Toyota Verso - bir aile paradoksu
Çok uzun zaman önce Toyota klanında her şey daha basit ve daha netti. Corolla ailesi dört kız kardeşten oluşuyordu: Corolla Sedan, Corolla Hatchback, Corolla Kombi ve bir aile minivanı olan daha genç Corolla Verso. Ve sonra aniden... aile hayatında güçlü bir dönüm noktası. Ne oldu? Seriye başlamanın zamanı geldi.
Bayan Hatchback evlendi ve adını Auris olarak değiştirdi. Bir sonraki bölümde bunun hakkında konuşacağız. Sanki bu yetmezmiş gibi Bayan Combie gitti... ve bir daha eve dönmedi. Bu gizemli kayboluşla bir polisiye film yönetmeni ilgilenecek. Corolla Sedan'ın güçlü yakın çekimi - oturma odasındaki kanepede oturan ama tamamen yalnız. Neden? Çünkü kardeşleri kurtarmak için son umut olan dördüncü kız kardeş Verso Hanım da kapıyı çarpmaya karar verdi. Verso adını korudu ancak artık Corolla olmak istemiyordu. Toyota Verso, Toyota klanında böyle ortaya çıktı.
7 koltuklu aile değerlerinin kalesinin aile yuvasını bu kadar kolay terk etmesi gerçek bir paradoks. Ben bunu dışarıdan birinin zararlı etkisi olarak görüyorum. Uzun süre aramama gerek kalmadı. Mister C-Max, yakın zamana kadar aileleri hedef alan Focus C-Max de birkaç yıl önce aynı şeyi yapmıştı.
Ancak kendinizi ailenizden koparmak o kadar kolay değil. Verso “Corollowskie”nin kökeni kelimenin tam anlamıyla “yüzünde” yazılmıştır. Arabanın yanlarında, Verso'ya biraz dinamik bir his veren (bunu bir minivanda konuşabilirseniz) ve arkada bazı ekstra kanatçıklar var... LED fren lambalarının akıllı tasarımı dışında, Eski Corolla Verso'ya göre çok fazla stil değişikliği görmeyeceğiz. Bu bir dezavantaj mıdır? Önceki nesilde bu araba orantılı görünüyordu ve görünümüyle (özellikle arkada renkli camlı versiyonda) dikkatimi çeken birkaç minivandan biriydi.
İlişkinin daha fazla kanıtı kaputun altında ve şasinin altında görülebilir. Toyota Avensis genlerini burada buluyoruz. 1,6 ve 1,8 litre hacimli, 132 ve 147 hp gücünde iki benzinli dört silindirli ünite arasından seçim yapabiliyoruz. sırasıyla üç dizel motorun yanı sıra: 2.0 hp gücünde 4 D-126D. ve 2,2 hp gücünde 150 D-CAT. seçenekler ve 177 beygir gücü. Motor versiyonuna bağlı olarak araç manuel veya otomatik şanzımanla donatılabilir. Daha güçlü bir benzinli motor için, otomatik şanzıman 7 sanal vitesle sürekli değişken olacak ve 150 hp gücünde bir dizel motor için. – klasik 6 vitesli otomatik şanzıman.
Тестовый автомобиль оснащался 126-сильным двухлитровым дизелем Д-4Д и механической 6-ступенчатой коробкой передач. Спустя всего несколько дней вождения я решил, что этот двигатель был выстрелом в колено двух более мощных дизелей. На бумаге его показатели могут выглядеть не впечатляюще: 11,3 до «сотни», максимальная скорость 185 км/ч, но субъективное ощущение таково, что машине с этим двигателем ничего не упущено. Если вы не планируете слишком часто перегружать машину тяжелым багажом или набором взрослых пассажиров, то платить 21.800 2.2 злотых за более сильный 6,5 D-CAT будет, на мой взгляд, излишней тратой. Кроме того, тестовый дизель показал вполне приятные показатели расхода топлива: по замерам компьютера он составил 100 литров на 2 км по трассе и на литра больше по городу. Производителю удалось лишь немного приглушить его – при езде на холодном двигателе отчетливо слышен стук дизеля, который затихает только тогда, когда на часах пропадает синий диод холодного двигателя.
Filmin geleneğine bağlı kalmak: Bayan Verso orada burada büyüdü. 70 mm daha uzun, 20 mm daha geniş ama en önemli şeyin iç dünyası olduğu ve şikayet edilecek bir yanı olmadığı biliniyor. EasyFlat-7 sistemi, 2. ve 3. sıra koltukların katlanmasının ardından 1830 mm uzunluğunda düz bir zemin sağlıyor. 7 koltuk katlandığında bagaj hacmi 155 litreye, 5 arka koltuk katlandığında ise 982 litreye çıktı. Gereksiz koltuklardan tamamen kurtulmanın mümkün olmaması üzücü, bu durumda sonuç daha da iyi olacaktır.
Gövdenin hatırı sayılır yüksekliği ve uzun dingil mesafesi (Avensis gibi 2700 mm) sayesinde, 6 veya 7 numaralı koltuklara oturmadığınız sürece araca binmek ikiye katlama gerektirmez. ikinci sıra ileri doğru kayarak geride bolca yer bırakıyor, ancak oturabilmek için biraz eğilmeniz gerekiyor. Her halükarda, buralarda rahat ederseniz muhtemelen ilkokula gideceksiniz çünkü arkada diz mesafesi bulamayacağız (ama arabanın içi kauçuk değil, bu yüzden mucizeler beklemeyin) - biraz ilerideki ikinci sıra koltuklarda bile. Ancak ilkokula giderseniz ikinci sıra koltuğu katlayacak gücünüz olmayabilir - üzerindeki tutamak açıkça inatçıdır. Ayrıca koltukların bagajda katlanma kolaylığı da dikkat çekicidir. Bir düzine kadar piktogramdan oluşan kullanım kılavuzlarının eşlik ettiği çeşitli tasarımları zaten gördüm. Verso'da her şey basit: İlgili kolu çekiyorsunuz ve bir süre sonra sandalye yaslanıyor. Tek hamle! Rekabet öğrenebilir.
7 koltuk katlandığında hala küçük olan bagaj hacmi nedeniyle araba, komşuların çocuklarını okula taşımak için yedi koltuklu versiyona uygundur - tam yolcu dolu uzun şehirlerarası yollar için değil. Yedisinin de sahip olduğu tek bagaj diş fırçaları.
Sürücünün çalışma alanı, örneğin Nissan'ın birkaç yıl öncesinden geri çekilmeye başladığı bir tarzda planlanıyor - saat, konsolun ortasındaki bir gölgelik altında ve keskin bir şekilde kendisine dönük olan sürücüye bakıyor. Çözüm dikkat çekiyor ve alışmak tam anlamıyla bir dakika sürüyor. Kontroller sezgiseldir; araç bilgisayarı, uzun ve kısa basmaların birleşiminden oluşan tek bir düğmeyle kontrol edilir. Bilgisayar aynı zamanda cebimizle de ilgileniyor - takometrenin yanında vites değiştirmek için doğru anı bildiren bir "Vites Değiştirme" göstergesi var. Direksiyon simidinin eksenel ayar aralığının küçük olması dışında ergonomiyle ilgili özel bir şikayet yoktur - diğer arabalarda saatin bulunduğu kel plastiğe neredeyse bastırarak derinden bastırabilirsiniz, ancak öyle değil yine de onu sürücüye yaklaştırmak mümkün.
Verso, rahat ve aynı zamanda sert bir süspansiyonun eşiğinde bir yerde dengeyi sağlıyor ve ikincisinin göstergesi. Dişli contaları düşmez, ancak şasi temelde yolcularını düz olmayan yüzeylerde yumuşak bir sürüşle şımartmaz. Aile arabasına gelince, oldukça sert bir şekilde asılı duruyor ve arabanın gövdesine dokunmadan fren tümseğini "yutabilmesine" rağmen, tüm mürettebatın uyanması garanti ediliyor. Bu şu şekilde açıklanabilir: Karısı, çocukları, kayınvalidesi ve akvaryumdaki balıkları kabine yükledikten sonra, araba sabit bir şekilde sürmeye devam etmeli ve tekerlek kemerlerini lastiklere sürtmemelidir. Süspansiyonun sertliği aynı zamanda bu gövde tipinin sunabileceği kadar yüksekte güzel bir sürüş sağlarken, sanki sedanın kız kardeşi Corolla gibi gereksiz yere eğilmeden virajları alıyor. Ancak başınızın üzerinden atlamayacak ve Verso, Corolla gibi, tüm avantajları ve maalesef dezavantajlarıyla birlikte ucuz ve yapısal olarak basit bir burulma kirişi şeklinde bir arka hareket sınırlayıcıya sahip.
Bu eksikliğe rağmen, sürüş durumlarının büyük çoğunluğunda Verso'nun kullanımı konforlu ve keyiflidir; yüksek sürüş konumu iyi görüş sağlar, dizel motor otomobilin bir buçuk tonluk ağırlığını destekleyebilir, frenler iyi bir his verir ve şanzıman temiz.
Цены на Verso с бензиновым двигателем начинаются от 71.990 7 злотых, а на тестовую версию с богатым оснащением, в том числе панорамная крыша, двухзонный кондиционер, 7 мест, набор из 3 подушек и электроники, поддерживающей безопасное путешествие, крепления Isofix, активные подголовники, радио с CD и MP91.990, разъем USB и т. д. стоят злотых.
Bu sayımızda Toyota Verso ile tanıştık. Umarım kanalı değiştirmemişsinizdir, çünkü ülkemizde kimseyi Toyota konusunda ikna etmeye gerek yok - marka uzun yıllardır satış istatistiklerinde ön sıralarda yer alıyor. Verso yalnızca 2 yıldır üretiliyor ancak Corolla'dan bu yana en iyi Toyota geleneklerini benimsiyor: güvenilirlik, işlevsellik ve iyi bir marka. Verso iyi, göze çarpmayan ve fazla duygusal olmayan bir araba. İyi bir araç gibi, faydalıdır ama size çok sık hatırlatmaz. Verso'nun sahibi, arabada bir şeyin ne zaman gıcırdadığını veya çarptığını hatırlamayacaktır çünkü böyle bir şey olmayacaktır. Ayrıca trafik ışıklarında ne zaman ilk olmak istediğini ve nedenini hatırlamayacak mı? Verso'nun nereye park ettiğini unutmak da kolaydır çünkü arabadan indiğinde bir daha başını çevirip evcil hayvanına bakmayacaktır... Düzgün aletlerin kaderi budur.
