk gelen 970 bin Euro tutarında devlet fonu aldı. Kağıt dışında bu hibeyi hiç düşünmedi., herhangi bir ürün göstermedi. Kolibri akülü bir arabanın prototipi yandı, ateş yakıldı ve hiçbir suçlu bulunamadı.

Sonuçlar

Sonucumuz: Hannemann, klasik Uzak Doğu (Çin gibi) lityum polimer hücrelerini kasalarına dolduran ve onları yepyeni katı elektrolit hücreleri olarak satan bir dolandırıcıdır. Sansasyonel bir tonda anlatılan Sinekkuşu pil komplo teorisi bir peri masalı. Pil üreticisi, Tesla'nın piyasaya çıktığı anı yakalamak istedi ve katı elektrolit hücreler ona avantaj sağlayacaktı. Yani sunacak hiçbir şeyi olmadığı için enerji yoğunluğu hakkında yalan söyledi.

Ancak iddiaları kısmen doğru olsa bile, Decra'nın ölçümlerine göre Kolibri pilleri, aynı zamanda piyasaya sürülen AESC hücreleri kullanılarak üretilen Nissan Leafa pillerinden daha kötü performans gösterdi.

Bu makale, Colibri / Kolibri pillerinde bulunan teknolojiyle ilgilenen okuyucuların isteği üzerine yazılmıştır.

Bu ilginizi çekebilir: