Alfa Romeo Giulia Süper Petrol 2017'ye Genel Bakış

Annemin mutfaktan bana bakışından deli olduğumu düşündüğünü biliyordum. Sadece konuşmaya devam etti. tekrar tekrar: "Ama asla Alfa alma demiştin...".

Ben, birçok kez. Görüyorsunuz, Alfa Romeo çok katlı bir yarış mirasına sahip olsa da, son zamanlarda sorunlu kalite ve şüpheli güvenilirlik için bir itibar kazandı. Ancak bu, Giulia Super'in gelişinden önceydi. 

Annemin milyon yıllık Alman prestijli sedanının gitme ve onun yeni bir şey alma zamanı. Giulia'yı BMW 320i veya Mercedes-Benz C200 ile birlikte otomobiller arasında düşündüm.

Babam zaten bu işin içinde, ama o bir romantik ve eve hiç kullanmadığımız teknelerle gelmesiyle, kılıçlarla eskrim yapmasıyla ve alpaka çiftçiliğiyle ilgili kitaplarla tanınır. Anne farklıdır; akılcı.

Belki prens hikayesi işe yarardı? Duydun mu? Aslında bir prens değildi, gerçek adı Roberto Fedeli'ydi ve Ferrari'nin baş mühendisiydi. Ama o kadar olağanüstü yetenekliydi ki, Prens lakabını kazandı.

2013 yılında Fiat Chrysler Automobiles'in başkanı Sergio Marchionne, Alfa'nın başının büyük belada olduğunu görünce acil durum kolunu çekti ve Prince'i aradı. Fedeli, Alfa'nın düzeltilebileceğini ancak bunun için insan ve para gerekeceğini söyledi. Sekiz yüz tasarımcı ve mühendis artı beş milyar avro sonra Giulia doğdu.

Burada test edilen benzinli motora sahip Super trim, Giulia serisindeki en hızlı veya en prestijli değil. Peki bunun nesi harika? Ve BMW ve Benz'in bu kadar mükemmel tekliflerine kıyasla neden bunu teklif edeyim? Aklımı mı kaybettim?

Alfa Romeo Giulia 2017: süper benzinli
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	2.0 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	6l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$34,200

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 8/10

Giulia Super harika görünüyor. Eğimli V şeklinde ızgara ve dar farlara sahip uzun kaput, geriye itilmiş kabin ve dik ön cam, kalın C sütunları ve kısa arka kısım, hepsi duygusal ama mantıklı bir canavar yaratıyor.

Ekranın gösterge paneliyle aynı hizada olmasını seviyorum. (İmaj kredisi: Richard Berry)

Bu yan profil aynı zamanda BMW ve Benz'in bir yansımasından daha fazlası gibi görünüyor ve Giulia Super'in boyutları da neredeyse Alman. 4643 mm uzunluğunda, 10i'den 320 mm ve C43'den 200 mm daha kısadır; ancak 1860 mm genişliğinde, BMW ve Benz'den 50 mm daha geniş ve her ikisinden de yaklaşık 5 mm daha kısa.

Giulia Super salonu zarif, lüks ve moderndir. Süper döşeme, deri döşemeli gösterge paneli ve ahşap döşemenin yanı sıra daha yüksek kaliteli deri koltuk döşemesi sunar. Diğer pek çok araba gibi üstte oturan bir tablet yerine ekranın kısa çizgi ile aynı hizada durmasını seviyorum. Ayrıca, tıpkı bir Ferrari gibi, direksiyondaki başlat düğmesi gibi küçük dokunuşları da seviyorum.

Ne kadar güzel görünürse görünsün, asla parlak bir iç mekan seçmem. Sadece baktığımda kirlenmeye başladı.

İç mekan ne kadar pratik? 8/10

Giulia, benim için (191 cm boyunda) kendi sürücü koltuğumda rahatça oturabilmem için yeterli arka diz mesafesine sahip dört kapılı, beş koltuklu bir sedan ve yine de boş yer var. Test aracımıza takılan isteğe bağlı açılır tavan tavan boşluğunu azaltıyor, ancak Giulia'nın 480 litrelik bagajı çok büyük ve 320i ve C200'ün kapasitesine uyuyor.

Önde iki bardak tutucu ve arkadaki katlanır kol dayama yerinde bir çift bardak tutucu ile depolama her yerde iyidir. Kapılarda küçük cepler ve orta konsolda uygun büyüklükte bir çöp kutusu var.

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 9/10

Dört dereceli Giulia serisi 59,895 dolardan başlıyor. Süper benzinli versiyon, serinin ikinci basamağında yer alıyor ve maliyeti 64,195 dolar. Bu, "Luxury Line" (320 $) kaplamalı BMW 63,880i ve Mercedes-Benz C200 (61,400 $) gibi rakiplerden yalnızca daha düşük.

Super, Quadrifoglio gibi bir silah olmasa da olağanüstü bir sürüşe sahip. (İmaj kredisi: Richard Berry)

Giulia Super, BMW ve Benz ile aynı standart özellikler listesine sahiptir. Arka görüş kamerası, uydu navigasyonu, sekiz hoparlörlü stereo sistemi, çift bölgeli klima kontrolü, deri döşeme, ön ve arka park sensörleri, otomatik aydınlatma ve silecekler, elektrikli ve ısıtmalı ön koltuklar, aktif hız sabitleyicili 8.8 inçlik bir ekran var. , bi - xenon farlar ve 18 inç alaşım jantlar.

Ayrıca mükemmel bir standart gelişmiş güvenlik ekipmanı yelpazesi de bulunmaktadır.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 9/10

Test ettiğimiz Giulia Super, 2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli benzinli bir motora sahipti. Bu, aynı 147kW ve 330Nm torka sahip temel Giulia ile aynı motordur. Alfa Romeo, farklı gaz kelebeği haritasına sahip Super'in 0-100 km/s süratinde 6.1 saniyelik süre ile yarım saniye daha hızlı olduğunu söylüyor. 320i ve C200'den daha fazla güç ve tork ile Super, 100'dan XNUMX km/s'ye bir saniyeden daha hızlıdır.

Giulia'nın arkada benim için (191 cm boyunda) rahatça oturmam için yeterli diz mesafesi var. (İmaj kredisi: Richard Berry)

Daha az güce ve daha fazla torka sahip bir dizel Super var, ancak bu makineyi henüz test etmedik.

Şanzıman tek kelimeyle mükemmel - sekiz ileri otomatik şanzıman sorunsuz ve duyarlı.

Çılgın bir balyoz gücü istiyorsanız, 375kW çift turbo V6 motorlu, sınıfının en iyisi Quadrifoglio var.

Şimdi, serideki en güçlü dört silindirli değil - Super'in üzerindeki Veloce sınıfının 206kW/400Nm versiyonu var, ancak bu seviyeye yükseltmek için daha fazla ödemeniz gerekecek.

Süper motor, yalnızca olağanüstü hızlanmasıyla değil, aynı zamanda bu otomatik şanzımanla nasıl bu kadar iyi çalıştığıyla da çoğunuzu kesinlikle memnun edecektir. Kombinasyon, hırıltı her zaman ayağınızın altında, kullanıma hazır gibi hissettiriyor.

Test ettiğimiz Giulia Super, 2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli benzinli bir motora sahipti. (İmaj kredisi: Richard Berry)

Çılgın bir balyoz gücü istiyorsanız, 375kW çift turbo V6 motorlu birinci sınıf Quadrifoglio var, ancak yaklaşık 140,000 dolar ile ayrılmanız gerekecek. Süper'e sadık kal, o zaman?

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 8/10

Alfa Romeo, Giulia Super'in toplam yakıt tüketiminin 6.0 l/100 km olduğunu iddia ediyor. Aslında bir hafta ve 200 km köy yolları ve şehir gezilerinden sonra yol bilgisayarı 14.6 l / 100 km gösterdi, ancak bazen dur-kalk sistemini çalıştırsam bile yakıttan tasarruf etmeye çalışmadım.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 9/10

Birinci sınıf Giulia Quadrifoglio'yu sürdüğümde, BMW M3 ve Mercedes-AMG C63'ün tehlikede olduğunu biliyordum - araç sürüşü, yol tutuşu, homurtuları ve gelişmişliği açısından çok iyi hissettirdi.

Super, Quadrifoglio gibi bir silah olmasa da, aynı zamanda olağanüstü bir motordur ve BMW 320i ve Benz C200 gibi rakiplerden korkulması gerekir.

320i ve C200'den daha fazla güç ve tork ile Super, 100'dan XNUMX km/s'ye bir saniyeden daha hızlıdır. (İmaj kredisi: Richard Berry)

Süper hafif, keskin ve çevik hissediyor. Süspansiyon kurulumu mükemmel - belki biraz fazla yumuşak, ancak sürüş son derece rahat ve yol tutuşu da etkileyici.

Bu dört silindirli benzinli motor, sekiz ileri otomatik şanzımanla harika çalışıyor. Otomatik vites değiştirmeye izin verebilirsiniz ya da o devasa metal bıçakları alıp kendiniz yapabilirsiniz.

Bu motor notu, yüklediğinizde sıcak dört bölge ile sınırlıdır.

Super'in üç sürüş modu vardır: "Dinamik", "Doğal" ve "Gelişmiş Verimlilik". Gaz kelebeği tepkisinin keskinleştirildiği ve viteslerin daha uzun tutulduğu açık yolda (veya şehirde ve acelem varsa) verimlilik ayarını atlayıp doğal şehre ve dinamikliğe giderim.

Bu motor notası, tüm bu sürüşü doğrudan arka tekerleklere giderken yüklediğinizde sıcak dört bölge sınırlarında ve yol tutuşu harika.

Giulia'nın 480 litrelik bagajı çok büyük. (İmaj kredisi: Richard Berry)

Son olarak, mükemmel dönüş ile direksiyon pürüzsüz, hassas.

Herhangi bir nitpick? Alfa, değil mi? Oh hayır. Görüntü kalitesi mükemmel olmasına rağmen, arka kamera ekranının çok küçük olması gibi olağan laflar. B sütunu da sürücüye yakın ve omuz üstü görüşe iyi bir şekilde müdahale ediyor.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / 150,000 km


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 8/10

Giulia, ANCAP tarafından test edilmedi, ancak Avrupa'daki eşdeğeri EuroNCAP, ona maksimum beş yıldız verdi. Sekiz hava yastığının yanı sıra, AEB (65 km/s'ye kadar hızlarda çalışır), kör nokta ve arka çapraz trafik uyarısı ve şeritten ayrılma uyarısı da dahil olmak üzere etkileyici miktarda standart gelişmiş güvenlik donanımı vardır.

Arka sırada üç üst kayış ve iki ISOFIX noktası vardır.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

Giulia, üç yıllık Alfa Romeo garantisi veya 150,000 km kapsamındadır.

Servis yıllık olarak veya her 15,000 km'de bir önerilir ve ilk servis için 345$, ikinci ziyaret için 645$, bir sonraki ziyaret için 465$, dördüncüsü için 1295$ ve beşincisi için 345$ ile sınırlıdır.

Вердикт

Giulia Super hemen hemen her yönden mükemmeldir: sürüş ve yol tutuş, motor ve şanzıman, görünüm, pratiklik, güvenlik. Fiyat, rekabetten biraz daha yüksek, ancak değer yine de harika.

Arabaları seven hiç kimse Alfa Romeo'nun neslinin tükenmesini istemez ve yıllar boyunca birçok Alfa arabası, İtalyan markasını yıkımdan kurtaracak "tek" olarak selamlandı.

Giulia bir geri dönüş arabası mı? Bence öyle. Bu yeni aracın ve platformunun geliştirilmesine yatırılan para ve kaynaklar olağanüstü sonuçlar verdi. Özellikle Giulia ve Super, iyi bir fiyata bir prestij paketinde harika bir sürüş deneyimi sunuyor.

Giulia BMW 320i'yi mi yoksa Benz C200'ü mü tercih edersiniz? Richard deli mi? Aşağıdaki yorumlarda düşüncelerinizi bize bildirin.