Alfa Romeo Alfetta - modern İtalyanca
Alfetta adı, XNUMX'ların sonundan itibaren spor yarışmalarında başlayan Alfa Romeo yarış arabaları ile uzun yıllar ilişkilendirildi. Savaştan sonra Gioacchino Colombo tarafından tasarlanan araba, Juan Manuel Fangio ve Nino Farina gibi efsaneler tarafından kullanıldı. 's'de Alfetta spor kariyerine son verdi ve sonraki on yıllar boyunca isim ortadan kayboldu. XNUMX'lara kadar, bu sefer sürmesi eğlenceli olması ve küçük bir aile için yeterli alan sağlaması gereken orta boy bir sedanın bagaj kapısında bir rozet olarak geri dönmedi.
Alfa Romeo Alfetta, 1972'de popüler küçük Giulia ile geri çağrılan 2000 üzerine inşa edilmiş 130 beygir gücündeki güçlü bir sedan olan 1750 arasında bir ara otomobil olarak piyasaya çıktı. Bu arka plana karşı, Alfetta, Giuseppe Scarnati'nin sorumlu olduğu üslup açısından çok daha modern görünüyordu.
Случай с Alfa Romeo в 1750-х одновременно интересен и прискорбен. Произошедшие в то время стилистические изменения вызвали раскол среди поклонников бренда. Некоторым понравился традиционный стиль таких моделей, как Giulia или 2000/2000, а другим понравился современный подход к дизайну кузова, результатом которого стала Alfetta. Боссы Alfa Romeo не могли определиться и оставили в производстве старую модель 1977 года (до года), а заодно представили Alfa Romeo, что вызвало внутреннюю конкуренцию.
Alfa Romeo Alfetta kuşkusuz biraz daha küçüktü - 4,3 metreden daha kısaydı, 2000 modeli ise 10 santimetre daha büyüktü - ama yine de aynı segment. Her iki otomobili de talepte tutmak için yeni modelde sadece 1,8 hp üreten 122 litrelik ünite kullanıldı. 5500 rpm'de. Hızlı sürüş için yeterli güç vardı - araba 180 km / s hıza çıktı (100 saniyede 10,5 km / s), ancak yeni model, 2000 km / s ve 185 km / s hıza çıkan Alfa Romeo 100'den daha hızlı değildi. H. 9 saniye sonra hız göstergesinde h görünebilir.
Двухлитровый двигатель не доходил до Alfa Romeo до тех пор, пока последние Alfa Romeo 2000-х не покинули автосалоны. Топливный кризис середины 1.6-х годов подтолкнул людей к автомобилям с меньшими двигателями, на что итальянский производитель ответил, предложив версию с агрегатом 108 (175 л.с.). Машина немного потеряла динамику (максимальная скорость 1.8 км/ч), зато уменьшился расход топлива, который в версии 9 составлял около 100 литров на км.
Alfa Romeo Alfetta kendi segmentinde kolay bir yaşam sürmedi. Sportif karakteri nedeniyle, prestijli Alman sedanları ve diğer Avrupalı üreticilerin otomobillerinin sportif versiyonları ile rekabet etmek zorundaydı. 2 adet 518 litrelik modelde fiyat olarak BMW 505 veya Peugeot 99 GTi'nin yanında konumlandırıldı. Araba, ömrü boyunca gerçekten başarılı tasarımlarla uğraşmak zorunda kaldı - satışın başında Alfetta Saab 51 EMS'nin biraz daha ucuz olduğunu söylemek yeterli. Alfa, hassas yönlendirme ve mükemmel ağırlık dağılımı sayesinde çok iyi sürdü ve bu da iyi motorlardan tam olarak yararlanmayı mümkün kıldı. Şanzıman sistemi sayesinde %49 ileri ve %65 arka ağırlık dağılımı sağlandı: şanzıman ve debriyaj arka aksta bulunuyordu. Bu çözüm spor arabalarda çok paraya bulunabilir, ancak Alfa Romeo onu biraz daha popüler arabalarında yaygınlaştırdı. Alfetta modelinden sonra böyle bir sistem Alfa Romeo GTV, 90 veya'da da kullanıldı.
Alfa Romeo Alfetta, oldukça yüksek fiyata rağmen, yetmişlerin zorlu pazarında kendini kanıtladı: resmi olmayan veriler, 448 bin seviyesinde satışları gösteriyor. kopyalar. Sadece iki yıllık üretimden sonra Alfa Romeo, sedanın kısaltılmış zemin platformuna dayanan bir coupe versiyonu yapmaya karar verdi. Bir Alfa Romeo Alfetta GT/GTV idi. Bu model 1987 yılına kadar birçok motor çeşidinde başarıyla üretildi. Başlangıçta, araba kesinlikle sedan teknolojisine dayanıyordu (1.6 ve 2.0 üniteler kuruldu), ancak zamanla gelişti: daha yırtıcı ve çok daha hızlı hale geldi. 2,6 litrelik motora sahip en güçlü versiyon 200 hp'ye sahipti. ve 230 km / s hıza çıktı.
Ne yazık ki, genç bir adam rolü için bir aday olarak Alfa Romeo Alfetta son derece talepkar. Bu bakım ve yedek parçalarla ilgili değil - daha yavan. Üretim hacmi göz önüne alındığında, satın alınabilecek nispeten az sayıda araba var ve halihazırda mevcut olanların ortalama maliyeti yaklaşık 25-50 bin. zloti. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, büyüleyici ABC, Polonya yollarında aranmaya değer.
