Alfa Romeo 147 - güzel İtalyan
Kullanıcıların zihnindeki Alman ve Japon arabaları, gövde hatları ve tarz olarak zevk vermeyebilecek, ancak kesinlikle ortalamanın üzerinde dayanıklılık ve çalışma süresi geri ödeyen arabaların fikrini kazanmıştır. Öte yandan Fransız arabaları, ortalamanın üzerinde seyahat konforunun özüdür. İtalyan arabaları stil, tutku, tutku ve çılgınlıktır - tek kelimeyle, büyük ve şiddetli duyguların somutlaşmış halidir.
Bir an onları güzel vücut hatları ve çekici iç yapıları için sevebilir, bir an sonra kaprisli karakterleri için onlardan nefret edebilirsiniz...
2001'de tanıtılan Alfa Romeo 147, tüm bu özelliklerin özüdür. Güzelliği, dayanıklılığı ve güvenilirliği ile memnun eder ve bir kunduracıyı memnun edebilir. Ancak şık Alfa, İtalyan arabalarını düşünmek kadar yaygın bir şekilde koşmak için bir güçlük mü?
Biraz tarih. Araba 2001 yılında tanıtıldı. O dönemde üç ve beş kapılı versiyonlar satışa sunuldu. Güzel hatchback, modern 1.6 litrelik benzinli motorlarla (105 veya 120 hp) ve 2.0 hp'lik 150 litrelik bir motorla donatılmıştı. Ekonomik olanlar için, JTD ailesinin Common Rail sistemini kullanan çok modern ve yıllar sonra ortaya çıktığı gibi dayanıklı ve güvenilir dizel motorları var. Başlangıçta 1.9 litrelik JTD motor iki güç seçeneğiyle mevcuttu: 110 ve 115 bg. Kısa bir süre sonra model yelpazesi 100, 140 ve hatta 150 hp'lik versiyonları içerecek şekilde genişletildi. 2003 yılında, GTA kısaltmasıyla belirlenen, 3.2 litre kapasiteli ve 250 hp gücünde bir V-2005 motorla donatılmış bir spor versiyonu piyasaya sürüldü. Bu yıl araba bir makyajdan geçti. Diğer şeylerin yanı sıra, gövdenin ön kısmının şekli (farlar, hava girişi, tampon) değiştirildi, gösterge paneli yeniden tasarlandı, yeni kaplama malzemeleri eklendi ve donanım zenginleştirildi.
Alfa 147'nin gövde çizgisi, çıkışından birkaç yıl sonra bugün bile heyecan verici ve şık görünüyor. Kaputtan tamponun ortasına kadar uzanan cilveli bir ters üçgen hava girişi ile otomobilin alışılmadık ön kısmı, seksilik ve gizemle baştan çıkarıyor. Arabanın yan çizgisinde, birkaç stilistik ayrıntıyı fark etmemek mümkün değil. Her şeyden önce, arka kollara (beş kapılı versiyonda) dikkat çekilir ... veya daha doğrusu yokluğu. 156 modelini takip eden üretici, onları kapının kenarlarına "sakladı". Yanlara doğru akan arka lambalar oldukça yuvarlak ve baştan çıkarıcı ve hafif görünüyor. Güzel alüminyum jantlar, tüm dış tasarımın bireyselliğini ve işçiliğini vurgular.
Otomobil gövdesinin tasarımındaki yaygın bireysellik, iç kaplamaya damgasını vurdu. Burada da benzersiz ve baştan çıkarıcı bir İtalyan stili var. Gösterge paneli stilistik olarak çeşitlidir. Klima paneli ve standart ses sistemi için tüm kontrol düğmelerinin gruplandığı orta kısımda, oldukça tipiktir ve denilebilir ki, otomobilin genel konseptine uymuyor. Üç tüplü spor saat çok çekici ve yırtıcı görünüyor ve aynı zamanda derin uyumu sayesinde sadece sürücü koltuğundan görülebiliyor. Orijinal konumunda hız göstergesi iğnesi aşağıyı gösteriyor. Otomobilin sportif hissi, Alfa 147'nin bazı versiyonlarında bulunan beyaz kadranlarla güçlendirildi.
Tarif edilen model, üç ve beş kapılı bir hatchback idi. Beş kapılı varyant, üç kapıya sadece bir çift ekstra kapı ile hakimdir. Arka koltuktaki ekstra santimetrelerin onlarla el ele gitmemesi üzücü. Her iki durumda da dış boyutlar aynıdır ve sırasıyla: uzunluk 4.17 m, genişlik 1.73 m, yükseklik 1.44 m Neredeyse 4.2 m uzunluğunda, dingil mesafesi 2.55 m'den azdır Arka koltukta çok az yer olacaktır. . en kötüsü. Arka koltuktaki yolcular sınırlı diz mesafesi hakkında şikayet edecekler. Üç kapılı bir gövdede arka koltuğa oturmak da sorunlu. Neyse ki, Alfa 147 söz konusu olduğunda, sahipleri genellikle bekardır ve onlar için bu ayrıntı büyük bir sorun olmayacaktır.
Kompakt bir İtalyan güzelini sürmek gerçek bir zevktir. Ve bu kelimenin tam anlamıyla. Çok bağlantılı süspansiyon sistemi sayesinde Alfa direksiyon hassasiyeti birçok rakibi geride bırakıyor. Tasarımcılar, otomobilin süspansiyonunu, seçilen hareket yönünü tam olarak takip edecek ve oldukça hızlı virajlarda bile aşırı savrulma eğilimi göstermeyecek şekilde ayarlamayı başardılar. Sonuç olarak, sportif bir sürüş stilini tercih eden kişiler, kendilerini Alfa'nın direksiyonunun arkasında evlerinde hissedecekler. Bu arabanın sürüş keyfi inanılmaz. Direkt direksiyon sistemi sayesinde sürücü, lastiğin yol yüzeyi ile temas koşullarını gayet iyi biliyor. Hassas direksiyon, kavrama sınırı aşıldığında sizi önceden bilgilendirir. Ancak… Her zaman olduğu gibi bir ama olmalı. Askıya alma işini iyi yapsa da kalıcı değil.
İtalyan üreticinin arabaları, bildiğiniz gibi, uzun yıllardır tarzları ve yol tutuşu ile memnun ediyor. Ancak, estetik değerlerin güzel Alfas'ın dayanıklılığı ve güvenilirliği ile el ele gitmemesi üzücü. Ne yazık ki, bu modelin eksikliklerinin listesi de oldukça uzun, ancak yine de İtalyan şirket tarafından sunulan diğer modellerden açıkça daha kısa.
Sayısız eksikliklere rağmen, Alfa Romeo'nun çok sayıda hayranı var. Onların görüşüne göre, şık İtalyan'ın reytingin ikinci yarısını veya altını aldığı güvenilirlik istatistiklerinin gösterdiği gibi, bu o kadar da kötü bir araba değil. Aynı zamanda, bunun İtalyan endişesinin en güvenilir modellerinden biri olduğuna inanılıyor.
