Test sürüşü Alfa Romeo 147 Q2: Bay Q
Alfa Romeo 147 JTD, ön tahrik aksındaki Torsen diferansiyelinin önemli bir rol oynadığı Q2 sistemi sayesinde yolda daha da dinamik ve kararlı. Modelin ilk izlenimleri.
Bundan böyle Alfa Romeo serisinin kompakt temsilcilerinin en güçlü modifikasyonları isimlerine Q2 ilavesini taşıyacak. Geleneksel olarak dört tekerlekten çekişli Alfa Romeo modellerinde kullanılan Q4 tanımı açıkça kasıtlı olarak çizildiğinden, bu durumda açıkça "yarı" çift şanzıman gibi bir şeydir. Prensip olarak, bu aşağı yukarı aynıdır - Q2'de önden çekiş, otomatik mekanik kilitli Torsen tipi bir diferansiyel ile desteklenir. Bu nedenle, fikir daha iyi çekiş, viraj alma davranışı ve nihayetinde aktif güvenlik elde etmektir. Q2 sistemi, Torsen mekanizmasının yük altında yüzde 25 ve sert hızlanma altında yüzde 30 kilitleme etkisi üretme yeteneğinden yararlanır ve torkun çoğunu sürekli olarak o anda en iyi yol tutuşu olan tekerleğe iletir.
Kulağa inanılmaz gelse de mekanizma sadece bir kilogram ağırlığındadır! Karşılaştırma için: Alfa Romeo Q4 sisteminin bileşenleri yaklaşık 70 kilogram ağırlığındadır. Tabii ki, ikili şanzımanın tüm faydalarının Q2'den beklenemez, ancak İtalyan tasarımcılar viraj alma dinamiklerinde önemli gelişmelerin yanı sıra direksiyon sistemindeki titreşimi neredeyse tamamen ortadan kaldırmayı vaat ediyorlar. Ekibimiz bu istekleri pratikte test etti ve bunların boş pazarlama konuşmaları olmadığından emin oldu.
Kuzey İtalya'daki Baloko yakınlarındaki Alfa Romeo test pistinde 147 Q2, yol tutuşu ve yol tutuşu açısından niteliksel olarak farklı bir boyut gösteriyor. Yeni modifikasyon 147'nin virajlardaki davranışının, geleneksel önden çekişli aynı modeldeki kuzenlerinin davranışıyla kesinlikle hiçbir ilgisi yoktur - sınır modunda, ön tekerlekte çaresiz bir patinaj yoktur ve önden savrulma eğilimi vardır. yumuşatıldı Engebeli yüzeylerde hızlı sürerken dengesizlik? Unut gitsin! Fiziğin sınırları hala aşılırsa, Q2 çekiş kontrolü ve hoş bir şekilde gecikmeli ESP müdahalesi ile anında durdurulur.
Yeni 147'nin acımasızca ve kusursuz bir şekilde belirlenmiş bir rotayı takip ederek virajdan hızlanmasına duyulan güven özellikle etkileyici. Dönüş yarıçapının büyük veya küçük, kuru veya ıslak, pürüzsüz veya pürüzlü, bakımlı veya kırık olmasına bakılmaksızın, aracın davranışı üzerinde neredeyse hiçbir etkisi yoktur. Ayrıca direksiyon hakimiyeti, direksiyon sisteminde neredeyse hiç titreşim olmamasından büyük ölçüde faydalanır. Şu anda Q2 sistemi, 147 hp gücünde 1,9 litrelik turbo dizel ile 150 versiyonunda satışa sunulacak. ile aynı platformda oluşturulan GT coupe'de olduğu gibi.
Metin: AMS
Fotoğraflar: Alfa Romeo
2020-08-29
