Alfa Romeo Giulietta QV TCT ve Alfa Romeo 147 GTA – karakteristik İtalyan
Alfa Romeo arabaları her zaman harika duygular uyandırmıştır. Modeli ve doğum tarihi ne olursa olsun, her Alpha formuyla baştan çıkardı, stiliyle baştan çıkardı ve performansıyla kışkırttı. Ayrıca arka planda dört yapraklı yonca veya başlığında üç sihirli harf GTA bulunan üst kopyaları eklediklerinde ortalık çok ısındı. Özellikle sizin için agresif ve sportif iki Alfa topladık. Yepyeni Giulietta Quadrifoglio Verde ve daha deneyimli kardeşi 147 GTA. Günaha başlama zamanı.
Birçok kompakt otomobil için görünüm ikincil bir rol oynar. Üreticiler, arabalarının mümkün olduğunca "güvenli" görünmesini sağlamak ve mümkün olduğunca geniş bir yelpazedeki insanların zevklerini tatmin etmek için büyük çaba harcarlar. Büyüyen satış çubukları, böyle bir stratejinin şüphesiz bir avantajıdır, ancak Excel'e daha az meraklı müşteriler için sıkıcı bir kompakt hatchback bakmak, bir süpermarkette kedi maması satın almak kadar heyecan vericidir. Alfalar farklıydı ve farklı olmaya devam ediyor. Ancak, bu metnin iki ana karakterini gösteren fotoğraflara bir bakın.
Juliet ilk temastan itibaren baştan çıkarıcıdır. Eğrileri, sadece çirkin seksin değil, hemen göze çarpıyor. Ayrıca test aracının övündüğü kan kırmızısı boya, vücudun esnek hattının tüm çekiciliğini açıkça vurguluyor. Kompakt Alpha, arkasından düzinelerce kafayı çevreler ve donuk gri bir gerçekliğin ortasında kendi etrafında çok fazla kafa karışıklığına neden olur. Bu çekici dış kabuğa, en iyi QV suşlarının ayırt edici özelliği olan ayrıntıları eklerler. Gerçekten çok az ayrıntı var (tekerlek kemerlerinde dört yapraklı yonca amblemleri, biraz değiştirilmiş ön ızgara ve yan marşpiyeler). Bir yandan, İtalyanları, Giulietta'nın çekici dış görünümünü göz alıcı eklemelerle bozmadıkları için övmek, ancak kompakt Alfa'nın spor versiyonunu kaputun altındaki bir dizelden ayırt etmek çok zor bir iştir.
Alfa 147 GTA'nın Juliet'e eşlik etmesi durumunda, üst varyantı daha pleb versiyonlarından ayırt etmekte hiçbir sorun yok. Doğru, vücudu çok sayıda spoiler ve diğer ucuz numaralarla “süsleme” iddialı eğilimi de burada kaldırıldı, ancak ön ve arka tekerlek davlumbazlarının “üflenmesi” göze çarpmayan Alpha'nın gövdesine çok fazla siyah karakter soludu. . Ön ve arka tamponlar da değişti. Her şey çok dinamik ve tehditkar görünüyor ve uzun vadeli gövde tasarımı kendisini zamanın geçişinden etkili bir şekilde koruyor.
Vücut tiplerindeki farklılıklar bir nevi meraktır. İyi huylu Alfa Romeo 147, 3 ve 5 kapılı hatchback olarak sunuldu. GTA varyantı yalnızca daha az pratik olarak ortaya çıktı, yani. 3 kapılı versiyon. Giulietta, motor versiyonundan bağımsız olarak her zaman beş kapılı bir otomobildir. Yırtıcı GV'de bile.
Alfa Romeo otomobilleri sadece çekici gövde hatları değil, aynı zamanda sofistike ve stil olarak rafine edilmiş iç mekanlardır. Örneğin, 156 veya 159'un kabininde bulunabilecek birçok stil iyileştirmesine rağmen, 147 GTA'nın içi son derece sakin görünüyor. Orta konsol bayağılığıyla bize bağırmıyor ama en yüksek kalitede sanata katılmış hissi de vermiyor. Bununla birlikte, karakteristik bir özellik, derin tüplerde bulunan saatlerdir. GTA varyantında ise hız göstergesi öne çıkıyor. Oldukça sıradan göründüğü doğru, ancak kadranı 300 km/s'ye yakınlaştırmak saygın. 147 GTA'nın iç temasını tamamladığınızda, keskin hatlara sahip deri koltukları fark etmeden edemezsiniz. Çok iyi yanal destekli ve kusursuz rahat tavırlara sahip koltuklar.
Sportif Giulietta'nın içindeki koltuklar da liderliği ele geçirmeye çalışıyor. İtalyanlar uzun süredir ayrıntılara dikkat ediyor ve Alfa'nın kompakt iç tasarımının bu unsuru mükemmel bir örnek. Alpha logosu ön koltuk arkalıkları arasında simetrik olarak bölünmüş mü? Koltuk başlıklarının yanında akılda kalıcı Giulietta harfleri mi var? Sadece Apennine Yarımadası'ndan uzmanlar böyle bir şey düşünebilirdi ve sadece Alfa Romeo'da bu tür performanslar tamamen beklenmedik. QV varyantı, burada ve orada açılan yeşil bir iplik ekler ve belirgin "çeşmeler" olmamasına rağmen, gösterge paneli deseni yağlı sakatat kadar sıkıcı değildir. Elbette, dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemini daha az prestijli Fiat'tan alabilirsiniz, ancak gerçekten, bu çekici olmayan soy, onu suçlayabileceğiniz tek şey.
Hayranlık uyandıran güzel bir dış cephe, bütünü tamamlayan standart dışı iç mekanlar - sunulan modellerde tüm bunlar gerçek hayranlığa neden olabilir. Daha önce de belirtildiği gibi, sunulan her iki otomobilin de manşetlerinde, pastanın üzerindeki gerçek krema olan başka bir koz var. Programın öne çıkan özelliği elbette motorlar.
Giulietta Quadrifoglio Verde, bu kompakt İtalyan'ın açık ara en sağlam ve zehirli çeşididir. 147 GTA, en parlak döneminde Alfa'nın güç gösterisi ve ödün vermeyen mutlak liderdi. 3,2 litrelik bir V6 motorunu 3 kapılı kompakt bir arabanın kaputunun altına başka nasıl koyabilirsiniz? Sürüşten sorumlu böylesine esnek bir mekanik kalbe sahip olmak, karakter ve benzersizlik seviyesini çok yüksek seviyelere çıkarır. Şu anda sunulan araçlar için mevcut olmayan alanlar. Giulietta QV bazı yönlerden 147 GTA geleneğinin bir devamı olsa da, motoru daha deneyimli, kıvrımlı İtalyan'ın neredeyse yarısı kadardır. 1,75L, sıralı 4 silindir ve büyük bir turboşarj bugün bu izlenimi vermiyor. Özellikle 147 GTA modelinden "V-six" in arka planına karşı.
Güç ünitesinin keskin ve zorunlu "yeşil" azalmasına rağmen, teknik parametreler ve özellikler sadece bozulmakla kalmadı, aynı zamanda spor Alpha'nın çevikliğini de geliştirdi. GTA'nın en keskin versiyonunda 147'nin kaputunun altında çalışan motor 250 beygir güç üretiyor. ve 300 Nm maksimum tork. Ön aksa atılan ve 6 ileri manuel şanzımanla bağlanan her şey, ilk 100 km/s hıza 6,3 saniyede ulaşmasını sağlıyor. En güçlü Giulietta'yı sürmekten sorumlu motor 240 hp güce sahip. iştah, yeni birimin söyleyecek daha çok şeyi var. 340 litrenin üzerindeki V100, sürüş tarzına bağlı olarak her 6,1 km'de 3 ile 6 litre arasında yakıt tüketebilir. Böyle bir şirkette, 10 TBi pratikte çekimser kalmaz, ortalama olarak 20-100 l / 1,75 km seviyesine yerleşir. Modernite, ses olmasaydı klasikleri daha da gölgede bırakırdı. 8 GTA'nın 11 litrelik kalbi, sesiyle adeta eziliyor. Daha yeni ünite, 100C supersport modelinin kaputunun altında da çalıştığı gerçeğine bile yardımcı olmuyor. Giulietta QV motoru kulağa hoş geliyor ve aynı zamanda vahşi olmaya çalışıyor, ancak ablanın aryasıyla kesinlikle gölgelerde saklanıyor.
Her iki arabanın sürüş deneyimi benzer. Hem Giulietta QV hem de 147 GTA, daha dinamik sürücülerle ortak olmaya hazır hızlı otomobillerdir. Çilecilik ve sürücü ile araba arasındaki belirli bir bağlantı alanında, ablası öncülük eder. Motoru, aracı en düşük devirlerden itibaren ileri doğru iter ve Alpha'nın kendisi de sürücüyü daha canlı eylemlere iter ve kışkırtır. Giulietta'nın sürüş dinamikleri açısından da sunabileceği çok şey var, ancak tam potansiyeline yalnızca dinamik mod etkinleştirildiğinde ulaşıyor. Mevcut diğer iki seçenek, Normal ve Tamamen Wather, en zeki Juliet'i gerçekten oynamak istemeyen uysal ve çapkın bir İtalyan yapar. Mizah seçimi (teknik özellikleri okuyun) "Julkie", bu arabayı 147 GTA modelinden her gün için daha çok yönlü bir araç haline getiriyor. Giulietta'nın lehine konuşun ve daha pratik bir vücut ve bir tür manevra kabiliyeti. Ablanın devasa, neredeyse 12 metrelik dönüş yarıçapı, park manevraları sırasında veya dar şehir sokaklarından geçerken etkili olabilir.
Şanzıman ayrı bir konu olmaya devam ediyor. TCT, güçlü Giulietta QV için yepyeni bir özelliktir. Bu iyi ve önerilen bir çözüm mü? Şüphesiz, İtalyan "otomatik" sürücünün sezgisini iyi okuyor ve vites oranlarını etkili bir şekilde çeviriyor, ancak bazen hiperaktif izlenimi veriyor. Spor bir "Yulka" kullanmanın tam keyfi, direksiyonun arkasına gizlenmiş kanatçıklar kullanılarak manuel vites seçimine geçilerek elde edilebilir.
Bu yazının başında Alfa Romeo armasına sahip arabaların her zaman duygular uyandırdığından ve kalp atış hızının arttığından bahsetmiştim. Sunulan iki model bu kuralın istisnası değildir. Hem Giulietta QV hem de 147 GTA, görünümleriyle baştan çıkarıyor ve performanslarıyla kışkırtıyor. Kuşkusuz, Alfa Romeo Giulietta QV en ucuzu (fiyatlar yaklaşık 120 PLN'den başlıyor) ve piyasada mevcut olan sıcak şapka ile ölçülebilir anlamda en iyisi değil. Bununla birlikte, ablası gibi Juliet QV'nin de kendine özgü bir çekiciliği var. Duyguları ve heyecanı çağrıştıran muska, sahibine sadece sürüş sırasında değil, motoru çalıştırmadan çok önce ve sonra da eşlik ediyor.
