Aktif ve pasif güvenlik. Arabalar nasıl düzenlenir?
Kemerler, gerdiriciler, yastıklar, perdeler, şasideki elektronikler, deformasyon bölgeleri - arabada sağlığımızın ve yaşamımızın giderek daha fazla koruyucusu var. Çoğu modern araç tasarımcısı için güvenlik son derece önemlidir.
Her şeyden önce, modern bir arabanın tasarımının çok ciddi çarpışmalarda bile hayatta kalmasına izin verdiği hemen belirtilmelidir. Ve bu sadece büyük limuzinler için değil, aynı zamanda küçük şehir sınıfı arabalar için de geçerlidir. Bu, herhangi bir araba alıcısı için harika bir haber. Bu ilerlemeyi esas olarak yeni malzemelere ve teknolojilere borçluyuz, ancak tasarımcıların yaratıcılığı ve değerli yenilikleri sunma yetenekleri hiç de az önemli değil.
Güvenliği artırmaktan sorumlu ilk otomotiv elemanları grubu pasiftir. Çarpışma veya çarpma olmadıkça devre dışı kalır. İçindeki ana rol, yolculara yönelik alanı etkin bir şekilde koruyacak şekilde tasarlanmış vücut yapısı tarafından oynanır. Modern bir arabanın iyi tasarlanmış gövdesi, bir çarpışmanın sonuçlarına karşı koruma sağlayan, buna uygun olarak sert bir kafes şeklidir.
Ön, arka ve yanların yapısı, enerji emilimine odaklandığı kadar katı değildir. Aracın tamamı mümkün olduğunca sert olsaydı, büyük kazaların neden olduğu gecikmeler, içerideki yolcular için bir tehdit oluştururdu. Sert kabin, olası bir darbenin enerjisini mümkün olan en geniş alana dağıtacak şekilde yüksek mukavemetli levhalar kullanılarak tasarlanmıştır. Hangi taraftan geldiğine bakılmaksızın, hem eşikler hem de sütunlar, tavan kaplaması ile birlikte araç gövdesi üzerindeki basınç kuvvetlerini dağıtmalıdır.
Modern bir arabanın önü ve arkası, bilgisayar simülasyonlarına ve kanıtlanmış çarpışma testlerine dayanan kesin hesaplamalara göre yapılmıştır. Gerçek şu ki, parçalanma mümkün olduğu kadar çok çarpışma enerjisinin emilmesini sağlayan kabul edilen senaryoya göre gerçekleşmelidir. Böyle bir senaryo, kırma bölgesinin inşa edildiği aşamalara ayrılmıştır. Birincisi yaya koruma bölgesidir (arkada değil). Yumuşak bir tampon, uygun şekilde şekillendirilmiş bir ön apron ve kolayca deforme olabilen bir ön kapak içerir.
Editörler şunları tavsiye ediyor: Yeni hız kamerası yok
Onarım bölgesi olarak adlandırılan ikinci bölge, küçük çarpışmaların etkilerini emmeye yarar. Bu, tamponun hemen arkasındaki özel, kolay deforme olabilen özel bir kiriş ve "çarpma kutuları" adı verilen özel, küçük profillerin özel kesikler sayesinde bir akordeon haline getirilmesiyle yapılır. Uygun ışın uzantısı, farların iyi korunmasını sağlar. Kiriş basınç tutmasa bile dayanıklı polikarbonat yapısı sayesinde farlar ağır yüklere dayanabiliyor.
Ayrıca bakınız: Volkswagen yukarı! bizim testimizde
Deformasyon bölgesi olarak adlandırılan üçüncü bölge, en ciddi kazaların enerji kaybıyla ilgilidir. Ön kayış takviyesini, yan elemanları, tekerlek kemerlerini, ön kaputu ve birçok durumda alt çerçeveyi, ayrıca ön süspansiyonu ve aksesuarlarıyla birlikte motoru içerir. Hava yastıkları da pasif güvenliğin önemli bir bileşenidir. Sadece sayıları değil, ne kadar iyi olursa o kadar iyidir, aynı zamanda konumu, şekli, doldurma işlemi ve kontrolün doğruluğu da önemlidir.
Ön hava yastığı yalnızca ağır kazalarda tamamen açılır. Risk daha düşük olduğunda, yastıklar daha az şişerek kafanın çantayla temasını azaltır. Ön panelin altında zaten diz destekleri ve ayrıca bir çarpışma durumunda tavan döşemesinin orta alanından dışarı çekilen arka koltuktaki yolcular için destekler var.
Aktif güvenlik kavramı, sürüş sırasında çalışan ve sürücünün hareketlerini sürekli olarak destekleyebilen veya düzeltebilen tüm unsurları kapsar. Ana elektronik sistem hala ABS'dir, bu da araç fren yaparken tekerleklerin kilitlenmesini önler. İsteğe bağlı EBD işlevi, yani Elektronik Fren Gücü Dağıtımı, her bir tekerlek için uygun fren kuvvetini seçer. Buna karşılık, ESP stabilizasyon sistemi (diğer isimler VSC, VSA, DSTC, DSC, VDC), ilgili tekerleği doğru anda frenleyerek, virajlarda veya zorlu yol koşullarında (su birikintileri, tümsekler) aracın kaymasını önler. "Acil Durum Fren Yardımı" olarak da bilinen BAS, acil frenleme sırasında fren pedalı basıncını en üst düzeye çıkarmak için tasarlanmıştır.
